Jiráskův most
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Jiráskův most je šestým mostem přes Vltavu po proudu řeky v Praze. Jeho stavba byla započata v roce 1929 podle projektu architekta Vlastislava Hofmana a ing. Františka Mencla. Jako materiál byl použit železobeton, pět návodních pilířů širokých 4,6 m je obloženo žulovými kvádry. Most je 310,6 m dlouhý a 21 m široký. Má šest obloukových polí o rozpětí 45 až 51 m. Povrch vnějších ploch je z omítky z umělého kamene, betonové zábradlí a osvětlovací stožáry mají terasový hlazený povrch. Na obou předmostích jsou 13,5 m vysoké pylony s dekorativními kašnami a obelisky. Most byl dán do provozu ve dvou etapách. Nejdříve to byla jeho střední část s kolejnicemi tramvaje v roce 1931 a poté 18. října 1933 zbytek. Koleje pro tramvaj se ukázaly jako zbytečné a byly odstraněny.
[editovat] Zajímavosti
- Stavbě mostu bránil na smíchovské straně barokní pavilón údajně od Kiliána Ignáce Dientzenhofera. Nejdříve se rozhodlo o tom, že bude posunut o 110 m proti proudu řeky, ale nakonec byl zbořen, protože se nenašla žádná pojišťovna, která by v případě neúspěšnosti přesunu uhradila vzniklé škody.
- Most měl původně stát mezi Myslíkovou ulicí a Janáčkovým nábřežím přes Žofín a dnešní Dětský ostrov. Na smíchovské straně jsou dodnes vidět nábřežní opěry, které nikdy nebyly použity.
- Ve dvou pilířích měl most umístěny bezešvé roury, které měly být v případě potřeby destrukce mostu naplněny náloží. Ty byly ale za 2. světové války zabetonovány německými vojáky z obavy, že by most do povětří vyhodili čeští vlastenci.
[editovat] Změny pojmenování
- 1931–1940: Jiráskův most (Alois Jirásek)
- 1940–1945: Dientzenhoferův most (Kilián Ignác Dientzenhofer)
- od 1945: Jiráskův most
