西日本旅客鉄道
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| 種類 | 株式会社 |
| 市場情報 | |
| 略称 | JR西日本、JR-West、JR-W |
| 本社所在地 | 530-8341 大阪市北区芝田二丁目4番24号 |
| 電話番号 | 06-6375-8929 |
| 設立 | 1987年（昭和62年）4月1日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 旅客鉄道事業 旅客船舶事業 他 |
| 代表者 | 代表取締役社長 山崎正夫 |
| 資本金 | 1,000億円（2005年4月1日現在） |
| 売上高 | 1兆2,400億円（2005年度・連結） |
| 従業員数 | 31,210人（2005年4月1日現在） |
| 決算期 | 3月 |
| 主要子会社 | 日本旅行、 西日本ジェイアールバス、 中国ジェイアールバス 他 |
| 外部リンク | www.westjr.co.jp |
西日本旅客鉄道株式会社（にしにほんりょかくてつどう、英称:West Japan Railway Company）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つで東証一部上場企業。北陸・近畿・中国地方及び信越地方・福岡県の一部に路線網を持つ。略称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR West。コーポレートカラーは青色。取締役会長は倉内憲孝（社外より登用）、代表取締役社長は山崎正夫（元常務・鉄道本部安全対策室長）。 Jスルーでカードに印字される符号はJNである。
なお、ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という文字「鉃」を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している（但し、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様の表記を行っている→参考リンク）。
またJ-WESTカードの発行を自社で行っているため、貸金業登録を行っている。近畿財務局長(1)00795
目次 |
[編集] 概況
中国・北陸地方を中心にローカル線を多数抱えているうえ、戦前の鉄道省～戦後の国鉄時代から、人口の多い京阪神周辺地区では、近畿日本鉄道・阪急電鉄・阪神電気鉄道・南海電気鉄道・京阪電気鉄道などの並行する大手私鉄、山陽新幹線は航空機、またほぼ全域でマイカーなどの道路交通との激しい競争もあり（特に北陸3県は一世帯あたり日本有数の自動車保有台数を誇る）、莫大かつ安定した収入源である東京の通勤路線を抱える東日本旅客鉄道（JR東日本）や東海道新幹線を保有する東海旅客鉄道（JR東海）と比べると経営基盤が弱い。
その環境と国鉄時代の実績を踏まえ、JR西日本は、発足直後から京阪神周辺地区については「三都物語」キャンペーンを実施するとともに（事業エリアから遠く離れた関東地方でも、谷村新司の「三都物語」のテーマソングに乗った221系電車が走るテレビコマーシャルが流された）、「アーバンネットワーク」と名付け、221系電車に始まるデラックス通勤車両の導入、大幅な増発やスピードアップなどに取り組み、競合他社を圧倒。「私鉄王国」の牙城を崩し、収益力の強化に努めてきた。この他には女性乗務員を早くから採用したり山陽新幹線では高速性能を徹底して追求した500系電車を独自に開発し、日本国内初の300km/h営業運転を行うなど、ソフト面と輸送改善に対する積極的な姿勢への評価は非常に高かった。
一方で、そのような他の私鉄との激しい競合を生き抜くため列車増発・スピードアップに対応した安全分野への投資が必ずしも十分なものでなかったとの指摘もあり、1991年の信楽高原鐵道列車衝突事故や2005年のJR福知山線脱線事故など、有責の重大事故を引き起こした原因の一つとも指摘されている。また、莫大な費用を要する山陽新幹線の補修工事問題など、経営課題は依然として多い。
JR福知山線脱線事故を受けて、同社では今後の経営・労使関係のあり方などを再検討しており、今後のJR西日本がどのような道を歩んでゆくのかが注目されている。
[編集] 本社・支社等
- 本社
- 支社
- 金沢（旧金沢鉄道管理局）
- 京都（旧大阪鉄道管理局、一部は旧福知山鉄道管理局）
- 大阪（旧天王寺鉄道管理局、一部は旧大阪鉄道管理局）
- 所在地：大阪府大阪市阿倍野区松崎町一丁目2-12
- 和歌山（旧天王寺鉄道管理局・初期は和歌山支店）
- 神戸（旧大阪鉄道管理局）
- 福知山（旧福知山鉄道管理局・初期は福知山支店）
- 岡山（旧岡山鉄道管理局）
- 米子（旧米子鉄道管理局）
- 広島（旧広島鉄道管理局）
- 福岡（旧新幹線総局）
2006年6月22日まで新幹線は、並行在来線と同じ支社に属していたが、2006年6月23日付で広島新幹線運転所の検修部門と岡山新幹線運転所を、福岡支社博多総合車両所所属とする組織変更が実施された（ただし、2006年6月23日以降も、広島新幹線運転所の乗務員部門は広島支社にそのまま残っている）。
また新幹線事業の一体的な管理運営を行うため、新たに新幹線統括部や新幹線管理本部を設けるなど、2007年7月1日付で組織改正を実施すると発表された。安全運行に関する鉄道本部各部との調整や中長期的な施策立案を行う新幹線統括部を同本部内に設置。同時に、分散している新幹線関係の支社機能を集約し、車両管理や施設保守などの現業機関を統括する新幹線専門の支社組織として新幹線管理本部を新設する。
- 付属機関
- 社員研修センター
- 所在地：大阪府吹田市片山町二丁目12-1
- 大阪鉄道病院
- 所在地：大阪府大阪市阿倍野区松崎町一丁目2-22
- 広島鉄道病院
- 所在地：広島県広島市東区二葉の里三丁目1-36
- 交通科学博物館
- 所在地：大阪府大阪市港区波除三丁目11-10
- 梅小路蒸気機関車館
- 所在地：京都府京都市下京区観喜寺町
かつては事業地域外の東京都内や名古屋市内のオフィスビルなどにも、自社の営業窓口「TiS」が存在したが、グループの旅行会社である日本旅行に移管された。
[編集] 歴史
- 1987年（昭和62年）
- 1988年（昭和63年）
- 3月13日 - 関西本線加茂～木津間電化。関西地区で路線愛称使用開始。
- 3月25日 - 能登線廃止（のと鉄道に転換）。
- 4月1日 - バス部門を分離し、西日本ジェイアールバス、中国ジェイアールバス発足。
- 4月10日 - 瀬戸大橋線全通。快速「マリンライナー」運転開始。
- 1989年（平成元年）
- 1990年（平成2年）
- 1991年（平成3年）
- 1992年（平成4年）
- 1993年（平成5年）
- 1994年（平成6年）
- 9月4日 - 関空特急「はるか」運転開始。
- 1995年（平成7年）
- 1996年（平成8年）
- 1997年（平成9年）
- 1998年（平成10年）
- 3月14日 - 播但線姫路～寺前間電化。
- 7月10日 - 寝台電車「サンライズエクスプレス」運転開始。
- 1999年（平成11年）
- 2月26日 - Jスルーカードによるストアードフェアシステム導入。東海道・山陽新幹線の第二指令所が大阪に完成。
- 3月13日 - 700系新幹線電車が「のぞみ」として営業運転開始。
- 10月2日 - 舞鶴線綾部～東舞鶴間電化。
- 2000年（平成12年）
- 2001年（平成13年）
- 2002年（平成14年）
- 10月5日 - 「広島シティネットワーク」の呼称使用開始。
- 11月6日 - 東海道本線塚本～尼崎間で救急隊員死傷事故。1名死亡、1名重傷。
- 2003年（平成15年）
- 2004年（平成16年）
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）
- 1月6日 - JR羽越本線脱線事故を受け、列車運転見合わせの風速規制値を30m/s以上から25m/s以上に強化。
- 1月21日 - ICカード乗車券、ICOCAとPiTaPaの相互利用開始。
- 1月24日 - 伯備線で保線作業中に作業員をはね3名死亡、2名軽傷。
- 2月1日 - 社長に山崎正夫が、倉内憲孝が会長就任前提で顧問に就任。J-WESTカードサービス開始。
- 3月1日 - 富山港線廃止。富山ライトレールに移管（同年4月29日開業）。
- 4月1日 - 新たな「企業理念」および「安全憲章」を制定。
- 6月23日 - 岡山新幹線運転所と広島新幹線運転所（検修部門）を福岡支社博多総合車両所管轄に変更。一部を除き、新幹線と並行在来線の管轄を分離。
- 7月1日 - 舞鶴鉄道部および可部鉄道部廃止。
- 10月21日 - 北陸本線長浜～敦賀間、湖西線永原～近江塩津間直流化開業。大阪方面からの新快速の運転区間を敦賀まで延長。ならびに、湖西線北小松～永原間と北陸線虎姫～近江塩津間にICOCA導入。
- 11月19日 - 津山線玉粕～牧山間で脱線事故発生。
- 11月30日 - 新型交直流電車521系が運用開始。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日 - 運行時間3時間以内の特急列車が全席禁煙となり、北陸・北近畿方面の長距離列車の禁煙席が増える。
- 夏 - 広島・岡山地区の135駅にICOCA導入。
[編集] 今後の予定
この節には、予定されている事象が含まれています。[編集] 路線
総キロ数：5,023.7km（51線区）
- 新幹線：644.0km（1線区）
- 在来線：4,379.7km（50線区）
以下の括弧内は愛称。
[編集] 新幹線
[編集] 在来線
- 東海道本線： 米原駅 - 神戸駅
- 湖西線
- 大阪環状線
- 桜島線（JRゆめ咲線）
- JR東西線
- 福知山線
- （JR宝塚線）
- 関西本線： 亀山駅 - JR難波駅
- （大和路線）
- 草津線
- 奈良線
- 片町線（学研都市線）
- 大阪外環状線（未開業線）
- 桜井線
- 和歌山線
- 阪和線
- 関西空港線
- 北陸本線
- （琵琶湖線）
- 小浜線
- 越美北線（九頭竜線）
- 七尾線
- 城端線
- 氷見線
- 大糸線： 南小谷駅 - 糸魚川駅
- 高山本線： 猪谷駅 - 富山駅
- 紀勢本線： 新宮駅 - 和歌山市駅
- （きのくに線）
- 山陽本線： 神戸駅 - 下関駅、兵庫駅 - 和田岬駅
- （JR神戸線）
- 加古川線
- 播但線
- 姫新線
- 赤穂線
- 津山線
- 吉備線
- 宇野線
- 本四備讃線： 茶屋町駅 - 児島駅
- （瀬戸大橋線）
- 伯備線
- 福塩線
- 芸備線
- 呉線（瀬戸内さざなみ線）
- 可部線
- 岩徳線
- 山口線
- 宇部線
- 小野田線
- 美祢線
- 山陰本線
- （嵯峨野線）
- 舞鶴線
- 因美線
- 境線
- 木次線
- 三江線
- 博多南線
[編集] 航路
[編集] 廃止路線
- 信楽線 （貴生川～信楽 14.8km） - 1987年7月13日廃止。信楽高原鐵道に転換
- 岩日線 （川西～錦町 32.7km） - 1987年7月25日廃止。錦川鉄道に転換
- 若桜線 （郡家～若桜 19.2km） - 1987年10月14日廃止。若桜鉄道に転換
- 能登線 （穴水～蛸島 61.1km） - 1988年3月25日廃止。のと鉄道に転換。→2005年4月1日廃止
- 宮津線 （西舞鶴～豊岡 83.6km） - 1990年4月1日廃止。北近畿タンゴ鉄道に転換
- 鍛冶屋線 （野村（現・西脇市）～鍛冶屋 13.2km） - 1990年4月1日廃止
- 大社線 （出雲市～大社 7.5km） - 1990年4月1日廃止
- 七尾線 （和倉温泉～輪島 48.4km） - 1991年9月1日第1種鉄道事業廃止。同区間の第3種鉄道事業者となる。のと鉄道に移管。穴水～輪島は2001年4月1日廃止
- 美祢線 （南大嶺～大嶺 2.8km） - 1997年4月1日廃止
- 可部線 （可部～三段峡 46.2km） - 2003年12月1日廃止
- 富山港線 （富山～岩瀬浜 8.0km） - 2006年3月1日廃止。富山ライトレールに転換
[編集] JR他社線との分界駅
（注）路線名はアーバンネットワーク内に関しては正式名称（愛称）の順で表記。
[編集] JR東日本
[編集] JR東海
- 新大阪駅（東海道本線（JR京都線・JR神戸線）、山陽新幹線）- 東海道新幹線
- 京都駅（東海道本線（JR京都線・琵琶湖線）、山陰本線（嵯峨野線）、奈良線）- 東海道新幹線
- 米原駅（東海道本線・北陸本線（琵琶湖線））- 東海道本線、東海道新幹線
- 亀山駅（関西本線） - 関西本線、紀勢本線
- 新宮駅（紀勢本線）- 紀勢本線
- 猪谷駅（高山本線）- 高山本線
[編集] JR四国
- 児島駅（本四備讃線）- 本四備讃線
[編集] JR九州
[編集] 車両
JR西日本の車両形式を参照のこと。
山陽新幹線（のぞみ・ひかり）や特急列車（北陸線、紀勢線、山陰地区）、アーバンネットワーク地区のうち旧・大阪鉄道管理局管内では列車の増発やスピードアップに対応した新型車両を積極的に導入している一方で、それ以外の地域では厳しい経営環境を反映して、国鉄から継承した車両（103系や113系など。これには未だに「日本国有鉄道」の銘板が付いている）に改装やリニューアルなど延命工事を施して使用している例が多い。
[編集] 蒸気機関車の保存運転
JR西日本は、国鉄時代に開館された蒸気機関車(SL)の動態保存施設である梅小路蒸気機関車館を引き継ぐとともに、山口線をはじめとして、自社内や走行可能なSLを保有していないJR東海・四国での蒸気機関車保存運転や、SLを復活させたJR各社の運転士（機関士）の養成も請け負っている。
[編集] 車両基地
日本の車両基地一覧を参照のこと。
[編集] 車両工場
- 金沢総合車両所（松任本所） - 金沢支社
- 吹田工場 - 京都支社
- 梅小路運転区 - 京都支社（蒸気機関車専門・鷹取工場閉鎖により業務移管 ）
- 網干総合車両所 - 神戸支社（鷹取工場閉鎖により業務移管 ）
- 後藤総合車両所 - 米子支社
- 下関車両センター - 広島支社
- 博多総合車両所 - 福岡支社
- 鷹取工場 - 神戸支社（2000年廃止）
[編集] 主な関係会社
[編集] 連結子会社
- 株式会社日本旅行
- 中国ジェイアールバス株式会社
- 西日本ジェイアールバス株式会社
- 嵯峨野観光鉄道株式会社
- ジェイアール西日本コンサルタンツ株式会社
[編集] 持分法適用関連会社
[編集] 関連団体
- 財団法人交通文化振興財団
[編集] 出資会社・サッカーチーム
[編集] CM
この書体のものはテレビでは一度も放映されなかったもの。また、他のJRグループ管内でも放送されているものもある。
- 国鉄からJRへの移行をアピール - 加納みゆき
- 夏のリゾート、夏のWENS、アーバンネットワーク、Tis、シュプール号 - 南野陽子
- 夏のリゾート、シュプール号 - 西田ひかる（西田は2006年から阪急電鉄PiTaPaCMに出演）
- 三都物語、大和路快速、アーバンネットワーク、山陰本線園部～綾部間電化開業、京都駅ビル開業、JR東西線、きのくにシーサイド、ひかりレールスター - 賀来千香子
- 三都物語、DISCOVER WEST - 谷村新司（CMソングも担当する。DISCOVER WESTはCMソングのみ）
- 三都物語、嵯峨野線電化開業、北陸本線長浜直流化開業 - 阿木燿子
- 2003年夏の列車 - 吉川ひなの
- 三都物語、「5489」電話サービス、2004年夏の列車 - 鶴田真由
- 三都物語 - 平松愛理（CMソングも担当する、阪神大震災後に「美し都～がんばろやWe love KOBE～」を使用）
- Jスルーカード - 酒井美紀
- ICOCA（ICOCAでいこか）、J-WESTカード - 仲間由紀恵
- いい日旅立ち・西へ 、DISCOVER WEST - 竹内結子
- いい日旅立ち・西へ - 鬼束ちひろ（CMソングも担当する）
- 2003年3月ダイヤ改正、2003年12月ダイヤ改正（礼二はいずれも車掌役で出演）、白浜ぐるりんパス（パンダ役で出演）、2006年3月アーバンネットワークダイヤ改正、321系デビュー（乗務員役で出演） - 中川家
- 山陽新幹線（再確認・新事実）、のぞみ（のぞみが走って、日本が縮む（縮んだ）） 、関空特急「はるか」（いつもの駅から、世界へつながる）、500系のぞみ（世界最速の道へ）、ひかりレールスター（賀来とペアで出演）- 石坂浩二
- ユニバーサルシティ駅開業、2001年夏の列車、2002年夏の列車 - 篠原ともえ
- JR瀬戸大橋線開通（単独出演）、山陰本線園部～綾部間電化開業、京都駅ビル開業（いずれも賀来とペアで出演） - 大西結花
- 夏のリゾート、山陰本線綾部～福知山間電化開業、JR東西線、1999年夏の列車 - 大竹まこと
- 500系のぞみ（石坂とペアで出演）、2000年夏の列車、2002年秋の行楽列車（ナレーションを担当） - 田中麗奈
- 味めぐり列車、かにかにエクスプレス、京都ディスティネーションキャンペーン、2006年3月新幹線ダイヤ改正、321系デビュー（中川家とペアで、乗客役で出演）、 ぐるりんパス、山陰ディスティネーションキャンペーン（ナレーションを担当） - 長澤まさみ
[編集] 関連項目
- JR
- 日本の鉄道路線一覧
- 日本の鉄道事業者一覧
- 日本の鉄道
- Jスルーカード
- ICOCA
- JR西日本ホテルズ
- ハートイン
- JR西日本硬式野球部
- 走れ!ガリバーくん
- 旅っきり!
- 日勤教育
- JRふれあいハイキング
- ふるさとサンデーウォーク
- 関西おでかけパス
- 5489サービス
- りそな銀行 - 本社内に有人店舗「JR西日本出張所」
- エクスプレス予約
[編集] 外部リンク
| 前身: 日本国有鉄道（国鉄バス）｜ 国鉄清算事業団 | ||||||
| JR旅客各社: | JR北海道 | JR東日本 | JR東海 | JR西日本 | JR四国 | JR九州 |
| JRバス各社: | JR北海道バス | JRバス東北 | JR東海バス | 西日本JRバス | JR四国バス | JR九州バス |
| JRバス関東 | 中国JRバス | |||||
| その他: | JR貨物 | JR総研 | JRシステム | |||
