海岸線 (台鐵)
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注意：臺灣鐵路管理局縱貫線 閱讀方便起見，此線分為北段、海岸線、南段及台中線詳述。實際營運及歷史參見縱貫線。 |
| 海岸線／海線 | |
| 系統代號 | ㄏㄞㄒ |
| 營運地區 | 中華民國台灣 |
| 服務種類 | 客、貨運 |
| 營運時期 | 1920年12月15日至今 |
| 路線長度 | 91.2公里 |
| 車站數 | 16（不含起訖車站） |
| 主要路線 | 竹南＝彰化 |
| 主要車站 | 大甲、台中港、沙鹿 |
| 列車編制 | 自強號 莒光號／復興號 區間車 |
| 軌道標準 | 1,067毫米（窄軌） |
| 營運單位 | 台灣鐵路管理局 |
海岸線是指縱貫線竹南＝彰化間，由台灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的傳統鐵路幹線。由於路線較靠近台灣西部海岸，一般亦俗稱海線。
目录 |
[编辑] 路線資料
- 經營管轄：臺灣鐵路管理局
- 路線距離：竹南＝彰化間91.2km
- 軌距：1,067mm
- 車站數：16（不含起訖車站；2006年5月）
- 開業時間：1922年10月11日全線開通
- 雙線區間：竹南＝談文南號誌，後龍＝白沙屯，新埔＝通霄，苑裡＝日南，大甲＝清水，追分＝大肚溪南號誌
- 電化區間：全線（交流25KV）
[编辑] 運行形態
[编辑] 使用車輛
[编辑] 簡介
日治初期規劃縱貫線中部路線時，就已出現山、海線之爭。之後考慮到山線沿線的客貨運需求較大，且路線居於內陸，較不易受海上炮擊破壞影響，因此將山線納入縱貫線的興建方案。
1919年，台灣農工物資的出口隨著世界經濟發展而大為增加，但縱貫線勝興段的陡坡使列車爬坡吃力，無法增加班次，造成不少貨物堆積於車站內無力運送，爆發「滯貨事件」。總督明石元二郎因而決定興建海線鐵路來疏運。儘管臺中地方士紳抱持著海線興建後將使臺中喪失通衢地位的疑慮，甚至號召全市罷工以表達抗議。但在明石總督的強硬手腕下，海線仍依原計畫興建，滯貨現象也逐漸改善。
首段路線於1920年12月15日通車，自台中線王田驛（今 成功車站）至清水，當時稱為「王田支線」。全線於1922年10月11日完工，設追分驛（今 追分車站）直通彰化。貨運列車行經竹南（或彰化）時改走海線，使得運輸問題從此大為改善。
現今西部幹線對號列車多數行經臺中線，海岸線（海線）則大多開行區間車。雖然目前縱貫線名義上以海岸線為主線，臺中線為支線，過去縱貫線全長也一度改以海岸線里程計算，但後來又重新改回以臺中線里程計算的方式。
[编辑] 車站一覽
[编辑] 營運中車站
| 站名 | Station Name | 代碼 | 營業里程 基隆起 |
等級 | 續接／交會路線及備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 竹南 | Jhunan | 118 | 125.7 | 一等 | →縱貫線北段 臺中線（山線）（下行端） |
苗栗縣 | 竹南鎮 |
| 談文 | Tanwen | 119 | 130.4 | 甲簡 |  木造車站 |
造橋鄉 | |
| 大山 | Dashan | 120 | 137.2 | 甲簡 | 木造車站 |
後龍鎮 | |
| 後龍 | Houlong | 121 | 140.9 | 三等 | 高架車站 |
||
| 龍港 | Longgang | 122 | 144.9 | 招呼 | |||
| 白沙屯 | Baishatun | 123 | 153.2 | 三等 | →通霄精鹽廠側線 | 通霄鎮 | |
| 新埔 | Sinpu | 124 | 156.3 | 甲簡 | 木造車站 |
||
| 通霄 | Tongsiao | 125 | 162.0 | 三等 | |||
| 苑裡 | Yuanli | 126 | 168.2 | 三等 | 苑裡鎮 | ||
| 日南 | Rihnan | 127 | 176.0 | 甲簡 | 木造車站 |
台中縣 | 大甲鎮 |
| 大甲 | Dajia | 128 | 180.6 | 二等 | |||
| 台中港 | Taichung Harbor | 129 | 185.9 | 二等 | →台中港線（上行端） | 清水鎮 | |
| 清水 | Cingshuei | 130 | 191.9 | 三等 | |||
| 沙鹿 | Shalu | 131 | 195.1 | 二等 | 沙鹿鎮 | ||
| 龍井 | Longjing | 132 | 199.7 | 三等 | →龍井儲煤場側線 | 龍井鄉 | |
| 大肚 | Dadu | 133 | 204.7 | 三等 | 大肚鄉 | ||
| 追分 | Jhueifen | 134 | 209.7 | 三等 | →成追線（下行端）木造車站 |
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| 彰化 | Changhua | 149 | 216.9 ※ | 一等 | →縱貫線南段臺中線（山線）（上行端）彰化扇形車庫 |
彰化縣 | 彰化市 |
※：里程以行經海岸線的路徑計算，現今標定里程請參考臺中線條目
[编辑] 其他設施
| 名稱 | 所在區間及備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|
| 談文南號誌 | 談文＝大山間雙線會車區間 |
苗栗縣 | 造橋鄉 |
| 大肚溪南號誌 | 成功＝彰化間臺中線（山線）（實際分歧點）由彰化車站的面板控制山、海線軌道切換 |
彰化縣 | 彰化市 |
[编辑] 廢止設施
| 名稱 | 所在區間及備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|
| 大肚溪北號誌 | 追分＝彰化間 | 彰化縣 | 彰化市 |
[编辑] 相關條目
[编辑] 參考資料
- 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版
- 《台灣的鐵道》戴震宇著，遠足文化出版
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|---|---|---|
| 西部幹線 | 縱貫線（北段） - 海岸線 - 成追線 - 臺中線 - 縱貫線（南段） - 屏東線 |  |
| 東部幹線 | 宜蘭線 - 北迴線 - 臺東線 | |
| 南迴線 | 南迴線 | |
| 客運支線 | 平溪線 - 內灣線 - 舊山線 - 集集線 - 林口線 | |
| 貨運支線 | 深澳線 - 基隆臨港線 - 台中港線 - 高雄臨港線 - 花蓮臨港線 | |
| 興建中新線 | 沙崙線 - 六家線 | |
| 計 畫 線 | 恆春線 - 海生館線 - 北宜直線鐵路 - 中橫鐵路 | |
| 廢 止 線 | 新店線 - 淡水線 - 新北投線 - 中和線 - 松山飛機場線 - 東勢線 - 神岡線 水上機場支線 - 東港線 |
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