阪急210系電車

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210系電車（210けいでんしゃ）は、かつて京阪神急行電鉄→阪急電鉄に在籍した通勤形電車である。

[編集] 概要

千里山線（現・千里線）用として、1956年に3両編成1本のみがナニワ工機（現・アルナ車両）で建造された。

建造にあたっては新京阪鉄道引き継ぎ車である10t積み有蓋電動貨車3000形（1928年梅鉢鉄工所製、1954年退役）の電気機器・台車を流用している。従ってモーター出力はわずか56kw級、台車も小振りなM-12形イコライザー台車で、あくまでも支線用の低出力車である。制御器は種車から流用した電動カム軸式自動加速制御器、ブレーキ方式はAMA自動空気ブレーキである。

車体デザインは同時期に神戸・宝塚線向けに大量に建造された車体更新車・610系の流れを汲んだ大人しいデザインである。側面は2扉、前面は非貫通式であった。

編成は電動車210形(C#211,212)で付随車261号を挟んだMc-T-Mcの3両固定編成で、登場時には212号車にもパンタグラフがあったが後に撤去され、C#261に母線が通るようになった。

当初は千里山線で使用されたが、1963年頃に嵐山線に移った。

1976年に廃車されたが、C#261を除く211,212号が改造の上、広島電鉄に譲渡され、1080形になった。同社の宮島線において1989年まで運用された（広島電鉄移籍後の経過については広島電鉄1080形電車を参照の事）。