臺鐵電聯車

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台鐵電聯車是台灣鐵路管理局的一種車型，官方稱為電車組，主要以三至五輛固定編組組合或八至九輛固定編成之動力分散式鐵路車輛，從電車線輸入高壓電力，經變壓器傳輸至牽引馬達產生牽引動力之車組，且可多組聯掛成一列車運轉之動力客車。電聯車於台鐵營運上相當廣泛，若以車種分，約略可分自強號與通勤電車兩大類。其中，作為自強號的電聯車為EMU100，EMU1200，EMU300，2005年行駛公里數約為3,333,000機車公里，而作為通勤用的EMU400-EMU600，則更高達18,468,000機車公里。

目录 1 車型列表 2 列車圖片 3 相關條目 4 備註

[编辑] 車型列表

型號	製造商	製造年份	營業速限	單編組或固定編成	現況	配屬單位	備註
自強號電聯車
EMU100	英國GEC	1978年	120km/hr	EP-EM-ET-ET-ED	現役	七堵機務段	出力：1275kw/1710HP 原有13組(65輛)，現有11組(55輛) EP - 駕駛動力客車 - 乘員 44 人 EP109報廢，EP112改為EPD112(拆除集電弓當ED車用) EM - 馬達客車 - 乘員 52 人 EM103/EM110報廢 ET - 客車 - 乘員 52 人 ET101/ET113/ET116/ET119報廢 ED - 駕駛客車 - 乘員 44 人 ED102/ED108/ED110報廢
EMU200	南非聯合鐵路客貨車公司(UCW)	1986年	120km/hr	EMC-EP-EM	改造	-	出力：1000kw/1340HP 原有11組(33輛)，改造時剩10組(30輛) EM - 駕駛馬達客車 - 乘員 48 人 EM209、EM211報廢 EP - 動力客車 - 乘員 48 人 EP211報廢 EMC - 駕駛馬達客車 - 乘員 48 人 剩餘車廂已全數改造為EMU1200型
EMU300	義大利SOCIMI	1989年	130km/hr[1]	EM-EP-EMC	現役	七堵機務段	出力：928kw/1243HP 有8組(24輛) EM - 駕駛馬達客車 - 乘員 48 人 EP - 動力客車 - 乘員 52 人 EMC - 駕駛馬達客車 - 乘員 48 人
EMU1200	臺灣臺灣車輛[2]	2002年 ~2003年	120km/hr	EMC-EP(B)-EM- EM-EP-EM- EM-EP(B)-EMC	現役	高雄機務段	出力：1000kw/1340HP 改造自EMU200型共30輛 有3組(27輛)和備用的1/3組(3輛)[3] EM - 馬達客車 - 乘員 48 人 EP - 動力客車 - 乘員 48 人 EMC - 馬達駕駛客車，貫通門拆除 - 乘員 48 人 僅單組9輛運用
TEMU1000	日本日立	2006年	130km/hr	TED-TEM-TEP-TEM- TEM-TEP-TEM-TED	試車	-	太魯閣號 傾斜式列車 共12組(48輛), 目前已交車24輛, 剩下24輛預定於2007年10月底前交車。 行駛時為2組聯掛為一列。 預計於2007年5月8日加入營運。
通勤電聯車
EMU400	南非聯合鐵路客貨車公司(UCW)	1990年	110km/hr	EMC-ET-EP-EM	現役	新竹機務段	出力：1920kw/2574HP 有12組(48輛) EM - 駕駛馬達客車 - 乘員 60/120 人[4] EP - 動力客車 - 乘員 60/120 人 ET - 客車 - 乘員 60/120 人 EMC - 駕駛馬達客車 - 乘員 60/120 人
EMU500	南韓大宇重工	1995年 ~1997年	110km/hr	EMC-EP-ET-EM	現役	台北／新竹／彰化／嘉義機務段	出力：2000kw/2681HP 有86組(344輛) EM - 駕駛馬達客車 - 乘員 60/120 人 EP - 動力客車 - 乘員 60/120 人 ET - 客車 - 乘員 60/120 人 EMC - 駕駛馬達客車 - 乘員 60/120 人 配屬： EMU501~EMU516:台北機務段 EMU517~EMU533:彰化機務段 EMU534~EMU561:新竹機務段 EMU562~EMU586:嘉義機務段
EMU600	南韓Rotem[5]	2001年 ~2002年	110km/hr	EMC-EP-ET-EM	現役	新竹機務段	出力：2000kw/2681HP 有14組(56輛) EMC - 駕駛馬達客車 - 乘員 62/118 人 EP - 動力客車 - 乘員 64/116 人 ET - 客車 - 乘員 52/128 人 EM - 駕駛馬達客車 - 乘員 62/118 人
EMU700	日本日本車輛/臺灣臺灣車輛	2007年 ~2008年	110km/hr[6]	EMC-EP-ET-EM- EM-ET-EP-EMC	試車	-	40組160輛 2007年1月12節車廂由日本運抵台灣，其餘148輛由台灣車輛組裝。 預計於2007年8月加入營運，2008年上半年全部交車完畢。

[编辑] 列車圖片

EMU300

EMU600

[编辑] 相關條目

• 自強號
• 通勤電聯車
• 太魯閣號

[编辑] 備註

1. ↑ EMU300型的建議營業速限為120km/hr，設計速限為130km/hr，雖然在臺鐵的營業速限為130km/hr，但在轉向架更新後已無法達到
2. ↑ 臺灣車輛為臺灣唐榮重工、日本日本車輛、日本住友商事及臺灣中國鋼鐵公司合資而成
3. ↑ 因EMU209車輛曾因事故肇致部分車組報廢，為符合車輛改造方便所需，因此多出備用1/3組。
4. ↑ 座位 / 立位
5. ↑ EMU600型招標時，得標公司為1999年由大宇重工、現代精工、韓進重工等三家公司的鐵路部門合組成的KOROS公司（Korea Rolling Stock；韓國運輸工具公司），當時主事者多為前大宇重工的員工，得標後因股權變動再更名為Rotem公司（現代發動機集團Hyundai Motor Group成員）。在招標過程中，現代精工也是有單獨投標，甚至作了一組試作車；但直到1999年KOROS成立後，三家母公司依約定不得再參與任何韓國或海外的車輛標案。
6. ↑ EMU700型的設計速限為120km/hr，但台鐵將其營運速限訂為110km/hr，與EMU400-600相同

檢 • 論 • 編 • 歷 臺灣鐵路管理局所轄鐵路車輛及營運車種
動力車	柴電機車 - 柴液機車 - 電力機車 - 推拉式電車 - 蒸汽機車 - 工程車
動力客車	柴油客車 - 電聯車 - 柴聯車
行包車	行李包裹列車 - 電源行李包裹列車 - 郵政行李包裹列車 - 代用行李包裹列車 - 汽車載運車
客車車種	自強號 - 莒光號 - 復興號 - 太魯閣號 - 區間車 - 普快車 - 觀光列車 - 團體列車
貨車車種	敞車 - 蓬車 - 煤斗車 - 罐車 - 貨守車 - 蓬斗車 - 平車 -
文化資產	台鐵花車 - 騰雲號 - 台鐵九號 - CK101 - CK124
廢止客車車種	觀光號 - 對號快車 - 飛快車 - 光華號 - 莒興號 - 嘟嘟列車 - 電車 冷氣柴客 - 普通車 - 平快車 - 冷氣平快車 - 柴油快車 - 柴油普通車

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页面分类: 台灣鐵路車輛 | 動車組

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