Lockheed F-22 Raptor

Iz Wikipedije, proste enciklopedije

Lockheed F-22 Raptor
Opis
Tip:	lovec
Posadka:	1 pilot
Prvi polet:	7 september 1997
Uvedeno v službo:	15 december 2005
Proizvajalec:	Lockheed Martin in Boing
Mere
Dolžina:	18.90 m
Razpon kril:	13.56 m
Višina:	5.08 m
Površina kril:	78.04 m²
Teže
Prazno:	14,366 kg
Opremljeno:	25,107 kg
MTOW:	36,288 kg
Gorivo:	9.096 l
Pogon
Motor:	2× Pratt & Whitney F119-PW-100
Pospešna sila:	155kN vsak
Zmogljivost
Največja hitrost:	2 M
Mach hitrost:	2 M
Bojni dolet:	/
Najdaljši dolet:	3200 km
Operativna višina:	15,240 m
Hitrost vzpona:	/
Obremenitev kril:	/
Razmerje pospešek/teža:	/
Oborožitev
Topovi:	M61A2
Topovi:	/
Bojni tovor:	AIM 120C AMRAAM, AIM-9 Sidewinder
Drugo:	GBU-32 JDAM, GBU-30 JDAM
Uporaba
letalo še ni sodelovao v konfliktu

F-22 raptor je plod sodelovanja družbe Lockheed Martin in Boingom. To je danes najboljše in daleč najdražje letalo svojega tipa. ZDA naj bi naročile čez 300 letal, ki naj bi prišle v uporabo do leta 2040. Letalo je bilo naročeno v času hladne vojne. Letalo pa je bilo odgovor na letali Mikojan-Gurevič MiG-29 in Suhoj Su-27. V službo je bilo uvedeno decembra leta 2005.

Vsebina 1 zgodovina 1.1 ATF- Advanced Tactical Fighter 1.2 Dvoboj 1.3 Zmaga in naročila 2 opis letala 2.1 zgradba 2.2 pogon 2.3 radar 2.4 oborožitev 3 izvoz letal F-22 raptor 4 Povezave 5 Glej tudi 6 Galerija

[uredi] zgodovina

[uredi] ATF- Advanced Tactical Fighter

ATF se je začel v zgodnjih letih Reaganove administracije. ATF se je začel, zaradi vse bolj razvijajoče se letalske industrije v Rusiji. S prihodom letala MiG-29 in letalom Su-27 je letalo F-15 eagle začelo zaostajati. Zahteve za novo letalo so bile tako težke, da je ATF že sam po sebi narekoval novo (V.) generacijo letal. Zahteve so bile napisane kar na 85 straneh z 300 členi.

[uredi] Dvoboj

Na ATF-ju sta se pomerili dve skupini. V prvi sta bili Northrop in McDonnell Douglas, v drugi pa Lockheed Martin, Boing in General Dynamics. Prva skupina je izdelala dva prototipa YF-23, druga skupina pa je izdelala dva prototipa YF-22. Obe letali sta bili 10% večji, imeli sta skoraj dvakrat več notranjega goriva, za 50% več krilne površine in 30% večjo bojno težo kot letalo F-15C. Obe skupini sta naredili eno letalo z turbino Pratt & Whitney YF119 in drugo letalo z turbino General Electric YF120. Obe letali sta si bili zelo podobni po zmogljivostih.

[uredi] Zmaga in naročila

Za boljšega se je izkazal projekt F-22, ki so ga v avgustu leta 1991 proglasili za zmagovalca. Sprva so ZDA načrtovali nakup 648 letal za $86.6 milijard. Kmalu so to število zmanjšali na 442 letal za $71.6 milijard. Vendar tudi te številke niso končne. Leta 1991 so ZDA podpisale pogodbo za $10.91 milijard. Lockheed pa naj bi dostavil 11 testnih letal. Vendar je cena letal zrasla na $18.6 milijard. Zaradi pomanjkanja denarja so ga tudi že ukinili, vendar so ga kmalu obudili nazaj. Izdelovati so jih začeli 8 decembra leta 1993. Zaradi strme rasti cene letala so se odločili zmanjšati na 339 letal. Zmanjšali pa so tudi produktivnost iz 48 na 36 letal na leto. Leta 2000 je cena posameznega letala dosegla $300 milijonov. Eno letalo F-15 stane $55 milijonov. Danes je projekt vreden $575 milijonov. Letalo pa naj bi bilo ocenjeno na $200 milijonov. Do danes se je število naročil zmanjšalo do 180 letal. Ta projekt pa ima tudi velik ekonomičen vpliv v ZDA. Koristi naj bi imelo kar 5000 podjetij v 48 državah.

[uredi] opis letala

[uredi] zgradba

Zgradbo letala F-22 raptor delimo na 4 dele. Vsak del je delo druge družbe. Lockheed Martin iz Marietta izdeluje sprednji del letala, zakrilce in repno krmilo.Lockheed Martin iz Fort Wortha skrbi za srednji del trupa. Ta del je najbolj kompleksen, saj so v tem delu trupa umeščeni podsistem, večina žic in cevi v letalu. Boingov del so krila, zadnji del letala, zaloge moči, pomožne zaloge in ognjena zaščita letala. Zadnji del letala je sestavljen iz 67% titana, 22% aluminija in iz 11% kompozitnih materialov. Za pogon skrbi družba Pratt & Whitney. Svoj del prispeva z dvema turboventilatorskima motorjema F-119.

Krila so tako imenovane pristrižene delta oblike. Na koncu kril so velika zakrilca, ki so zelo učinkovita tudi ob majhnih hitrostih. Krila delujejo tudi kot rezervoar za gorivo. Krila so prestala tudi test zdržljivosti in nepropustnosti. Rezervoar drži 9096 litrov goriva. Krila so sestavljena iz titana in kompozitov. Krilo ima spredaj puščico 42 stopinj.

Repno krilo je sestavljeno povsem iz kompozitnih materialov in je povsem gibljivo. Zanimiva pa je tudi velika površina. Repno krilo pa tudi blokira sevanje motorjev tako kot radarji

Smerna stabilizatorja sta velika pomanjkljivost letala z slabo radarsko opaznostjo. Postavljena sta vertikalno pod opaznim kotom in z veliko površino. Stabilizatorja pa ne služita samo za krmiljenje letala, ampak so v stabilizatorju tudi senzorji za pridobivanje podatkov o tarči in sistemi za komunikacijo.

Pristajalna naprava deluje po sistemu Manescov uvlačljiv sistem.

Pilotova kabina letala F-22 je ena prvih kabina, ki je cela »steklena«. V njen ni prav nič standardnega. Sedež je prilagojen za dolge polete. Instrumentna konzola je sestavljena iz 6 LCD ekranov. Nad konzolo je polprosojen ekran HUD. Ekran je velik 4.5". Primarni računalniški sistem je ICP (Integrated Control Panel). Levo in desno od ICP-ja sta dva LCD ekrana z sistemom UFD (Up-Front Displays), ki prikazujeta svarila, nasvete in nevarnosti (Integrated Caution/Advisory/Warning-ICAW), obvestila, sporočila, navigacija in ugotavljanje istovetnosti (data, communications/navigation/identification-CNI) in ostala obvestila o dodatnih indikatorjih letala, kot so količina goriva (SFG/FQI). Pod ICP-jem je umeščen primaren večnamenski ekran (The Primary Multi-Function Display PMFD). Ekran je velik 8"x8". Ta ekran je namenjen prikazovanju poti leta. Ostali trije ekrani pa so umeščeni pod ekranom PMFD in so sekundarni (Secondary Multi-Function Displays-SMFD). Ekrani so veliki 6.25" x 6.25". Dva ekrana sta locirana na obeh straneh PMFD, tretji pa med pilotovimi nogami.

[uredi] pogon

Letalo F-22 raptor poganjata dva turboventilatorska motorja F-119-PW-100. To je najmočnejši motor za ta tip letal. Največji potisk je 155kN. Na papirju je letalo F-22 eno najpočasnejših iz med današnjih lovcev. Vendar lahko z polno težo doseže hitrost do 1.8M. Brez dodatnega izgorevanja pa je najhitrejše letalo na svetu tega tipa. Brez dodatnega potiska je letalo hitrejše za 50% od vsakega lovskega letala. Brez dodatnega potiska doseže hitrost 1.5M.

[uredi] radar

Tako kot motor je tudi radar najsodobnejša pridobitev v letalstvu. Radar AN/APG-77 je plod sodelovanja med dužbo Northrop Grumman (Electronic Sensors Systems Division-ESSD) in družbo Raytheon. Velika radarska slika omogoča pilotu, da strelja preden ga nasprotnik opazi. Temu sistemu se reče Beyond Visual Range-BVR. Radar pa ima veliko drugih prednosti in izboljšav. Najpomembnejša pa je, da ta radar zagotavlja malo radarsko sliko letala (Stealth).

[uredi] oborožitev

F-22 je opremljen z topom M61A2 z 480 naboji na zaboj. Top pa je nameščen nad desnim krilom in je pokrit, da letalo ohrani »nevidne« lastnosti. Plošča se odkrije v trenutku ko pilot pritisne na sprožilec. Sproži se v 1 mili sekundi. Ta se hidravlično dvigne do kota 90°. V trenutku ko pilot spusti sprožile se ta avtomatsko zapre. 42 konjski premostitveni motor skrbi, da top doseže zmogljivost 6000 nabojev na minuto.

Ostala oborožitev je odvisna od konfiguracije letala in od misije. Letalo F-22 ima prvotno nalogo zagotavljanja prevlade v zraku. Vendar se ga lahko uporablja tudi za napad na zemeljske cilje. Oborožitev se razlikuje tudi po misiji »stealth«. Saj ta tehnologija ne dovoljuje orožja na obesnih točkah, ker orožje naredi veliko odstopanje od ostale zgradbe letala. Zato ima letalo F-22 orožje shranjeno v trupu. Postavitve oborožitve so naslednje:

Air-to-air; »stealth« (misije zrak-zrak; »nevidna konfiguracija«):
Značilnost te konfiguracije je, da je vso orožje shranjeno v trupu. Zaradi tega je tudi letalo veliko bolj nevidno (manjša radarska slika). Zato se tudi imenuje nevidna konfiguracija. Sestavljena pa je iz dveh raket kratkega dosega AIM-9 Sidewinder in 6 raket srednjega dosega AIM 120C AMRAAM ali pa 4 rakete AIM 120A AMRAAM, ki so starejši model in imajo daljše zadnje krilce.

Air-to-ground (misija zrak-zemlja):
Tudi ta konfiguracija nima oborožitve na obesnih točkah. Namenjena pa je tudi za uničevanje zemeljski ciljev. Sestavljajo pa jo dve raketi kratkega dosega AIM-9 Sidewinder, dve raketi srednjega dosega AIM 120C AMRAAM in dve bombi GBU-32 JDAM z težo 200 kg ali pa dve bombi GBU-30 JDAM z 450 kg. Vendar z to konfiguracijo ni možno namestiti raket AIM 120C AMRAAM.

Zunanja konfiguracija:
Letalo F-22 ima tudi na krilih obesne točke. Vendar se pri tehnologiji »stealth« pojavi problem vertikalnih površin. Na zunanjih obesnih točkah je še prostor za 4 dodatne rakete in 2 dodatna tanka za gorivo.

[uredi] izvoz letal F-22 raptor

Zaradi sodobne tehnologije je bila prodaja letal F-22 raptor drugim državam zelo vprašljiva. Vendar so ZDA okrepile politične zahteve po sprostitvi prodaje sodobnih sistemov drugim državam. Za nakup letala bi bile najbolj primerni državi Japonska in Južna Koreja, ki iščeta primerno posodobitev letalskih sil. Prodaja letal pa bi pomagala tudi proizvajalcu letala F-22 raptor. Saj so ZDA zelo zmanjšale naročila za te letala. Od prvotno 442 načrtovanih letal so se ZDA odločile zmanjšati število naročil na 180 letal. Z sprostitvijo prodaje letala pa bi lahko ta del vsaj delno zapolnili.

[uredi] Povezave

• [[1]]
• [[2]]
• [[3]]

[uredi] Glej tudi

• seznam sodobnih lovcev prestreznikov

[uredi] Galerija

letali F-22 v letu

letalo F-22 v ostrem zavoju

letalo F-22

<noinclude>