F-22 Raptor
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| Tipo | Avión furtivo de superioridad aérea |
| Fabricante | Lockheed Martin |
| Primer vuelo | 29 de septiembre de 1990 |
| Introducido | 15 de diciembre de 2005 |
| Estado | en servicio |
| Usuario | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Coste unitario | 120 millones $ (en 2006)[1] |
El F-22 Raptor es un avión de combate de alta maniobrabilidad con tecnología de sigilo construido por Lockheed Martin Aeronautics y Boeing Integrated Defense Systems. Fue diseñado como caza de superioridad aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), pero puede llevar a cabo todo tipo de misiones, tales como ataque a tierra o guerra electrónica. El primer prototipo (YF-22) voló por primera vez el 29 de septiembre de 1990.
Dispone de los últimos adelantos tecnológicos, hasta el punto de haber eliminado todos los relojes analógicos de la cabina del piloto, presentando toda la información relevante en cuatro pantallas CRT. Su extraña planta romboidal, junto con el recubrimiento de losetas con forma triangular, contribuyen a dificultar la detección del radar, dándole capacidad de ocultación. El avión es de turbofan doble con empuje vectorial.
Sin embargo, nunca llegó a fabricarse en masa, ya que es extraordinariamente caro, costando cada unidad prácticamente el doble que el F-15 Eagle, caza al que iba a sustituir. Este enorme desembolso fue desestimado por el Gobierno de Estados Unidos, ya que actualmente el F-15C/E asegura la superioridad aérea sin necesidad de semejante desembolso económico.
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[editar] Historia
En su momento el F-22 compitió con el YF-23 fabricado por Northrop/McDonnell Douglas (voló por primera vez el 27 de agosto de 1990) para determinar cual podía ser el caza de superioridad aérea del siglo 21. Como el ganador del concurso fue el F-22, el proyecto YF-23 fue abandonado y los dos prototipos del avión que se construyeron, se encuentran almacenados en la base Edwards de Estados Unidos
El 17 de septiembre del 2002 la USAF anunció el cambio de designación del ya consagrado "F-22" al actual "F/A-22", de esta forma se intenta reflejar a través de su nombre las capacidades multifunción del avión ('F' por Fighter y 'A' por Assault). Aunque el nombre fue finalmente cambiado a F-22A en 2005
El Raptor entró en servicio en la USAF oficialmente en diciembre de 2005 como F-22A en el escuadrón de caza 27 en Utah.
Debido a las pocas unidades que serán fabricadas (183 frente a las 750 que se tenían pensadas) el coste total por unidad es de 360 millones de dólares USA. Hay que tener en cuenta que este coste incluye los gastos de desarrollo e investigación y por tanto cuantas menos unidades mayor es el coste total, siendo el coste "unitario" de cada aeronave de 130 millones de dólares.
Aunque se considera virtualmente imposible de exportar a otras naciones, debido a que una versión de exportación sería desprovista de gran parte de su tecnología clave. Japón podría ser el primer operador aparte de la USAF del F-22, aunque sería debatible cuantos sistemas clave serían desprovistos o si la unidad sería designada F-22A o F-22J.
[editar] Especificaciones
- Tipo: avión multifunción, monoplaza
- Origen: Estados Unidos
- Fabricante: Lockheed Martin Aeronautics Co. / Boeing Company
- Tripulación: 1 piloto
[editar] Dimensiones
- Envergadura: 13,11 m
- Longitud: 19,56 m
- Altura: 5,36 m
- Superficie alar: 78,04 m2
- Planta motriz: dos turbofans Pratt & Whitney F119-PW-100 de 15600 kg (35.000 lb) de empuje estático con poscombustión cada uno, posee dos toberas orientables; también denominadas "Vector de Empuje de Acceso Múltiple".
[editar] Pesos
- Vacío: 14365 kg
- Máximo al despegue: 27216 kg
[editar] Desempeño
- Velocidad: máxima velocidad a vuelo nivelado Mach 2 e incluso puede llegar a Mach 2.5 o más (2450 km/h) con poscombustión.
- Velocidad máxima en "Supercrucero": Mach 1,58 (1890 km/h)
- Techo de servicio: 15240 m
[editar] Armamento
- Un cañón M-61A2 tipo 'Gatling' de 20 mm, montado internamente en la parte superior del ala derecha (perspectiva del piloto), más liviano que la versión A1, puede disparar 6000 rondas por minuto.
- AIM-9X "Sidewinder" de guía IR
- AIM-120C AMRAAM de guía AR (Active Radar).
- AIM-132 ASRAAM (Advanced Short Range Air to Air Missile) de guía IR. (Este misil no sería utilizado por el F-22 y el F-35, al disponerse del AIM-9X "Sidewinder")
- Cualquier tipo de bomba LGB (Laser Guided Bomb) como la GBU-15 ó Paveway de 2000 lb.
- GBU-32 JDAM (Joint Direct Attack Munition), una bomba convencional Mk-83 de 1.000 lb con sistemas de guiado INS (Inertial Navigation System o Sistema de Navegación Inercial) y el Sistema de Posicionamiento Global o GPS.
[editar] Radar
Northrop Grumman AN/APG-77 Multi-Doppler con capacidad todo-tiempo, modo cartográfico y 29 modos de exploración y seguimiento; incluyendo uno nuevo llamado LPI (Low Probability Interception, Baja probabilidad de interceptación)
[editar] Configuraciones más usuales
Posee 2 compartimientos internos principales, capaces de alojar cada uno 3 misiles "AMRAAM" o uno solo de estos y una GBU-32 JDAM. Por otra parte tiene otros 2 compartimientos internos secundarios capaces de alojar cada uno 1 misil AIM-9X "Sidewinder".
El avión puede ser configurado para llevar armamento externo (en lugar del interno) en 4 pilones (2 en cada ala), a saber:
- Dos tanques auxiliares de combustible y 4 misiles aire-aire (2 misiles en cada pilón alar interno y 1 tanque en cada pilón alar externo).
- O en modo Ferry: 4 tanques auxiliares de combustible y 8 misiles aire-aire (2 misiles y 1 tanque por pilón).
