F-22 ראפטור

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

יש לך הודעות חדשות (השווה לגרסה הקודמת).

ראפטור F-22

תיאור
תפקיד	מטוס קרב חמקן
צוות	1
מנוע
שני מנועי סילון טורבו-מניפה Pratt & Whitney דחף 156 kN
ממדים
אורך	18.92 מטרים
מוטת כנף	13.56 מטרים
גובה	5.08 מטרים
שטח כנף	78.04 מטרים
משקלים
ריק	14,365 ק"ג
מקסימום להמראה	36,500 ק"ג
טעון	27,216 ק"ג
ביצועים
מהירות מקסימלית	מעל 1.8 מאך
חימוש	תותח M61 וולקן 20 מ"מ, טילי אוויר-אוויר: AIM-9 סיידווינדר, AIM-120 אמראם ופצצות: JDAM

ה-F-22 (שמו המלא: F/A-22 ראפטור) הוא מטוס קרב חמקן בעל יכולת תימרון גבוהה שנבנה על ידי לוקהיד ובואינג. המטוס תוכנן להעניק עליונות אווירית אך הוא גם מצויד לביצוע התקפות קרקע, התקפות אלקטרוניות ומשימות ריגול.

[עריכה] פיתוח

ה-F-22 מיועד להיות מטוס הקרב הטקטי המוביל של ארצות הברית בתחילתה של המאה ה-21, הראפטור הוא בוודאי מטוס הקרב היקר ביותר כיום (המטוס היקר ביותר אי פעם הוא ה-B-2). הפנטגון סיכם באפריל 2006 שסך עלות הפיתוח והבנייה של 183 המטוסים המתוכננים עד כה תגיע ל-62 מיליארד דולר, 338 מיליון לכל מטוס (יש האומרים שהסכום המשוער לכל מטוס אמור להיות נמוך במידה מסוימת כיוון שחלק מהמחקר והפיתוח תומך ב-"מטוס התקיפה המשותף" ה-F-35).

האב-טיפוס YF-22 "ברק II", היורש הטבעי ללוקהיד P-38 ברק, ניצח בתחרות תעופה את האב-טיפוס YF-23 (פיתוח משותף של החברות מקדונל דאגלס ונורת'רופ) על חוזה המטוס הטקטי המתקדם. באפריל 1992, בזמן טיסת ניסיון אחרי חתימת החוזה, ה-YF-22A הראשון התרסק בזמן נחיתה בבסיס חיל האוויר אדוארדס בקליפורניה. טייס הניסוי לא נפצע, וסיבת ההתרסקות הייתה תקלת תוכנה. השם "ברק II" דבק במטוס עד אמצע שנות ה-90, ולזמן קצר, המטוס כונה גם "רפייר" (חרב סיף).

ה-F-22 הפך ל"ראפטור" כשהמטוס הייצוגי הראשון נחשף ב-9 באפריל 1997, במפעל לוקהיד-ג'ורג'יה שבמרייטה, ג'ורג'יה. הטיסה הראשונה התרחשה ב-7 בספטמבר אותה שנה. ב-2002 שינו ראשי חיל האוויר את הכינוי של הראפטור ל-F/A-22. הכינוי החדש, שחיקה את הכינוי של ה-F/A-18 הורנט של הצי, רמז לכך שלראפטור יכולת להתקפות קרקעיות (האות F מסמלת מטוס לקרבות אוויר והאות A מסמלת מטוס לתקיפת קרקע בחיל האוויר האמריקאי).

ה-F/A-22 הראשון נשלח לבסיס חיל האוויר נוויל, נבאדה, ב-14 בינואר. ההתרסקות הראשונה של ה-F/A-22 הייתה ב-20 בדצמבר, 2004, בזמן המראה בבסיס חיל האוויר ניילס. הטייס נפלט שניות לפני אסון. נכון לאפריל 2005 עדיין מתנהלת חקירה בנוגע לסיבת ההתרסקות, אך החוקרים מצביעים על תקלת חומרה ולא על טעות אנוש. צי המטוסים הנוכחי עובר שדרוגים בעקבות שורת בעיות שהתגלו במטוס.