太魯閣號
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| 太魯閣號 | |
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| 停靠於月台的太魯閣號 | |
| 營運地區 | 台鐵電化區間 |
| 服務種類 | 城際列車 |
| 主要路線 | 宜蘭線、北迴線 |
| 主要車站 | 台北車站、花蓮車站 |
| 列車編制 | Tilting Electric Multiple Unit TEMU 1000 series |
| 營運單位 | 台灣鐵路管理局 |
太魯閣號為台灣鐵路管理局首次引進之傾斜式列車，以日本JR九州885系電車為基礎。最高設計速度150km/h、營運速度130km/h。列車預計行駛宜蘭線、北迴線或部份橫跨東西幹線的班次，原臺北到花蓮間需時2小時30分鐘，將縮短至1小時55分，收費比照自強號費率。
第一批車廂24節於2006年12月運抵台灣，2007年農曆春節投入營運，以加班車的方式行駛，且不啟用傾斜裝置。2007年3月中，台鐵宣佈太魯閣號將於同年5月8日正式上路，行駛區間為彰化至花蓮經北迴線的半環島列車。
目录 |
[编辑] 命名
列車名稱打破傳統自強、莒光、復興之政治意味命名, 並向民間徵求命名。最終候選有「曙光/AURORA」、「飛魚/FLYING FISH EXPRESS」、「太魯閣/TAROKO」等名稱。
台鐵於2006年1月17日正式評定為「太魯閣號」。作者命名理由為：太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外，其英語名稱採用原住民語「Taroko」，無論國、臺、客、日語、英語等皆稱易記。結果出爐後，同年1月20日、3月15日、6月1日出版之免費時刻表皆以太魯閣號為封面。3月15日、6月1日之版本更於內頁介紹列車基本数据及命名沿革。
[编辑] 列車編成
單組4輛共由駕駛拖車（TED）、馬達車（TEM）、動力車（TEP）、馬達車（TEM）所組成。在營運時將使用2編組8輛編成，其編成為TED+TEM+TEP+TEM/TEM+TEP+TEM+TED，其型式為TEMU1000型。據数据顯示，台鐵無TE-1000此型號及稱呼，請查照台鐵局。[1]
- 駕駛拖車(TED): 型式40TED1000，共12輛，目前有6輛。
- 馬達車(TEM): 型式40TEM1000，共24輛，目前有12輛。
- 動力車(TEP)：型式40TEP1000，共12輛，目前有6輛。
[编辑] 歷史
- 2006年12月17日：首批車廂運抵台灣。
- 2006年12月31日：列車首度試車，行駛於樹林至花蓮間。
- 2007年1月23日：台鐵於花蓮站舉行交車典禮，並首度公開讓媒體參觀。
- 2007年2月16日至25日、28日：於春節連續假期期間，以加班車的型式行駛東部幹線，車次為2067次與2068次，票價及車種均為自強號。
- 2007年3月20日：台鐵邀請媒體試乘，當次列車行駛於台北至花蓮間，於1小時55分走完全程。
- 2007年4月4日至4月8日：於清明節連續假期期間，以加班車的型式行駛東部幹線、西部幹線及跨線列車，票價及車種均為自強號，這是太魯閣號首次於西部幹線樹林站以南的車站辦理客運。
- 預計於2007年5月8日正式投入營運。
[编辑] 關連項目
[编辑] 外部連結
[编辑] 注釋
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| 動力車 | 柴電機車 - 柴液機車 - 電力機車 - 推拉式電車 - 蒸汽機車 - 工程車 |
| 動力客車 | 柴油客車 - 電聯車 - 柴聯車 |
| 行包車 | 行李包裹列車 - 電源行李包裹列車 - 郵政行李包裹列車 - 代用行李包裹列車 - 汽車載運車 |
| 客車車種 | 自強號 - 莒光號 - 復興號 - 太魯閣號 - 區間車 - 普快車 - 觀光列車 - 團體列車 |
| 貨車車種 | 敞車 - 蓬車 - 煤斗車 - 罐車 - 貨守車 - 蓬斗車 - 平車 - |
| 文化資產 | 台鐵花車 - 騰雲號 - 台鐵九號 - CK101 - CK124 |
| 廢止客車車種 | 觀光號 - 對號快車 - 飛快車 - 光華號 - 莒興號 - 嘟嘟列車 - 電車 冷氣柴客 - 普通車 - 平快車 - 冷氣平快車 - 柴油快車 - 柴油普通車 |
