臺東線
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| 台東線 | |
| 營運地區 | 中華民國台灣 |
| 服務種類 | 客、貨運 |
| 營運時期 | 1926年3月27日至今 |
| 路線長度 | 155.7zh-tw:公里;zh-cn:千米 |
| 車站數 | 18（含起訖車站） |
| 主要路線 | 花蓮＝台東 |
| 主要車站 | 花蓮、鳳林、玉里、 台東 |
| 列車編制 | 自強號 莒光號 普通車／平快車 |
| 軌道標準 | 1,067毫米（窄軌） |
| 營運單位 | 台灣鐵路管理局 |
臺東線是指花蓮舊站－台東舊站間，由臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）收購經營的傳統鐵路幹線，常被稱為花東線，目前臺鐵已統一稱呼為原名。
臺東線原先包含了花蓮海岸線及臺東海岸線，而在東拓後兩條海岸線廢止，臺東新站－臺東站間較晚廢止。
目录 |
[编辑] 歷史
甲午戰爭後，台灣成為日本的殖民地，為了能夠有效統治各地，發展交通成為首要任務。當時的台灣總督府鐵道部於1898年開始探勘台灣東部的鐵路路線，並於1910年2月1日開始建設花蓮至璞石閣（今 玉里）間的輕便鐵路，採762mm軌距，但也前瞻性地保留了1067mm軌距的建築標準，以期日後能與西部縱貫線相互銜接。該段鐵路於1919年5月17日完工，共費時7年4個月及434萬日圓。
璞石閣以南的工程，列為當時的二期建設計畫，因為需求不甚迫切，當局決定暫緩興建。而卑南（今 台東）至里壠（今 關山）間的鐵路，則由當時的台東開拓會社所建，於1919年12月16日通車。1920年代初期，當局在交通系統一元化政策下，將台東開拓會社興建的台東＝里壠間的鐵路予以收買，改為官營，並於1921年續築璞石閣至里壠間的鐵路，終於在1926年完成總長171.8公里的台東線鐵路，並於1926年3月27日於璞石閣舉行全線通車典禮。
早期的台東線由於路線標準差，坡度大且彎道急。列車從花蓮到台東需花費7～8小時，貨運更需11小時以上。隨著時代進步，原本以蒸汽動力為主的鐵路車輛逐漸邁向柴油動力化。1966年引進新型的光華號柴油車後，兩地的行車時間大幅縮短至3～4小時。
[编辑] 臺東線拓寬計畫
花蓮港、玉里間鐵路於1909年(明治42年)開工，至1917年完工通車。1922年收購台東開發公司所經營的台東鐵路，改名台東南線，營運範圍臺東到里瀧，原台東線花蓮港到玉里路段，改名為台東北線。1926年兩線連接全線通車，改名為臺東線。1939年將鐵路由花蓮港延伸到東花蓮港。
1982年，全長約168公里之臺東線，將軌距從762公厘拓寬為1,067公厘，在花蓮連接北迴線而與宜蘭線、縱貫線相通。最早於1967年由當時的花蓮管理處提出初步規畫，不過當時只著重於加強運能，最終亦未呈報上級實施。直到北迴線開始興建，南迴線也開始著手規劃後，完成環島鐵路的計畫才趨於成熟。
1977年12月1日，東線鐵路拓寬工程處成立，開始辦理路線拓寬規劃，並於1978年7月1日開始展開工程，先將原有鐵道兩側加建兩軌條以形成四條軌，使主線列車得以進出。施工期間為了維持鐵道運轉，須配合行車施工，備極艱辛。部份路線不良的地段，則以興建新線代替。而東部河川容易淤積的問題也是一大困擾，才會選擇二處興建河底隧道解決須經常疏濬的問題。
拓寬工程進行的同時北迴鐵路已經完工，當時台北南下的列車可直駛花蓮新站（今花蓮車站）後到達吉安，並在該站轉乘窄軌的台東線火車，直到1982年6月26日全線四條軌鐵道完工通車。但舞鶴－三民間的自強隧道因工程嚴重延誤，列車暫時以原有舊線經掃叭隧道運行，直到1985年初才正式完成。之後原有窄軌列車逐一更換轉向架或報廢，再將四條軌改成現在的形式。
[编辑] 臺東線改善計畫
進行中的改善工程如下：
- 全線重軌化（採50kg鋼軌）
- 號誌自動化（採自動閉塞制）
已完成的改善工程如下：
- 鳳林＝萬榮間截彎取直；於鳳林站＝萬里溪橋間新建雙軌隧道一座及新建萬里溪橋（雙軌下承式）
- 光復＝大富間加濃濃溪橋改建為二孔下承式花樑，並新設引道4.5公里以避免橋樑被洪水沖毀（2005年11月23日啟用）
- 配合馬蘭鉤溪橋改建，馬蘭鉤溪橋＝瑞穗間全線高架，富源站＝馬蘭鉤溪橋新設引道；廢除瑞北站（2003年8月21日啟用）
- 瑞穗＝舞鶴間改善路線曲率（已切換至新線）
- 舞鶴新設交會用號誌站（2005年9月30日啟用）
- 玉里＝東里間截彎取直；東里站西遷至新站址（2007年3月30日啟用）
- 東竹＝富里間改善路線曲率（已切換至新線）
- 海端站場站新建及路線截彎取直（已切換至新線）
- 瑞源＝鹿野間截彎取直（已切換至新線）
[编辑] 路線資料
- 經營管轄：臺灣鐵路管理局
- 路線距離：花蓮＝臺東間155.7km
- 軌距：1067mm
- 車站數：30（含起訖車站；2007年2月），含舞鶴號誌站。
- 開業時間：1926年3月27日全線開通
- 雙線區間：無，全線單線
- 電化區間：無
- 隧道數目：13座
- 鳳林＝萬榮間：鳳林隧道（雙線淨空但單線通車, L=863m）
- 溪口＝南平間：溪口一號、溪口二號（河底隧道, L=1598m）
- 萬榮＝光復間：光復（河底隧道, L=2356m）
- 瑞穗＝三民間：自強一、二號（已連成一座隧道, L=2840m）
- 山里＝臺東間：山里一號～七號（三號和四號已連成一座）
[编辑] 運行形態
[编辑] 使用車輛
[编辑] 車站一覽
（等級：分為特等站、一等站、二等站、三等站、甲種簡易站、簡易站、招呼站、號誌站）
| 車站名稱 （國音電碼） |
Station | 編號 | 營業里程 花蓮起 |
等級 | 備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 花蓮（ㄌㄧㄢ） | Hualien | 051 | 0.0 | 一等 | 台東線起點，北迴線終點；舊名花蓮新站，花蓮舊站廢止後改稱花蓮；設有三個月台，第一、二月台間有四股軌道；車站北邊設有調車場及花蓮機務段 | 花蓮縣 | 花蓮市 |
| Hualien | 047 | 0.0※ | 已廢止；舊名花蓮港；過去曾為台東線起點 | ||||
| Tianpu | 046 | 1.1 | 已廢止；過去曾為本線新（現行路線）、舊（已廢止；至花蓮舊站）路線的分歧點 | ||||
| 吉安（ㄐㄢ） | Ji-an | 045 | 3.4 | 三等 | 舊名吉野 | 吉安鄉 | |
| Gancheng | 044 | 8.2 | 已廢止；舊名初音，南華 | ||||
| 志學（ㄓㄝ） | Jhihsyue | 043 | 12.4 | 三等 | 舊名賀田、志伯、豐年；鄰近國立東華大學 | 壽豐鄉 | |
| 平和（ㄥㄏ） | Pinghe | 042 | 15.3 | 招呼 | 舊名池南；由壽豐站管理 | ||
| 壽豐（ㄕㄈ） | Shoufong | 041 | 17.1 | 三等 | 舊名壽、鯉魚尾 | ||
| 豐田（ㄈㄊ） | Fongtian | 040 | 19.8 | 三等 | 鄰近臺灣觀光學院 | ||
| 溪口（ㄑㄎ） | Sikou | 039 | 23.9 | 招呼 | 由豐田站管理 | ||
| Linrong | 038 | 27.7 | 已廢止：舊名平林 | ||||
| 南平（ㄋㄆ） | Nanping | 037 | 28.3 | 三等 | 舊名林田 | 鳳林鎮 | |
| 鳳林（ㄈㄌㄣ） | Fonglin | 036 | 32.5 | 三等 | 有販售悟饕月台便當 | ||
| 萬榮（ㄨㄢㄖ） | Wanrong | 035 | 37.5 | 三等 | 舊名馬里勿、萬里橋、萬里 | ||
| 光復（ㄍㄈ） | Guangfu | 034 | 43.1 | 三等 | 舊名馬太鞍、上大和、台安；車站北邊設有「光復河底隧道」 | 光復鄉 | |
| Dasing | 033 | 已廢止 | |||||
| 大富（ㄉㄈㄩ） | Dafu | 032 | 50.9 | 招呼 | 舊名大和；由富源站管理 | ||
| 富源（ㄈㄩ） | Fuyuan | 031 | 53.9 | 三等 | 舊名拔仔、白川、百庄 | 瑞穗鄉 | |
| Rueibei | 030 | 59.8 | 2003年8月21日廢止 | ||||
| 瑞穗（ㄖㄟ） | Rueisuei | 029 | 63.2 | 三等 | 舊名水尾 | ||
| 舞鶴（ㄨㄏ） | Wuhe | 028 | 67.3 | 號誌 | 路線拓寬工程完工後廢站；2005年重新設立號誌站 | ||
| 三民（ㄙㄇ） | Sanmin | 027 | 72.6 | 三等 | 舊名三笠 | 玉里鎮 | |
| Dayu | 026 | 78.4 | 已廢止 | ||||
| 泰昌 | Taichang | --- | 83.0 | 已廢止 | |||
| 玉里（ㄩㄌㄧ） | Yuli | 025 | 84.1 | 一等 | 舊名璞石閣；台東線除端點站外唯一的一等站 | ||
| Lehe | 024 | 已廢止 | |||||
| Antong | 023 | 89.8※ | 2007年3月29日廢站 | ||||
| 東里（ㄉㄥㄌ） | Dongli | 022 | 93.9 | 三等 | 舊名大庄、東部大里，於2007年3月30日搬移站場 | 富里鄉 | |
| Wanning | 021 | 已廢止 | |||||
| 東竹（ㄉㄓ） | Dongjhu | 020 | 99.9 | 三等 | 舊名頭人埔、東部竹田 | ||
| Fubei | 019 | 已廢止 | |||||
| 富里（ㄈㄌㄧ） | Fuli | 018 | 106.1 | 三等 | 舊名公埔 | ||
| Funan | 017 | 已廢止 | |||||
| Santai | 016 | 110.9 | 已廢止；位於三台村（今富南村） | ||||
| 池上（ㄔㄕ） | Chihshang | 015 | 113.0 | 三等 | 有販售全美行月台便當 | 台東縣 | 池上鄉 |
| 海端（ㄏㄉ） | Haiduan | 014 | 118.6 | 三等 | 舊名新武呂、海瑞 | 關山鎮 | |
| Degao | 013 | --- | 已廢止 | ||||
| 關山（ㄍㄢㄕ） | Guanshan | 012 | 125.2 | 三等 | 舊名里壠 | ||
| 月美（ㄩㄝ） | Yuemei | 011 | 128.9 | 招呼 | 由關山站管理；舊名月野 | ||
| 瑞和（ㄖㄏ） | Rueihe | 010 | 132.9 | 招呼 | 舊名大埔、瑞豐；由瑞源站管理 | 鹿野鄉 | |
| 瑞源（ㄖㄩ） | Rueiyuan | 009 | 135.8 | 三等 | 舊名大原 | ||
| 鹿野（ㄌㄧㄝ） | Luye | 008 | 141.4 | 三等 | 彎道月台 | ||
| 山里（ㄕㄢㄌ） | Shanli | 006 | 147.6 | 三等 | 卑南鄉 | ||
| Jhongsing | 007 | --- | 東拓前廢止；位於1984年改線前的鹿野＝卑南（今 臺東）間舊線上 | ||||
| Jiafong | 006※ | 150.2※ | 東拓時廢止；舊名稻葉；位於鹿野＝卑南（今 臺東）間舊線上 | ||||
| Chulu | 005 | 155.6※ | 東拓時廢止；位於鹿野＝卑南（今 臺東）間舊線上 | ||||
| Dongcheng | 004※ | --- | 東拓前廢止；位於鹿野＝卑南（今 臺東）間舊線上 | ||||
| Binlang | 003 | 162.1※ | 東拓時廢止；舊名日奈敷；位於鹿野＝卑南（今 臺東）間舊線上；折返式車站 | ||||
| 臺東（ㄊㄞㄉ） | Taitung | 004 | 155.7 | 一等 | 舊名卑南，南迴線通車後改稱臺東新（ㄊㄉㄒ），臺東舊站廢止後改稱臺東；臺東線及南迴線終點；有販售全美行月台便當 | 台東市 | |
| Malan | 002 | 168.3※ | 2001年5月31日廢止 | ||||
| Taitung | 001 | 170.7※ | 2001年5月31日廢止；過去曾為臺東線終點，以下稱為臺東海岸線（東拓時廢止）；現為臺東鐵道藝術村，是一個台東市熱門景點 | ||||
| Taitung Haian | --- | 171.9※ | 東拓時廢止；全名 台東海岸貨物取扱所，由臺東站管理，屬於臺東站的一部分 | ||||
註一：部分車站之國音電碼無資料或遺失資料
註二：東拓前的車站編號有些在廢站後移交給附近的新設車站使用
註三：廢線上的車站以當時的營業里程為準，東拓前以花蓮舊站為起點計
註四：玉里以南的里程有所變更
[编辑] 相關條目
- 台灣鐵路管理局
- 鐵路改建工程局
[编辑] 參考文獻
- 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版
- 《台灣後山鐵道風華》鄭仁崇著
- 交通部鐵路改建工程局－東改計畫
- 交通部鐵路改建工程局－東快計畫（北宜直線鐵路＋改善北迴舊線安全設施＋花東線電氣化）
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| 西部幹線 | 縱貫線（北段） - 海岸線 - 成追線 - 臺中線 - 縱貫線（南段） - 屏東線 |  |
| 東部幹線 | 宜蘭線 - 北迴線 - 臺東線 | |
| 南迴線 | 南迴線 | |
| 客運支線 | 平溪線 - 內灣線 - 舊山線 - 集集線 - 林口線 | |
| 貨運支線 | 深澳線 - 基隆臨港線 - 台中港線 - 高雄臨港線 - 花蓮臨港線 | |
| 興建中新線 | 沙崙線 - 六家線 | |
| 計 畫 線 | 恆春線 - 海生館線 - 北宜直線鐵路 - 中橫鐵路 | |
| 廢 止 線 | 新店線 - 淡水線 - 新北投線 - 中和線 - 松山飛機場線 - 東勢線 - 神岡線 水上機場支線 - 東港線 |
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