Sukhoi Su-15

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Su-15
Un Sukhoj Su-15 abbandonato (manca il tubo di Pitot)
Descrizione
Ruolo	Caccia intercettore ognitempo
Equipaggio	un pilota un pilota ed un allievo su Su-15U, Su-15UT e Su-15UM
Primo volo	30 maggio 1962
Entrata in servizio	1967
Costruttore	Sukhoi
Esemplari costruiti	{{{esemplari}}}
Dimensioni
Lunghezza	21,41 m
Apertura alare	8,62m (A) 9,34 (tm)
Angolo di freccia alare	{{{freccia_alare}}}
Altezza	5 m
Superficie alare	36,6 m²
Pesi
A vuoto	circa 11340 kg (A) circa 12245 kg (tm)
Carico
Massimo al decollo	circa 16.000 kg (A) circa 18.145 kg (tm)
Propulsione
Motore	due R-11F2S-300 (Flagon A) due turbogetti Tumanski R-13F2-300 (Su-15TM)
Potenza	{{{potenza}}}
Spinta	7135 Kg di spinta massima (Su-15tm)
Prestazioni
Velocità massima	2,4 Mach in condizioni ottimali, 2230 km/h (2,1 Mach) a 11.000 m
Autonomia	2.000 km (velocità di crociera), 1.450 km (normale profilo di volo)
Raggio d'azione	{{{raggio}}}
Tangenza	18.500 m
Capacità carburante	{{{capacità_carburante}}}
Capacità di carico	{{{capacità}}}
Armamento
Mitragliatrici
Cannoni	{{{cannoni}}}
Piloni	{{{piloni}}}
Bombe
Missili	due R-8M (Flagon A) due R-98 (Flagon D) due R-98m (Su-15TM) due R-60 (AA-8 Aphid)
Altro	opzionale l'installazione sotto i punti d'attacco della fusoliera di due gondole contenti ciascuno un cannone a due canne GSh-23L da 23 mm
Note
Non è noto il costo
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Progetto:Aviazione

Il Sukhoi Su-15 designato "Flagon" dalla NATO, è un caccia intercettore ognitempo progettato dall'OKB Sukhoj.

[modifica] Storia del velivolo

Disegno di un Su-15TM

Il Su-15 è un aereo militare di origine sovietica. È stato progettato negli anni 1950 per rimpiazzare il Su-11 negli anni 1960, infatti appare come una versione ingrandita della famiglia Su-9/Su-11, ma con due motori e due prese d'aria laterali. Lo spazio maggiore serve per ospitare il grande radar installato nella punta e le prese d'aria, per i motori più potenti per avere maggior spinta e velocità in quanto era ideato per avere la meglio su ogni velivolo occidentale noto all'URSS a quel tempo. L'armamento, l'elettronica e i motori sono stati continuamente aggiornati, così nonostante il modello originale fosse ideato negli anni 1950, il Su-15 è rimasto un formidabile intercettore ad alta velocità fino agli anni 80'. Alcuni modelli più nuovi sono stati riportati sotto il nome di Su-21, ma sembra che in realtà questo nome non sia mai stato usato per indicare modelli della famiglia Su-15.

La missione per cui era stato ideato era il pattugliamento dello spazio aereo dell'Unione Sovietica, contro i B-52 e aerei spia occidentali, compito che ha eseguito per tutta la Guerra Fredda. Non è stato mai esportato all'estero. Il suo stato di servizio non è molto ricco: infatti, dato il suo compito, fortunatamente non ha mai avuto a che fare con i velivoli occidentali in situazioni di combattimento (sarebbe significato lo scoppio di una guerra). Le uniche sue azioni a fuoco note sono l'abbattimento erroneo da parte di un Su-15TM (Flagon F) di un 747 civile delle Korean Air Lines scambiato per un aereo da ricognizione l'1 settembre 1983 e l'intercettazione di un 707, sempre delle Korean Air Lines, che il 20 aprile 1978 si trovò a passare vicino alle installazioni militari di Murmansk, dopo aver inspiegabilmente deviato di 2.900 km dalla rotta prevista, e contro il quale vennero esplose raffiche di proiettili con i cannoni (si veda volo KAL 007).

Negli anni '80, i Su-15 sono stati gradualmente rimpiazzati dai Su-27 e dai MiG-31, pensati proprio per prendere il posto dei Su-15 e dei Tu-128; infine nel 1992-1993, con la fine della Guerra Fredda, è stato ritirato l'ultimo Su-15 insieme agli altri due intercettori di difesa aerea degli anni '60, lo Yak-28P e il Tu-128.

[modifica] Altri Dati

Vista frontale di un Su-15

Paese d'origine: URSS
Costruiti / attivi: circa 700 Su-15 rimasti in servizio fino a metà degli anni 1980 nell'URSS, poi gradualmente rimpiazzati dai MiG-31 e Su-27. Ultimo Su-15 ritirato nel 1992-1993 (?)
Varianti: sono specificate le varianti note del velivolo:
- T-58: prototipo, la sigla T indica Tryeugol'noye krylo prototipi con ala a delta, consegnato in seguito all'aviazione sovietica per prove e registrati come Su-15-98.
- Su-15 Flagon A: versione iniziale di produzione con motori R-11F2S-300 e missili R-8M.
- T-58L/T-58D Flagon B: prototipi con 3 motori Kolosev RD-36-25 nel centro della fusoliera per rendere possibile atterraggi e decolli VSTOL; sono anche noti come Su-15VD.
- Su-15DPD.
- Su-15U/UT (Uchebnij - Addestratore / Uchebno Trenirovochnij - Addestratore Istruttore) Flagon C: addestratore biposto avanzato con capacità di combattimento basato sulle versioni Su-15M/MF e Su-15T con abitacolo separato per i due sedili e un periscopio dietro per migliorare la visuale frontale dell'istruttore seduto dietro.
- Su-15F/MF Flagon D: prime versioni di grande produzione, simili alla versione originale Su-15 (Flagon A), ma con apertura alare maggiore e missili R-98.
- Su-15T Flagon E: migliorie della versione Su-15f/mf: presenta un nuovo radar più grande, motori più potenti, maggior carburante e carrello rinforzato. La produzione è stata tuttavia limitata per il fallimento del nuovo radar.
- Su-15TM (Tajfun Modifikatsirovannij - Tifone Modificato) o Su-15bis Flagon F: modello di maggior successo con nuovo radar posizionato in una punta di disegno più aerodinamico, motori migliorati e missili R-98M.
- Su-15UM o Su-15Ubis (Uchebno Modifikatsirovannij - Addestratore Modificato) Flagon G: addestratore biposto avanzato simile al Su-15U/UT, ma basato sul Su-15TM.
Velocità massima a livello del mare: non nota
Velocità di crociera:
Velocità di salita: 13 730 m/min
Raggio d'azione: 1 260 km
Massimo fattore di carico: non noto
Virata istantanea: 2 230 km/h a 11 000 m
AOA massimo:
Pista in decollo: 1 150 m - 1 200 m
In atterraggio: 1 000 m - 1 100 m
Carburante: non noto sia interno che serbatoi ausiliari
Elettronica:
- Per il "Flagon-F" radar di ricerca e puntamento denominato "Twin Scan" dalla NATO, operante in banda I con due opzioni di frequenza di ripetizione degli impulsi; portata stimata nell'ambito dei 40 o 50 km
- Per il "Flagon-A" e il "Flagon-D" radar di ricerca e puntamento denominato "Skip Spin" dalla NATO: si tratta dello stesso radar portato dai Su-11
- Dispositivo di identificazione amico-nemico (IFF) SRO-2M denominato "Odd Rods" dalla NATO
- Dispositivo risponditore ai segnali di interrogazione ricevuti dalle stazioni di terra per l'identificazione amico nemico SOD-57M
- Dispositivo di allarme radar Sirena-3

[modifica] Utenti

Unione Sovietica: circa 340 Su-15 sono stati in servizio presso la V-VS (l'aviazione sovietica) e 225 presso la IA-PVO (aviazione da caccia della difesa aerea.
- Russia
- Ucraina
- Georgia