Schreibmaschine
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Eine Schreibmaschine ist ein mechanisches oder elektromechanisches Gerät, das die Tastatureingabe ihres Benutzers als Text zu Papier bringt.
Es besteht aus einem Tastenfeld, einem mechanischen oder elektronischen Übertragungsmechanismus, der auch Speicher- und Korrekturelemente enthalten kann, und einem Ausgabegerät, das mittels fliegender Typen (mechanische Schreibmaschinen), Kugelkopf, Typenrad oder Typenwalze den Text auf das Papier aufdruckt. Das Papier wird meist über Walzen zeilenweise weiterbefördert. Die horizontale Positionierung erfolgt mit einem Wagen. Je nach Bauweise verschiebt dieser die Walze mit dem Papier nach jedem geschriebenen Buchstaben um einen Schritt nach links oder die schreibende Einheit um einen Schritt nach rechts. Der Zeilenvorschub erfolgt auf Anforderung des Bedieners durch Betätigen entweder des Zeilenvorschubhebels oder der Zeilenvorschubtaste.
Mehrere Exemplare eines Schriftstückes (Durchschläge) werden mit Hilfe von Kohlepapier erstellt.
[Bearbeiten] Entwicklung und Geschichte
Die Ursprünge der Schreibmaschine sind nicht bekannt. Erste Hinweise auf eine Maschine stammen aus dem Jahr 1682. Da man davon jedoch weder das Modell noch den Namen des Erfinders kennt, einigte man sich auf Henry Mill, der 1714 das erste bekannte Patent für den Vorläufer der Schreibmaschine erhielt. Aber auch von dieser Konstruktion sind weder Zeichnungen erhalten, noch verrät die Beschreibung die konstruktiven Einzelheiten. Er bekam sein Patent wohl nur für die Idee einer Schreibmaschine.
Die erste wirklich gebaute Schreibmaschine stammt deshalb wohl von dem Italiener Pellegrino Turri aus dem Jahre 1808. 1821 baute Karl Drais für seinen erblindenden Vater die erste Schreibmaschine mit Tastatur, die jedem Buchstaben eine Taste zuordnete und Prägebuchstaben in einen Papierstreifen drückte - durch Kniedruck oder ein Uhrwerk weiterbewegt (1830 weiterentwickelt zur Lochstreifen-Stenomaschine). Die erste Schreibmaschine mit Farbband wurde 1855 von dem Italiener Giuseppe Ravizza aus Novara konstruiert. Von 1864 bis 1869 entwickelte der Tiroler Peter Mitterhofer fünf verschiedene, noch nicht voll funktionsfähige Typen von Schreibmaschinen aus Holz.
Die erste funktions- und marktfähige Schreibmaschine, die so genannte Skrivekugle oder Schreibkugel, erfand der Direktor des dänischen Taubstummeninstitutes, Pastor Malling Hansen, im Jahr 1865. Die ersten Modelle waren teilelektrifiziert (Tastenauslösung und Wagenrücklauf), und ab 1875 wurden die Bestseller auch in Wien durch die Firma Szabel handwerklich gefertigt. Mit der Schreibkugel beginnt somit die Geschichte der gewerblich verkauften Schreibmaschinen. Der berühmteste Kunde von Malling Hansen war der Philosoph Friedrich Nietzsche.
Die erste in größeren Stückzahlen hergestellte Schreibmaschine war der Sholes & Glidden Typewriter der US-amerikanischen Waffenfabrik Remington, die 1874 unter der Leitung von Christopher Latham Sholes entwickelt worden war. In sie waren die Erfahrungen von beinahe dreißig Vorgängermodellen eingeflossen. Die Sholes & Glidden hatte 44 Tasten und konnte nur Großbuchstaben schreiben. Bei den frühen Modellen erfolgte der Wagenrückzug über ein Fußpedal, das einen Bowdenzug bewegte.
Die Remington Nr. 2 erschien 1878 und konnte zwischen Groß- und Kleinbuchstaben umgeschaltet werden und das Farbband selbständig transportieren. Außerdem hatte sie wie das Vorgängermodell schon das QWERTY-Tastaturlayout.
Die erste in Deutschland produzierte Schreibmaschine wurde 1882/83 von der Hamburger Nähmaschinen-Fabrik Guhl & Harbeck unter der Bezeichnung „Hammonia“ auf den Markt gebracht. Geringe Stückzahlen wurden nach England und Kanada exportiert.
1893 ließ der in die USA emigrierte deutsche Konstrukteur Franz Xaver Wagner die Typenhebelschreibmaschine patentieren. Wagner hatte zusammen mit seinem Sohn Hermann unter anderem das Segment, den Zwischenhebel und damit das so genannte Wagnergetriebe erfunden. Diese Erfindungen ermöglichten es schließlich, eine Maschine mit Typenhebeln zu bauen, bei der man das Geschriebene sofort sehen konnte. Davor musste man dazu erst den Wagen oder die Walze nach oben klappen. Diese neue Maschine wurde 1896 von dem Unternehmer John T. Underwood auf den Markt gebracht. Underwood war Produzent von Tinten und Farbbändern. Als Underwood bei Remington seine Produkte vorstellen wollte, teilte man ihm lapidar mit, dass Remington seine Farbbänder selbst herstelle. Underwood entgegnete nur, dass Underwood dann eben künftig auch seine Schreibmaschinen selbst herstellen würde. Die erste Underwood-Schreibmaschine wurde daraufhin nach von den Wagners gekauften Patenten entwickelt. Underwood hatte insbesondere mit dem Modell No. 5 aus dem Jahre 1900 sehr großen Erfolg in den USA. Diese Maschine setzte durch ihre Konstruktion den Maßstab für alle nachfolgenden Maschinen anderer Hersteller weltweit. 1920 waren über 50 % aller Schreibmaschinen in den USA von Underwood. Die andere große Schreibmaschinenfirma "Smith Premier" war seit 1889 bis 1908 mit der Typ 10 sehr erfolgreich. Diese Schreibmaschinen zeichneten sich dadurch aus, daß sie keine Umschaltaste sondern ein "Full Keyboard", ein doppeltes Tastenfeld, besassen. Die großen Buchstaben sind dabei über den kleinen Tasten angeordnet. Besonders in Deutschland war die Typ 10 erfolgreich. Ein großer Vorteil war der geringe Tastendruck der nötig war die recht leichten Hebel in Bewegung zu setzen. Erst das aufkommende Zehn-Finger-System, beendete den Erfolg des doppelten Tastenfeldes.
Die erste Blindenschreibmaschine wurde 1899 von Oskar Picht erfunden.
1903 kam mit der Blickensderfer Electric die erste elektrische Schreibmaschine. Diese konnte sich jedoch nicht auf dem Markt durchsetzen, obwohl die Technik der Konkurrenz um Jahrzehnte voraus war. Vermutlich scheiterte sie daran, dass es in den verschiedenen US-Bundesstaaten keine einheitliche Netzspannung gab oder gar manche Orte nicht über Elektrizität verfügten.
Zwischen 1903 und 1933 baute AEG 350.000 Zeigerschreibmaschinen vom Typ Mignon. Bei ihr wurde mit der linken Hand der Zeiger zum gewünschten Buchstaben geführt und mit der rechten Hand auf das Papier gebracht.
1910 gab es in den USA bereits mehr als einhundert Schreibmaschinenfabriken.
1910 kam auch aus Dresden mit Erika No. 1 die erste deutsche Reiseschreibmaschine.
1921 erschien auf dem deutschen Markt die Mercedes Elektra von Carl Schlüns (* 12. Mai 1870 in Hagenow in Mecklenburg), eine mechanisch angetriebene Schreibmaschine mit seitlich angeflanschtem Elektromotor. Es gab auch eine Version dieser Maschine, die anstelle des Motors eine Riemenscheibe hatte, um den Antrieb über eine Deckentransmission (meist mit einer Dampfmaschine angetrieben) zu ermöglichen. Der Lärm in Schreibsälen mit über 50 solcher Maschinen war beträchtlich. Die Rechte der Nutzung des Namens Mercedes für seine Schreibmaschine hatte sich der findige Hersteller vom Automobilbauer Mercedes-Benz erkauft, in der Hoffnung, alleine über den Namen, der damals schon allgemein für Qualität und Robustheit stand, dem Käufer zu suggerieren, eine besonders wertige Maschine gekauft zu haben.
Kleinere Verbesserungen gab es immer wieder im Laufe der Zeit. Die großen Innovationen kamen nach dem Zweiten Weltkrieg zumeist von IBM. 1947 erschien zum Beispiel mit der IBM Executive die erste Schreibmaschine mit Proportionalschrift (unterschiedliche Schreibschritte entsprechend der Buchstabenbreite).
1962 begann IBM mit dem Verkauf der ersten Schreibmaschinen mit Kugelkopf, der IBM 72, und brachte damit eine Maschine mit einem gänzlich neuen Konstruktionsprinzip heraus. Die Kugelkopfschreibmaschine war mechanisch ein Meisterwerk und äußerst komplex. IBM hielt über mehrere Jahre ein Patent für diese Technologie. Als es auslief und andere Hersteller (wie zum Beispiel Triumph-Adler mit der SE-1000) ebenfalls längst entwickelte Kugelkopfschreibmaschinen endlich aus der Schublade ziehen und auf den Markt bringen konnten, war dieser für Kugelkopfmaschinen jedoch nicht mehr sehr empfänglich. Schon bald erschienen die ersten elektronischen Schreibmaschinen.
In den 1960er Jahren eroberte mit der Selectric von IBM die elektrische Schreibmaschine endgültig die Büros.
Ende der 1960er kamen - zusätzlich zum herkömmlichen Farbband, einem mit einer tintenähnlichen Farbe ein- oder zweifarbig eingefärbten Textilgewebeband aus Seide oder Baumwolle - die Kunststoff-Farbbänder vermehrt zum Einsatz. Diese mit Carbon beschichteten Bänder boten einen sehr gleichmäßigen Abdruck mit maximaler Färbung. Allerdings mit dem Nachteil, dass nur wenige Schreiben mit einem solchen Farbband geschrieben werden konnten, da es nur in einer Richtung ablief und danach weggeworfen wurde. Die angeschlagene Type brachte das gesamte Carbon an dieser Stelle auf einmal vom Farbband auf das Papier. Diese Farbbänder waren auch in vielen anderen Farben erhältlich. Mit dem Aufkommen von Schreibmaschinen mit direkter Korrekturfunktion (über ein spezielles Korrekturband, das die Farbe vom Papier wieder abhob) wurde noch unterschieden, ob ein solches Carbonband überhaupt korrekturfähig war oder nicht. Auch konnte man von einem benutzten Farbband ablesen, welche Typen angeschlagen wurden und somit praktisch die ganze Korrespondenz „nachlesen“, die mit dieser Maschine geschrieben wurde. Für wichtige Dokumente, zum Beispiel bei Banken oder Notaren, durften daher ausschließlich nicht-korrigierbare Farbbänder verwendet werden, die nichts über das Geschriebene preisgaben. Um zu verhindern, dass versehentlich das falsche Farbband eingelegt wurde, hat man in die betroffenen Schreibmaschinen eine so genannte Bankensperre eingebaut, die über eine mechanische Kodierung das Einlegen eines korrekturfähigen Farbbandes verhindert.
1973 wurde von IBM die so genannte tastengesteuerte Korrektureinrichtung eingeführt.
Die Entwicklung der Schreibmaschine erreichte schon Ende der 1980er Jahre ihren Höhepunkt. Die sehr teuren Spitzenmodelle waren mächtige Textverarbeitungssysteme und verfügten über einen Bildschirm, Diskettenlaufwerke und andere Massenspeicher, waren komfortabel, ergonomisch, schnell und lieferten ein makelloses Schriftbild, viel besser als die damals üblichen Matrixdrucker der bereits boomenden EDV. Diese Systeme kosteten jedoch gerne mehrere tausend Deutsche Mark, waren dafür aber als wahre Büromaschinen für die tägliche achtstündige Arbeit ausgelegt. Am anderen Ende waren die kleinsten Schreibmaschinen schon für umgerechnet weniger als 100 Euro zu haben, da immer mehr Bauteile preiswert aus Kunststoff gefertigt und die Elektronik immer höher integriert werden konnte.
2003 wurde die Schreibmaschine aus dem Verbraucherpreisindex gestrichen, nachdem sie fast vollständig durch computergesteuerte Drucker verdrängt worden war.
Neben den Twen-Schreibmaschinen, die aus dem Hause Triumph-Adler stammen, gibt es heute noch Schreibmaschinen des japanischen Herstellers Brother, der aber aufgrund der Marktlage (Konkurrenz zum Computer) das Sortiment der höherwertigen Textverarbeitungssysteme der zuletzt MS-DOS-kompatiblen Displayschreibmaschinen mit eingebautem Diskettenlaufwerk (LW-Reihe) zugunsten der einfacheren herkömmlichen Schreibmaschinen der AX-Reihe einstellte. Die zuletzt gebaute Schreibmaschine der LW-Reihe war die Brother LW-840ic, die einem Computer nur in wenigen Dingen wirklich unterlegen war. Kurz gesagt ist eine LW-840ic ein Laptop-Computer mit integriertem Tintenstrahldrucker.
[Bearbeiten] Liste von Schreibmaschinen-Herstellern
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Die Reihenfolge der Auflistung ist alphabetisch und gibt nicht die Bedeutung des Herstellers am deutschen Markt wieder. Die Bezeichnungen in Klammern sind einzelne Namen von Schreibmaschinen bzw. Modellreihen. Ein großer Teil der deutschen Marken wurden nur bis Ende des 2. Krieges oder kurz danach produziert.
[Bearbeiten] Verschiedene Konstruktionen
[Bearbeiten] Zeigerschreibmaschine (Index-Schreibmaschine)
Bei dieser Art von Schreibmaschinen wird mit einem Zeiger auf einem Index der Buchstabe ausgewählt und anschließend mit einer eigenen Taste oder Hebel zum Anschlag gebracht. Konstruktionsbedingt hatten die meisten Zeigermaschinen als Typenträger eine Typenwalze (Crown), einen Typenzylinder (Mignon) oder ein Typenrad (Victor). Durch den Wegfall der aufwändigen Typenhebelmechanik konnten diese Maschinen sehr günstig angeboten werden und wurden vor allem im Privatbereich eingesetzt.
Ein Spezialfall ist die Schweizer Maschine Saturn. Diese Maschine ist mit Typenhebeln ausgestattet (Unteranschlag), die Auswahl des betreffenden Buchstabens erfolgt über einen Index.
[Bearbeiten] Typenhebelschreibmaschine (mechanisch)
Die Typenhebelschreibmaschine geht auf eine von John T. Underwood nach einem Patent von Franz Xaver Wagner weiterentwickelte Technik zurück. Dieser Schreibmaschinentyp wird bis heute verwendet und weist folgende wesentlichen Merkmale auf:
[Bearbeiten] Wagen
Bei Typenhebelschreibmaschinen bewegt sich die Schreibwalze auf einem Schlitten, dem sogenannten Wagen. Das Segment mit den darin eingehängten Typenhebeln steht fest. Mit jedem angeschlagenen Zeichen bewegt sich der Wagen einen Schritt nach links. Dieser Antrieb wird von einem starken Uhrfederwerk hergestellt, das sich aufzieht, wenn man den Wagen nach rechts schiebt.
[Bearbeiten] Schreibwalze
Die Schreibwalze besteht aus einem Stahlzylinder mit einem dickem Gummiüberzug. Bei gewöhnlichen Typenhebelschreibmaschinen passt eine DIN-A4 Seite längs hinein und kann in ganzer Breite vom linken bis zum rechten Rand beschrieben werden. Bei Maschinen mit Breitwagen passt Papier auch im Format A4-Quer (entspricht DIN-A3 längs) hinein. Dies ist im Übrigen auch die Bedingung für eine Schreibmaschine, um als Büroschreibmaschine zu gelten.
Gummischreibwalzen verschleißen mit der Zeit. Das Gummi wird hart und es entstehen, bedingt dadurch, dass bei Maschinen mit einer festen Schriftbreite die Typen immer wieder an derselben Stelle der Schreibwalze aufschlagen, mit der Zeit rillenartige Vertiefungen im Gummi. Mit geeigneten Lösemitteln (seinerzeit Trichlorethylen und Perchlorethylen, nach deren Verbot auch später noch andere hochgiftige halogenhaltige Verbindungen) oder Brennspiritus werden die Schreibwalzen bei der Wartung gereinigt und aufgeraut. In ganz schlimmen Fällen kann die Walze auch auf einer Drehbank um ein paar Zehntelmillimeter abgeschliffen werden. Wenn auch dies nichts mehr nutzt, muss der Gummibelag erneuert werden. Viele Autoreifenhersteller hatten in der Blütezeit der Schreibmaschine als Fachbetriebe für Gummi-Vulkanisation einen solchen Schreibwalzen-Service im Programm, so zum Beispiel die Firma Continental AG.
[Bearbeiten] Stechwalze
Die Stechwalze ist eine besondere Schreibwalze mit einem sogenannten Walzenstechknopf an der linken Seite des linken Walzendrehknopfs. Drückt man diesen hinein, wird die Schreibwalze vom Zeilenschaltzahnrad entkoppelt und man kann das Papier stufenlos ohne jede Rastung justieren. Dies kommt vor allem beim Ausfüllen von Formularen zum Einsatz. Lässt man den Stechknopf los, so schnappt er durch eine Feder zurück und koppelt die Schreibwalze wieder mit dem Zeilenschaltzahnrad. Wurde das Formular zum Ausfüllen mit einer Schreibmaschinen erstellt, erreicht man nach dieser Grundeinstellung alle weiteren Eingabefelder mit der normalen Zeilenschaltung ohne die Stechwalze erneut betätigen zu müssen.
[Bearbeiten] Typenhebelmechanik
Typenhebelschreibmaschinen besitzen per Definition ein Wagnergetriebe mit Schwinghebeln, über das die Energie des Tastenanschlages einen Hebel mit der entsprechenden Type auf ein auf der Schreibwalze aufgezogenes Papier anschlägt. Der Typenhebel besitzt heute üblicherweise zwei Typen übereinander, eine in Kleinschrift unten und darüber der entsprechende Großbuchstabe.
[Bearbeiten] Umschaltung
Zwischen Groß- und Kleinschrift kann über die Umschalttaste umgeschaltet werden. Je nach Umschaltzustand wird entsprechend die obere oder untere Type angeschlagen. Die Umschaltung findet entweder durch Absenken des Segmentes (Segmentumschaltung) oder durch Anheben des Wagens (Wagenumschaltung) statt. Für das 10-Finger-System werden zwei Umschalttasten auf der Tastatur benötigt, eine links und eine rechts am Tastenfeld. Die linke Umschalttaste hat eine Arretierung, die sogenannte Feststelltaste. Wird sie betätigt, ermöglicht dies das Schreiben mehrerer Großbuchstaben nacheinander (Dauergroßschreibung), ohne die Umschalttaste dafür ständig gedrückt halten zu müssen. Maschinen mit getrennter Groß/Kleinschreibung benötigen keinen Umschalter da sie ein "doppeltes" Tastenfeld besitzen. Diese haben dann auch nur eine Type auf dem Typenhebel.
[Bearbeiten] Zeilenschaltung
Der Wagen wird zu Beginn einer neuen Zeile mit dem Zeilenschalthebel per Hand zurückgeschoben. Dabei wird auch das Papier um die vorher am Wagen einzustellenden Rastpositionen weitertransportiert. Gebräuchlich sind der einfache Zeilenabstand (DIN 5008) und 1,5 Zeilen. Bei vielen Maschinen kann man jedoch auch bis zu 2,5 Zeilen weiterschalten. Beim Zurückziehen des Wagens wird eine Uhrfeder aufgezogen, die den späteren Transport des Wagens beim Anschlag einer Type ermöglicht.
[Bearbeiten] Linker und rechter Rand
Zum Einrichten der Ränder können über jeweils einen Schieber die Randmarkierungen gesetzt werden. Der linke Rand dient als Anschlag und Zeilenanfang für den Wagenrückzug, der rechte Rand als Markierung für das Zeilenende. Zirka zehn Zeichen vor dem Zeilenende wird mechanisch eine Glocke ausgelöst, die das nahende Ende der Zeile signalisiert. Direkt am Ende der Zeile werden weitere Typenanschläge blockiert. Über die Randlösetaste können die Randsperren gelöst werden und es kann weitergeschrieben bzw. vor dem linken Rand begonnen werden.
[Bearbeiten] Schrittschaltung
Bei jedem Anschlag wird der Wagen um eine Schrittposition weiterbewegt. Der Wagen macht einen Halbschritt beim Anschlagen der Taste und einen weiteren beim Loslassen der Taste. Tatsächlich bewegt sich der Wagen beim normalen Schreiben nicht vor dem Anschlag der Type, da er trotz Auslösung des ersten Halbschritts noch kurz durch Massenträgheit verharrt. Die Schrittweite ist bei der Typenhebelschreibmaschine per Konstruktion fest definiert. Es gibt Modelle mit 10, 12 und 15 Zeichen pro Inch (CPI). Manche Maschinen verfügen über eine zuschaltbare Sperrschriftfunktion, mit der jedes Zeichen gleich zwei Schritte auslöst. Selten und mechanisch recht aufwändig ist die Schrittschaltung bei Maschinen mit einer Proportionalschrift. Dabei wird nicht mit Halbschritten, sondern mit feinerer Abstufung gearbeitet, und jedes Zeichen löst eine individuelle Menge von Teilschritten aus.
[Bearbeiten] Tabulator
Manche Typenhebelschreibmaschinen besitzen eine Tabulatoreinrichtung. Über verschiedene Tasten kann an einer beliebigen Position einer Zeile ein sogenannter Tabulator-Stopp gesetzt und auch wieder gelöscht werden. Hierzu werden kleine Schieber an der Wagenrückseite in Arbeits- oder wieder in Ruhestellung geschoben. Für jede Schreibposition gibt es einen eigenen Schieber. Über eine separate Einrichtung können meist auch alle gesetzten Tabulator-Stopps gleichzeitig gelöscht, also zurückgesetzt werden. Wird nun die Tabulator-Taste betätigt, wird die Schrittschaltung ausgekuppelt und der Wagen fährt bis zur nächsten gesetzten Tabulatorposition. Ist kein Tab-Stopp gesetzt, fährt der Wagen bis an den rechten Rand. Um bei den schweren Wagen der Büroschreibmaschinen eine zu große Geräuschentwicklung oder gar Beschädigungen zu vermeiden, wird dort beim Auskuppeln der Schrittschaltung meist eine Bremse gegen zu schnelle Wagenbewegung eingekuppelt.
[Bearbeiten] Dezimaltabulator
Der Dezimaltabulator ist eine Weiterentwicklung des Tabulators. Hiermit wird es ermöglicht, Dezimalzahlen buchhalterisch korrekt untereinander zu schreiben, also mit dem Komma in derselben Spalte untereinander. Die Schreibmaschine verfügt dazu über die Tabulatortaste hinaus über so genannte spezielle Dezimaltabulatortasten für 10er-, 100er-, 1.000er-, 10.000er-, und 100.000er-Stellen. Will man zum Beispiel die Zahl 12.345,67 unter die Zahl 678,90 schreiben, so setzt man den Tab-Stopp üblicherweise auf die Position der Einerstelle und fährt die Position für 678,90 mit dem 100er-Tabulator an. Der Wagen kommt nun genau an der Position für die 6 zum Stehen. In der zweiten Zeile betätigt man dann folglich den 10.000er-Tabulator, womit der Wagen auf der Position der 10.000er-Stelle stehen bleibt.
[Bearbeiten] Farbbandtransport, -hub und -umschaltung
Damit ein Buchstabe überhaupt auf dem Papier zu sehen ist, wird die Type über das Farbband, ein mit Tinte getränktes Band aus Naturseide oder Nylon, angeschlagen. Damit das gerade Geschriebene auch zu lesen ist, wird das Farbband nur kurz beim Anschlagen der Type über die Farbbandgabel angehoben. Das Farbband selber befindet sich auf zwei Spulen und wird ständig von einer Seite auf die andere aufgewickelt. Ist die eine Seite am Ende, erkennt der Farbbandantrieb dies an der Spannung des Bandes und schaltet die Wickelrichtung über einen Hebel entsprechend um.
Modernere Maschinen können schon zweifarbig getränkte Bänder benutzen. Dazu ist das Farbband in der Mitte in zwei Farben unterteilt, meistens unten rot und oben schwarz. Es gibt allerdings auch alle anderen nur erdenklichen Farbkombinationen wie zum Beispiel grün/rot oder auch nur einfarbige rein schwarze oder blaue Farbbänder. Über einen Hebel kann der Benutzer den Hub der Farbbandgabel so einstellen, dass diese entweder bis zum schwarzen Bereich, zum roten Bereich oder gar nicht angehoben wird. In letzterem Fall schreibt man dann gänzlich ohne Nutzung eines Farbbandes, etwa zur Ausbesserung von Fehlern mittels Korrekturpapier.
[Bearbeiten] Papiereinzugshebel
Die meisten Büroschreibmaschinen verfügen am Wagen über einen speziellen Hebel, über den ein Blatt Papier ganz einfach und schnell in die Maschine eingezogen werden kann. Über ein Einstellrad kann man oft auch vorwählen in welcher Position das Blatt bei vollem Hub des Papiereinzugshebels zum Stehen kommt.
[Bearbeiten] Papierlösehebel
Der Papierlösehebel löst die Andruckfedern, die die Papierwanne mit ihren Andruckrollen gegen die Schreibwalze drückt. Dies dient dem schonenden Herausnehmen eines fertig beschriebenen Blattes Papier. Oft wird in Spielfilmen dargestellt, dass der Verfasser eines maschinengeschriebenen Schriftstückes einfach am Papier zieht und so das Blatt mit einem ratschenden Geräusch aus der Maschine entfernt. Dieses ratschende Geräusch wird von der Zeilenrastung verursacht. Diese Art der Papierentfernung „dankt“ jede Schreibmaschine dem Benutzer auf längere Sicht mit einer durch Verschleiß defekten Zeilenschaltung. Weiterhin wird der Papierlösehebel betätigt, wenn das Blatt zufällig schief eingespannt wurde und vor dem ersten Zeichen sauber ausgerichtet werden soll.
[Bearbeiten] Typenhebelschreibmaschine (elektrisch)
Die elektrische Schreibmaschine entspricht im Wesentlichen der mechanischen Typenhebelschreibmaschine. Zwei Merkmale sind hier anders:
[Bearbeiten] Antrieb
Als Antrieb dient ein Elektromotor, der eine Zahnwelle antreibt. Wird eine Type angeschlagen, wird ein Zahnhebel der entsprechenden Type von der Zahnwelle mitgerissen und schlägt so den entsprechenden Typenhebel an. Der Vorteil ist hierbei der minimale Kraftaufwand zum Anschlagen der Type und die gleichmäßige Kraft, mit der der Typenhebel auf das Papier schlägt. Dies ermöglicht ein nahezu gleichmäßiges Schriftbild. Bei manchen Maschinen ist anstelle der größtenteils verschleißfreien Zahnwelle eine Gummiwalze eingebaut, die für jeden Typenhebel einen sogenannten Rutschhebel antreibt. Dieses System ist zwar sehr verschleiß- und wartungsanfällig aber wesentlich leiser beim Schreiben. Bei beiden Systemen ist es möglich für jedes Zeichen einzeln die Anschlagskraft einzustellen, damit der Punkt nicht so stark anschlägt wie das große W. Wenige Tasten (Bindestrich, Unterstreichungsstrich, =, Punkt und X) können gegen einen Widerstand tiefer eingedrückt werden und lösen Dauerdruck (mit Höchstgeschwindigkeit automatisch wiederholtes Drucken des gewählten Zeichens) aus.
[Bearbeiten] Wagenrückzug
Der Wagenrückzug findet bei den elektrisch betriebenen Typenhebelschreibmaschinen motorisch statt. Hierzu wird bei Betätigung der bei diesem Maschinentyp erstmals vorhandenen Wagenrückzugstaste eine Kupplung ausgelöst, die den Wagen mit Motorkraft zurückzieht und eine Zeilenschaltung vollzieht. Diese Taste entspricht in ihrer Funktion der bei heute gebräuchlichen Computertastaturen vorhandenen Return- oder Enter-Taste.
[Bearbeiten] Stoßtypenschreibmaschine (mechanisch)
Bei diesem Maschinentyp schwingen die Typen nicht auf einem Hebel wie bei der Typenhebelschreibmaschine, sondern werden horizontal an der Spitze einer Stoßstange über eine segmentartige Führung gegen die Schreibwalze geschoben bzw. gestoßen.
Die Adlerwerke vorm. Heinrich Kleyer AG bauten in dieser Technik bzw. nach dem Vorbild der kanadischen „Empire“ von Wellington Parker Kidder verschiedene und zum Teil recht erfolgreiche Modelle, wie zum Beispiel die hier abgebildeten „Klein-Adler 2“ und „Adler Mod. No. 7“. Der große Vorteil solcher Maschinen war die geringe Bauhöhe. Vor allem die damals beliebten und weit verbreiteten Reiseschreibmaschinen konnten sehr klein, leicht und kompakt gebaut werden.
Der große Nachteil ist das „verschiebende“ Anschlagen der Typen, die am linken und am rechten Rand liegen. Je weiter die entsprechende Typenstange von der Mitte entfernt ist, umso unsauberer ist der Abdruck. Konstruktionsbedingt schlagen bei dieser Technik nur die Typen in der Mitte zentral auf die Schreibwalze auf. Die Typen am linken Rand werden zunehmend nach rechts verschmiert und die am rechten Rand nach links da sie dem Druck beim Anschlag ausweichen. Daher war dieses System für große Büromaschinen weniger geeignet, umso mehr als Kompromiss für besonders kleine und leichte Reiseschreibmaschinen, die obendrein kostengünstig herzustellen waren. Auch der Versuch dem unsauberen Abdruck durch eine Reduktion der Anzahl der Stoßstangen und einer doppelten Umschaltung zu begegnen war wenig erfolgreich. Die Maschinen mit 3 Zeichen auf einer Stoßstange, z. B. h, H und ein Sonderzeichen, konnten systembedingt keine Norm-Tastatur haben.
[Bearbeiten] Kugelkopfschreibmaschine (elektromechanisch)
Die elektromechanische Kugelkopfmaschine hatte schon 1903 mit der Blickensderfer Electric ihren ersten Marktauftritt; allerdings war diese Maschine kein kommerzieller Erfolg. Das spätere Konstruktionsprinzip von IBM gilt als eine wahre Meisterleistung der Präzisionsmechanik; als besonderes augenscheinliches Merkmal gilt zunächst die feststehende Schreibwalze. Als Wagen läuft nun ein Schlitten auf zwei Achsen, der den Kugelkopf und das Farbband enthält. Das Farbband ist als Kassette ausgeführt.
Der Kugelkopf selber (siehe untenstehendes Foto) ist über eine aufwändige Zugseilmechanik und auf zwei Achsen beweglich. Er ist um 180° in beiden Richtungen auf der vertikalen Achse drehbar und in vier Ebenen auf der horizontalen Achse kippbar. Zusätzlich kann der Kugelkopf auch noch auf die Schreibwalze abschlagen. Die Typen liegen, wie schon erwähnt, auf vier Ebenen rundherum angeordnet. Die richtige Type wird rein mechanisch ausgewählt. Schlägt man einen Buchstaben auf der Tastatur an, so wird über eine Sperrstiftmimik entsprechend ein großer Ankerhebel an einer den betreffenden Buchstaben bestimmenden Position gestoppt. Der sich ergebende Winkel wird über Zugseile an den Kugelkopf übertragen und in eine Drehbewegung umgesetzt. Eine zweite Sequenz kippt den Kugelkopf in die entsprechende Ebene, auf der sich der angeschlagene Buchstabe befindet. Als letztes wird eine der Führungsachsen gedreht, auf der der Wagen gelagert ist. Dadurch wird der Kopf über eine Mitnehmernut auf der Achse angeschlagen. Dies alles geschieht in einem genau festgelegten zeitlichem Rahmen und mit einer enormen Geschwindigkeit.
Alle Funktionen werden motorisch angetrieben. Dazu gibt es in der Kugelkopfschreibmaschine nur einen einzigen Elektromotor. Sämtliche Antriebe werden in dem Moment eingekuppelt, in dem sie tatsächlich benötigt werden.
Der größte Vorteil dieses Systems war sicherlich die weltweite Patentierbarkeit durch IBM. Auf mehrere Jahre durften die Mitbewerber keine eigenen Kugelkopfschreibmaschinen in den Handel bringen.
Der technische Vorteil gegenüber der Typenhebelschreibmaschine war jedoch der Schreibkomfort und vor allem die Geschwindigkeit mit der geschrieben werden konnte. Da es keine Typenhebel mehr gab, konnten sich diese auch nicht ineinander verhaken, wenn man zu schnell geschrieben hatte. Die kompakte Bauweise ermöglichte den Einsatz von Farbbandkassetten, die sehr einfach einzulegen waren. Zudem konnten Carbonbänder benutzt werden, die ein sattes Schriftbild ermöglichten.
Das absolute Novum war jedoch der sehr leicht auswechselbare Kugelkopf. Es war erstmals möglich, ganz schnell und preiswert die Schriftart einer Schreibmaschine zu ändern. Auch Fettschrift war nun möglich, wobei die angeschlagene Type, mechanisch gesteuert, etwas versetzt zweifach auf das Papier schlug.
Der Nachteil dieses Systems war allerdings seine Wartungsanfälligkeit. Kugelkopfschreibmaschinen mussten regelmäßig gereinigt und geschmiert werden, um weitestgehend störungsfrei zu funktionieren. Reparaturen waren aufgrund der Komplexität des Systems meist sehr aufwändig und teuer. Allein eine Grundjustage der SE1000 von Triumph-Adler zum Beispiel war laut Service-Unterlagen des Herstellers mit 14 Arbeitsstunden angesetzt.
Als das IBM-Patent auslief, konnten die Mitbewerber endlich ihre schon seit langem fertig konstruierten Maschinen vermarkten. Doch der Markt war bereits durch IBM bedient und wenig später hielten die ersten elektronischen Schreibmaschinen in den Sekretariaten Einzug.
[Bearbeiten] Kugelkopfschreibmaschine (elektronisch)
Die elektronische Kugelkopfschreibmaschine verfügt im wesentlichen über die gleiche Mechanik ihres rein elektromechanischen Pendants. Der einzige Unterschied war zunächst die elektronische Ansteuerung der einzelnen Tasten. Dies ermöglichte das Erfassen und Wiedergeben der getippten Texte, die nun auch auf Disketten gespeichert und auf der selben oder einer anderen Maschine weiter genutzt werden konnten. Spätere Modelle verfügten optional sogar schon über ein Display, in dem man eine Textzeile zunächst schreiben und auch korrigieren konnte, bevor die Maschine diese Zeile auf das Papier brachte.
Spätere Modelle wurden immer weiter verbessert: der Zentralantrieb wich einzelnen Schrittmotoren für Wagenlauf und Kopfdrehung sowie elektrischen Hubmagneten für die Kopfneigung und den Abschlag. Diese technischen Verbesserungen machten die Kugelkopfschreibmaschine noch schneller. Die Elektronik war in der Lage, angeschlagene Tasten in einem Puffer zu speichern, aus dem dann der Text von der Maschine zu Papier gebracht wurde. Erstmals konnte die Schreibkraft schneller schreiben als die Maschine das Getippte auszudrucken vermochte. Oft kam es vor, dass der relativ kleine Puffer volllief.
Trotz all dieser Verbesserungen blieb der mechanische Aufwand enorm, was diese Maschinen zu absoluten Luxusgeräten machte, die sich nur wenige Firmen leisten konnten.
[Bearbeiten] Typenradschreibmaschine (elektronisch)
Die Typenradschreibmaschine stellt bisher die Krönung der modernen elektronischen Schreibmaschine dar. Hier wurden weitestgehend die Konzepte der letzten Generation von Kugelkopfschreibmaschinen nochmals verbessert. Im wesentlichen wurde eigentlich nur der Kugelkopf durch ein Typenrad ersetzt. Alle Typen befinden sich, wie die Blütenblätter einer Blume, radial an der Spitze in einem Rad federnd auf Zungen angeordnet. Daher auch die Bezeichnung „Daisy“ (Gänseblume). Das Typenrad sitzt direkt auf der Achse eines Schrittmotors. Dieser hat so viele Schritte, wie sich Typen auf dem Rad befinden. Somit kann jede Type durch Drehen des Typenrades eindeutig angefahren werden. Ausgeklügelte Programme in der Motorsteuerung der Schreibmaschine optimieren durch Auswahl der kürzesten Wegstrecke die Drehrichtung zum nächsten anzuschlagenden Buchstaben und damit die Schreibgeschwindigkeit. Der anzuschlagende Buchstabe wird immer nach oben auf 0° gedreht. Der Anschlag erfolgt über einen sogenannten Hammer, einen gewichteten Hebel, der über einen Hubmagneten angeschlagen wird und mit seiner Energie die Type von hinten auf das Papier anschlägt. Im Ruhezustand wird immer eine strategisch günstige Standardposition angefahren. Bei Triumph-Adler war dies zum Beispiel der Punkt. Alle Typen des Typenrades verteilen sich von hier aus der Reihe nach links und rechts entsprechend der Häufigkeit ihres üblichen Vorkommens in der deutschen Sprache.
Das Typenrad vereinfachte die Konstruktion der elektronischen Schreibmaschine. Auch die Elektronik wurde immer kleiner und höher integriert. Dies senkte die Kosten erheblich, was die Maschinen für den Verbraucher erschwinglich machte. Erleichterungen wie die Direktkorrektur mittels eines speziellen Korrekturbandes waren schon länger Standard. Ergänzend wurden immer mehr Bauteile aus preisgünstigem Kunststoff gefertigt.
Wie schon beim Kugelkopf war auch hier die Schriftart durch einen einfachen Wechsel des Typenrades austauschbar.
Typenradschreibmaschinen wurden in allen Klassen gebaut, ob als große Büromaschine oder kleine Reiseschreibmaschine. Die professionellen Büromaschinen hatten meist noch eine Rahmenkonstruktion aus Metall, waren von der Verarbeitung her solide und stabil. Die preiswerten Reise- oder Koffermaschinen wurden zumeist mit Kampfpreisen über den Discounthandel an Privatleute mit kleinerem Schreibvolumen verkauft und waren von den Fachleuten als „Plastikbomber“ verschrieen. Dazwischen gab es jedoch eine ganze Reihe kleinerer professioneller und semiprofessioneller Schreibmaschinen; teilweise auch schon in den untersten Preissegmenten mit Display und Diskettenlaufwerk oder - ähnlich den ganz großen Büromaschinen - mit der Möglichkeit zur Aufrüstung zur Bildschirmschreibmaschine. Auch hier gilt als Kriterium, dass eine Schreibmaschinenseite, um als Büromaschine zu gelten, im Format DIN-A4 quer bis zum Rand von der Maschine beschreibbar sein muss.
Der Siegeszug des PC in den Büros der Welt verdrängte die Schreibmaschine immer mehr. Viele Hersteller versuchten ihre Schreibmaschinen mit Schnittstellen auszustatten, um die Maschine auch als Computerdrucker verwenden zu können. Doch schon bald waren Nadeldrucker mit 9, 24 und mehr Nadeln und „Near Letter Quality“ erschwinglich, wirtschaftlicher und vielseitiger, und die ersten Laserdrucker erreichten in Geschwindigkeit und Schriftbild gänzlich neue Dimensionen.
[Bearbeiten] Tintenstrahldrucker-Schreibmaschinen (elektronisch)
In den späten 1990er Jahren bot Brother in der LW-Reihe auch Modelle mit Tintenstrahldruckerlaufwerk, anstelle des Typenraddruckwerks an. Zuerst nur mit schwarzer Tinte, später auch mit Colortinte. Die Modelle kamen zu spät auf den Markt, um sich noch gegen den Siegeszug der PCs durchzusetzen. Die Innovation der mit Computerdruckern vergleichbaren Schreibmaschinen mit Tintenstrahldruckerlaufwerk blieb eine kurze Episode in der Geschichte der Schreibmaschine. Nur die einfacheren klassischen Schreibmaschinen mit Typenraddruckwerk sind als Nischenprodukt weiter am Markt vertreten.
[Bearbeiten] Siehe auch
- Skrivekugle
- Schreibmaschinenschrift
- Maschinenschriftenuntersuchung
- Vittorio Emmanuele II Monument in Rom (im Volksmund wegen seiner Form auch Schreibmaschine genannt)
- Tastschreiben
[Bearbeiten] Weblinks
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Commons: Typewriter – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
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Wiktionary: Schreibmaschine – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme und Übersetzungen |
- VTM - The Virtual Typewriter Museum
- Schreibmaschinenmuseum in Partschins, Südtirol
- Schreibmaschinenmuseum in Kerpen bei Köln
- Schreib- und Rechenmaschinenmuseum in Pfäffikon Zürich, Schweiz. Informationen über antike Schreibmaschinen
- Friedrich Nietzsches Schreibkugel
- TIPP10 - Intelligenter 10-Finger-Schreibtrainer (Open Source)
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