Электровоз ЧС6

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

ЧС6 — чехословацкий пассажирский электровоз постоянного тока, тип 6.

Электровоз ЧС6
ЧС6-023 во главе поезда Мурманск - Санкт-Петербург на Ладожском вокзале
Годы постройки	1979-1981
Страна постройки	Чехословакия
Заводы	Шкода
Страны эксплуатации	СССР, Россия
Всего построено	30
Система тока	постоянный, 3 кВ
Осевая формула	2(2_О-2_О)
Часовая мощность ТЭД	8*1050 кВт
Скорость часового режима	115,8 км/ч
Длительная мощность ТЭД	8*1000 кВт
Скорость длительного режима	117,4 км/ч
Конструкционная скорость	160 км/ч

[править] История

Желание повысить пропускную способность железных дорог за счёт уменьшения числа поездов и увеличения количества вагонов послужило толчком к созданию нового электровоза с большей силой тяги на базе электровоза ЧС200. Таким электровозом стал ЧС6, построенный в 1979 году (заводская серия 50E₁). Первоначально серию хотели назвать ЧС160 по принятой для него максимальной скорости 160 км/ч.

Основными отличиями нового электровоза от своего прародителя (ЧС200) стали:

Изменение передаточного числа редуктора на 79:38 (2.079 вместо 1,786), что привело к уменьшению скорости с одновременным увеличением силы тяги
Бандажи колёс
Другие токоприёмники (как на электровозах ЧС2^Т)

В 1979 году была выпущена серия из 10 таких локомотивов.

В 1981 году было выпущено ещё 20 электровозов ЧС6, отличавшихся конструкцией отдельных аппаратов, электрическими соединениями между секциями и наличием второго прожектора на крыше (заводской тип 50E₂).

Первоначально локомотивы успешно работали в депо Ленинград-Пассажирский-Московский, однако в дальнейшем часть электровозов передали в депо Туапсе, где из-за горного профиля дороги они не могли выйти на нормальный режим работы и эксплуатировались на пониженных скоростях с невыской эффективностью. Через некоторое время все электровозы ЧС6 были возвращены в Ленинград, где работают и на 2007 год, обслуживая пассажирские линии Санкт-Петербург-Москва, Санкт-Петербург-Хельсинки и др. По данным на 2006 год ЧС6 также есть и в Москве, где они водят поезда Москва-Хельсинки, Москва-Таллин и др.

ЧС6-010 во главе поезда «Сибелиус» (Санкт-Петербург — Хельсинки) на Финляндском вокзале

[править] Литература

Раков В. А. Пассажирские электровозы ЧС200, ЧС6 // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976-1985. — М.: Транспорт, 1990. — С. 58 - 59. ISBN 5-277-00933-7

[править] Ссылки

Это незавершённая статья о железнодорожном транспорте.
Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

Электровозы железных дорог СССР и России

Электровозы постоянного тока

С_С — 1932—1934 | ВЛ19 — 1932—1938 | ВЛ22 — 1938—1958 | ВЛ8 — 1953—1967 | ВЛ23 — 1956—1961 | ЧС1 — 1957—1960 | ЧС2 — 1958—1973 | ВЛ10 — 1961—1977 | ЧС200 — 1975—1979 | ЧС6 — 1979—1981 | ЧС7 — 1983—2000 | ВЛ15 — 1984—1991

Электровозы переменного тока

ВЛ61 — 1954—1957 | ВЛ60 — 1957—1967 | Ф — 1959—1960 | ВЛ80 — 1961—1994 | ЧС4 — 1965—1972 | ЧС8 — 1983—1989 | ВЛ85 — 1983—1994 | ВЛ65 — 1992—1998 | ЭП1 — 1998—… | 2ЭС5К — 2004—…