静岡車両区

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静岡車両区（しずおかしゃりょうく）は、静岡県静岡市葵区柚木にある東海旅客鉄道の車両基地である。静岡支社管内の路線を走る車両の多くが所属している。

東海道本線東静岡駅～静岡駅間の北側に位置し、静岡駅を介して出入庫が行われる。東静岡駅のホームからは同区の様子がよく見える。

[編集] 所属車両の車体に記される略号

旅客車「静シス」・・・静岡支社を意味する「静」と、静岡を意味する「シス」から構成される。なお、民営化直後3ヶ月ほどは「海シス」表記であったが、すぐに現行表記に改められている。
機関車「静」・・・静岡を意味する「静」から構成される。

[編集] 歴史

1961年 10月1日 静岡運転所が開設される。
1986年 3月3日沼津機関区所属の御殿場線・身延線用車両の配置が静岡運転所に移管される。
1988年 3月13日豊橋運輸区所属の飯田線用車両の配置が静岡運転所に移管される。
2001年 4月1日静岡運転所が静岡車両区（車両基地）と静岡運輸区（乗務員基地）に分割される。
2002年 3月 119系の配置が大垣車両区に移管される。
2006年 8月～2007年 2月 313系が大量に増備、配置される。
2006年 10月大垣車両区から211系5000番台が転属される。

[編集] 所属車両

[編集] 電車

2007年4月現在の所属車両は以下の通り。113系・115系・123系全廃後は、特急形電車15編成49両、近郊形電車90編成238両、その他20両、合計105編成＋その他で307両になる見込み。

371系電車
- 7両編成（X1編成）1本が配置されている。
- 特急「あさぎり」・静岡地区のホームライナーで運用されている。
373系電車
- 3両編成（F1-F14編成）14本が配置されている。
- 特急「ふじかわ」「伊那路」・快速「ムーンライトながら」（臨時便を除く）・東海道線の東京～静岡間の普通列車（1日1往復）と大垣～米原間の普通列車（平日のみ1日2往復）・静岡・名古屋地区のホームライナーで運用されている。
- 2007年 3月17日までは特急「東海」（廃止）でも運用されていた。
- 一時期はセントラルライナーの応援運用も行っていた。
211系電車
- 5000番台3両編成31本（LL1-LL20編成、SS1-SS11編成）、6000番台2両編成9本（GG1-GG9編成）、計40本111両が配置されている。
- 東海道線（熱海～豊橋）・御殿場線（国府津～沼津）・身延線（富士～西富士宮の東海道線直通列車・2006年 10月10日から）の普通列車で運用されている。
- SS編成とLL編成は、一部が共通運用となっている。
313系電車
- 2300番台2両編成（W3-W9編成）7本、2350番台2両編成（W1-W2編成）2本、2500番台3両編成（T1-T17編成）17本、2600台3両編成（N1-N10編成）10本、3000番台2両編成（V1-V12編成）12本、3100番台2両編成（V13-V14編成）2本、計50本127両が配置されている。2006年 8月から2007年 2月にかけて、大幅な増備が進められ、103両が追加された。
- 2300・2350番台は東海道線（熱海～浜松）・御殿場線・身延線で使用されている。車内はロングシート。全編成にワンマン準備工事が施されている。また、後者はパンタグラフを2基搭載している。
- 2500番台は東海道線（熱海～豊橋）・御殿場線（御殿場～沼津）、2600番台は東海道線（熱海～豊橋）・御殿場線・身延線で運用されている。車内はロングシート。後者は発電ブレーキを搭載している。
- 3000・3100番台は御殿場線・身延線の普通列車で運用されている。ただしごく一部は東海道線（沼津～静岡間）に乗り入れ運行される。車内はセミクロスシート。ワンマン運転に対応しており、全編成にパンタグラフが2基搭載されている。なお、両者は共通運用となっている。
- 2006年度製造車両（3000番台以外）は行先表示器がフルカラーLEDになっており、前照灯に白色LEDとHIDを採用するなど、3000番台とは違いがある。
165系電車
- グリーン車1両（サロ165-106）が配置されている。車両は浜松工場で保管されている。
- 過去に実際、「急行東海」に組込まれた。現在唯一車籍の残っている165系であるが、保留車である。
113系電車
- 3両編成（C編成）2本、4両編成5本（L編成3本、T100編成2本）が配置されている。
- 東海道線（熱海～豊橋）・御殿場線（御殿場～沼津）の普通列車で運用されていた。T100編成（旧T編成）は2004年 10月15日まで東京駅や伊豆急行線伊豆急下田駅にも乗入れていた。
- 国内では最後までオリジナルの113系が多く残っていたが、老朽化が進み、2005年以降、急速に廃車が行われている。現在、313系増備車と名古屋地区から転属された211系による置換えが完了し、全車が引退している。
- なお、2006年 10月29日をもって6両固定のLL100編成は運行を終了し、一部の編成は中間車を抜き4両編成に短縮・L編成に転用の上運用されていたが、こちらは既に廃車されている。編成替が行われなかった車両も順次廃車となっている。
- 2007年 3月17日を最後に引退し、オリジナルの113系が主力となる線区はなくなった。
- クハ111-545、646（546）、547、549、557、738（238）、741（241）、747（247）、2733（2133）、251及びモハ112・113-688（288）、296、297、298、602（302）、607（307）、2045は新製時から当区（←静岡運転所）所属である（以上、括弧内は旧車番）。
115系電車
- 3両編成6本（S編成1本・B編成5本）が配置されている。クハ115-188（S8編成の先頭車・2006年12月に廃車、解体）はJR東海115系の中で唯一、最後まで現役の原型ライト車であった。
- 東海道線（熱海～豊橋）・身延線・御殿場線・飯田線の普通列車で運用されていた。飯田線用の車両については1往復のみ、長野駅まで「快速みすず」として乗り入れていた。
- 2006年 10月10日から東海道線での運用のほとんどが211系に変更され、同時に静岡以西での運用を終了した。また2007年2月13日には御殿場線、2007年2月14日には東海道線（熱海～沼津・富士～静岡）、2007年3月17日には東海道線（沼津～富士）・身延線・飯田線での定期運用をそれぞれ終了し、引退した。
123系電車
- 1両編成（W100編成）4本が配置されている。
- 身延線（富士～芝川）の普通列車で運用されていた。ワンマン運転に対応していた。
- 以前は甲府、および東海道線沼津まで乗入れていた。
- 313系への置換えにより運用数が縮小され、2007年 3月17日を最後に運用を終了し、引退した。
クモヤ145形電車
- 122の1両が配置されている。救援車の機能を装備した牽引車である。

[編集] 機関車

ED18形電気機関車
- 1両（2号機）が配置されている。「トロッコファミリー号」の牽引車両だったが、現在は浜松工場で保管されている。
EF58形電気機関車
- 1両（157号機）が配置されている。「トロッコファミリー号」の牽引車両である。主に豊橋運輸区に常駐している。
EF64形電気機関車
- 3両（2･35･66号機）が配置されている。JR東海の工事用貨車を牽引する。35･66号機は元「ユーロライナー」牽引機で「ユーロライナー」塗装が施されている。