Bahnhof Berlin Südkreuz

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Haupteingang an der Naumannstr.

Die seit Juni fertiggestellte Ringbahnhalle von innen

Der untere Bahnhof vom S-Bahnsteig gesehen

Der Bahnhof Berlin Südkreuz ist ein Fern-, Regional- und S-Bahnhof im Berliner Bezirk Tempelhof-Schöneberg. Der Bahnhof wurde 1898 als „Bahnhof Berlin Papestraße“ eröffnet. Ende der 1990er Jahre wurde begonnen, die Station vollständig neu zu errichten. Der Neubau wurde am 27. Mai 2006 endgültig in Betrieb genommen und dabei in „Bahnhof Berlin Südkreuz“ umbenannt.

Inhaltsverzeichnis

1 Allgemeines
2 Geschichte
- 2.1 Bahnhof Papestraße
- 2.2 Neubau als Bahnhof Südkreuz
3 Quellen
4 Weblinks

[Bearbeiten] Allgemeines

Der Bahnhof Südkreuz ist von jeher ein Turmbahnhof (wie der neue Berliner Hauptbahnhof). Auf der oberen Ebene verläuft in Ost-West-Richtung die Ringbahn mit ihren S-Bahnlinien. Auf der unteren Ebene verläuft in Nord-Süd-Richtung die Anhalter Bahn und die Dresdner Bahn, auf der derzeit zwei Linien verkehren.

Auf der Anhalter Bahn verkehren außerdem die Fernzüge nach Frankfurt/Main, Leipzig, München, Dresden, Prag, Wien und Budapest sowie Stralsund, Hamburg, Kiel und Westerland/Sylt sowie RegionalExpress-Züge nach Wismar, Rostock, Schwedt/Oder, Lutherstadt Wittenberg, Falkenberg und Elsterwerda sowie Senftenberg.

Die Ringbahnhalle ist 183 Meter lang und 47 Meter breit. Sie besteht aus 24.900 Kubikmetern Beton, 2.400 Tonnen Stahl und 3.700 Quadratmetern Glasfläche. Östlich und westlich schließen sich je 2.000 Quadratmeter große Eingangshallen an, die verschiedene Geschäfte beherbergen. Der Bahnhof wurde für 115 Millionen Euro errichtet.

Im bahnamtlichen Betriebsstellenverzeichnis wird Berlin-Papestraße als BPAP mit den Varianten BPAPR (Ringbahn) und BPAPV (Vorortbahn) geführt ^[1]. Im Trassenpreisinformationssystem (TPIS) der DB ist ebenfalls die Abkürzung BPAF (Berlin Papestraße Fernbf) zu finden. Der Bahnhof gehört zu den 21 Bahnhöfen der höchsten Bahnhofskategorie der DB Station&Service.

In einem Parkhaus unmittelbar am Bahnhof stehen 202 Parkplätze auf einem Parkdeck zur Verfügung. Zur weiteren Aufstockung sucht die Deutsche Bahn einen Investor. Nördlich der Station soll ein weiteres Parkhaus entstehen. ^[2]

[Bearbeiten] Geschichte

[Bearbeiten] Bahnhof Papestraße

Der Bahnhof hatte seinen ursprünglichen Namen von der anliegenden General-Pape-Straße, die dem preußischen General Alexander August Wilhelm von Pape (* 1813; † 1895) gewidmet ist. Der Vorortbahnsteig wurde am 1. Dezember 1901 als Mittelbahnsteig eröffnet, die Züge auf der Ringbahn hielten hier schon seit dem 1. Januar gleichen Jahres.

[Bearbeiten] Neubau als Bahnhof Südkreuz

Die Ringbahnhalle aus Osten gesehen (April 2005)

Die Ringbahnhalle und die Nord-Süd-Strecken auf der Nordostseite (April 2005)

Im Pilzkonzept zur Neuordnung des Berliner Fernverkehrs der Deutschen Bahn nach dem Mauerfall wurde der Bahnhof Papestraße als Fernbahnhof vorgesehen. Im Zuge des Ausbaus des neuen Bahnknotens Berlin wurden auch die alten Nord-Süd-Verbindungen wieder aufgebaut, über die in nahezu gerader Linie von Berlin nach Dresden (Dresdener Bahn) und Leipzig (Anhalter Bahn) gefahren werden kann. Dafür wurde bei der Entscheidung für das Pilzkonzept auf den Wiederaufbau gleich mehrerer anderer Strecken verzichtet, wie auf die Elektrifizierung der Fernbahngleise auf der Berliner Ringbahn.

Der Bahnhof erhielt 1996 die damals größte Betonplatte, die in einem Stück gegossen wurde (die über der nahe gelegenen Stadtautobahn liegt, unter einem Teil des alten Vorortbahnsteigs).

Verzögerungen im Bauplan ergaben sich unter anderem durch Klagen der Anwohner an den alten, lange Zeit stillgelegten Nord-Süd-Trassen gegen deren Wiederinbetriebnahme, Finanzierungsprobleme und neue Prioritäten beim Bauherren und Missmanagement beim Berliner Senat; es wurden zuvor für dieses Projekt bereitgestellte Gelder nicht abgerufen. Die Fertigstellung war ursprünglich für das Jahr 2000 vorgesehen.

Tatsächlich wurden die Bauarbeiten dann rechtzeitig zum Fahrplanwechsel am 28. Mai 2006 mit der Aufnahme des Fernverkehrs abgeschlossen. Ein dritter Bahnsteig für den Fern- und Regionalverkehr soll Ende 2007 in Betrieb gehen. Die neuen Fernbahnsteige wurden am 27. Mai dem Publikumsverkehr übergeben. Die der S-Bahnstrecken gingen früher in Betrieb. Inzwischen wurden die neuen Bahnsteige mit neuartigen dynamischen Fahrzielanzeiger ausgerüstet.