Ford P2

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Der "Barocktaunus", der auch unter der Verkaufsbezeichung Taunus 17M bekannt ist, wurde intern bei Ford nur als P2 bezeichnet und 1957 von Gitta Lind im Kölner Stadtwaldrestaurant vorgestellt. Seine Ablösung erfolgte schon 1960 durch den wesentlich nüchterneren Ford Taunus P3, die Linie der Vernunft.

[Bearbeiten] Ausstattung

Gelsenkirchener Barock und Fliegender Teppich sind andere Spitznamen für den ersten Oberklasse-Ford, der die Kölner Werkshallen nach dem Kriege 1957 verließ. Fliegender Teppich deswegen, weil die -auch französischen- Ingenieure damals alles taten, um das Fahrwerk des französischen Ford-Vedette zu adaptieren und in einen Mini-Straßenkreuzer à la Ford Fairlane zu integrieren. Die Vedette kam bereits mit McPherson Federbeinen daher, und so war der Barocktaunus 1957 das erste deutsche Auto, das mit diesem bis heute für hohen Fahrkomfort stehenden Standard ausgerüstet war. Die Karosserie wurde -in dieser Art einmalig bei deutschen Autos- mit üppigem Chromschmuck, Foreward-Design und Heckflossen im Stil der US -Straßenkreuzer ausgerüstet. Neben der Standard-Ausführung gab es noch einen 17M DeLuxe, der mit einer 2-Farben-Lackierung, einer Innenausstattung mit Brokatstoff und noch etwas mehr Chrom aufwarten konnte.

Den P2 gab es in der zweitürigen (T),viertürigen (F), Kasten- (KA) und Kombi-Variante (KO), wobei die deluxe-Version (L) auch gehobene Ansprüche befriedigen konnte. Entsprechend stand die Typbezeichnung CL für die überaus seltene Cabriolet-Version des Karossiers Deutsch, der aus Köln-Braunsfeld die Klientel bediente, für die offene Autos die Erfüllung ihrer Träume bedeutete. Nicht überliefert ist, ob diese Variante etwa nur aus Imagegründen entwickelt wurde, um die Grünen, Blauen oder Roten Funken ihre Mariechen und Prinzen im P2-Cabriolet zur Karnevalszeit durch Köln chauffieren lassen zu können.

Karosseriemäßig hatte der Barocktaunus in allen Varianten überaus viel zu bieten. Neben ausladenden Karosserieüberhängen, Peilkanten vorn und hinten, in Amerika auch "Tailfins", Heckflossen genannt, gab es –in der deluxe-Version- einen prächtigen Chromschmuck, der in der Fachpresse heftig diskutiert, manchmal abfällig "Gelsenkichner Barock" tituliert wurde. Dieses steht noch heute für die in den 50er Jahren vorherrschende, etwas extreme Wohnungseinrichtung, wo überladene Formen und Nierentische das Ambiente bestimmen.

In der Kraftübertragung stand neben der automatischen Kupplung "Saxomat" auch der Borg-Warner "Overdrive" zur Verfügung, der das amerikanische Flair und den Fahrkomfort noch verstärkte.

1960 wurde der Barocktaunus durch die "Badewanne" abgelöst, die heute synonym für den "alten 17m" steht. Oberklasse-Ford fand man zuletzt im Granada; der Abgesang wurde mit dem Scorpio eingeleitet, der in seiner letzten Version nur noch die engsten Ford-Fans ästhetisch entzücken konnte.

[Bearbeiten] Erfolg

Der P2 wurde weltweit ca. 240.000 mal verkauft (unter anderem auch in die USA). Dieses Modell war auch als Gebrauchtfahrzeug nie richtig beliebt, weil der Nachfolger P3 so viel Anklang fand und auch mehr als doppelt so viel verkauft wurde. Heute ist der P2 im restaurierten oder guten Zustand eine absolute Rarität, für die es kaum Ersatzteile gibt.