網干総合車両所明石品質管理センター

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

網干総合車両所明石品質管理センター（あぼしそうごうしゃりょうしょあかしひんしつかんりセンター）は、兵庫県明石市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地・乗務員区所である。同社神戸支社の管轄。

山陽本線明石～西明石間にある。

[編集] 所属車両の車体に記される略号

「神ホシ」･･･神戸支社を意味する「神」と、網干を意味する「ホシ」から構成される。

明石電車区時代は、次の略号が使われていた。

「大アカ」（国鉄時代）･･･大阪鉄道管理局を意味する「大」と明石を意味する「アカ」
「近アカ」（民営化後すぐ）･･･近畿圏運行本部を意味する「近」と明石を意味する「アカ」
「本アカ」（近畿圏運行本部の廃止（1987年10月）から神戸支社の発足（1993年）まで）･･･本社を意味する「本」と、明石を意味する「アカ」
「神アカ」（網干総合車両所に統合されるまで）･･･神戸支社を意味する「神」と明石を意味する「アカ」

[編集] 歴史

1937年 8月10日 - 明石電車区として開設される。
2000年 4月1日 - 明石電車区の検修部門と吹田工場高槻派出所（現在の京都総合運転所高槻派出所）に所属していた車両を網干総合車両所に統合し、同所の明石支所となる。
2004年 6月1日 - 現名称に変更される。

なお、明石電車区の運転部門は、乗務員基地としてその名のまま存続している（後述）。

[編集] 所属車両

アーバンネットワークにおける各駅停車用の電車が集中的に所属しており、運用範囲はJR京都線・JR神戸線・琵琶湖線、福知山線（JR宝塚線）、JR東西線・片町線（学研都市線）、湖西線に及ぶ。

以下は2006年10月1日現在の所属車両。

201系電車
- 7両編成（C編成）11本（77両）が配置されている。
- JR東西線・学研都市線系統以外の路線で運行されていたが、後継の321系投入に伴い順次運用を離脱している。2007年4月現在は山陽本線兵庫～和田岬間で暫定運用されている。
- 1982年末より順次導入され（最初の数編成は高槻電車区（大タツ）に投入していたが、後に明石電車区に統一した）、最大で32本（224両）が所属していた。このうち9本は軽装車である。
- 2003年から、103系同様体質改善工事を実施した。
- 2005年12月より新型の321系が投入され、森ノ宮電車区および奈良電車区に順次転属している。転属の際に、いずれも体質改善工事を実施している。
321系電車
- 7両編成（D編成）36本（252両）が配置されている。
- 編成分割が必要なJR東西線・学研都市線系統以外で運用される。
- 2007年1月にD39編成が落成し、予定されていた分の投入が完了した。
207系電車
- 7両編成（F編成）1本、4両編成（Z編成22本・T編成30本・H編成16本）68本、3両編成（S編成）67本、計136本480両が配置されている。
- 7両編成はJR神戸線・JR宝塚線・JR京都線・琵琶湖線（姫路～野洲）・湖西線（近江今津以南）で321系と共通運用されている。
- 3・4両編成はJR神戸線・JR宝塚線・JR京都線・琵琶湖線（姫路～野洲）・JR東西線・学研都市線・大和路線（木津～奈良）で運用されている。JR東西線・学研都市線方面では、3両編成を京田辺で分割併合する。京田辺～木津～奈良間は4両編成のみが運用されている。
103系電車
- 6両編成（R編成）1本が配置されている。
- 和田岬線で運用されている。昼間時間帯は乗務員の教習車としても使用される。1編成しかないため、検査などで運用を離れると前述の201系や207系が代替として運用に入る。
145形電車
- 1両が配置されている。牽引車。