VW Passat B3

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Volkswagen
VW Passat B3
Passat 35i (B3)
Hersteller:	Volkswagen AG
Produktionszeitraum:	06/1988–10/1993
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenhecklimousine viertürig / Kombi fünftürig (Variant)
Motoren:	Ottomotoren: 1,6l 53kW/72PS - 2,8l 128kW/174PS Dieselmotoren: 1,9l 50kW/68PS - 1,6l 59kW/80PS
Länge:	4605 mm
Breite:	1960 mm
Höhe:	1485 mm
Leergewicht:	1.180 – 1.900 kg
Vorgängermodell:	VW Passat B2
Nachfolgemodell:	VW Passat B4, Facelift des B3
Ähnliche Modelle:	Audi 80, BMW 3er, Opel Vectra A

Der VW Passat B3 war von 1988 bis 1993 die Wolfsburger Antwort in der PKW-Mittelklasse. Durch das Fehlen des Kühlergrills und das charakteristische Loch hinter dem VW-Zeichen wird der Passat der dritten Generation häufig auch als Nasenbär bezeichnet.

Inhaltsverzeichnis 1 Namensgebung 2 Karosserie 3 Ausstattung 3.1 Exterieur 3.1.1 Optional 3.2 Interieur 3.3 Sicherheit 4 Motorenpalette 4.1 Antrieb 4.2 Abgasreinigung 4.3 16V-G60 4.4 Benziner 4.5 Diesel 5 Literatur 6 Weblinks

[Bearbeiten] Namensgebung

Der Name war anno 1973, im Präsentationsjahr der ersten Passat-Generation, den östlichen Passat-Winden entlehnt, die in Breiten des Äquators wegen ihrer Beständigkeit seit Kolumbus und der frühen Neuzeit von Bedeutung für Seefahrt und Flugverkehr sind. Mit den Modellnamen Scirocco (VW Scirocco) und Bora (VW Bora) wiederholte Volkswagen diese unkonventionelle Art der Namensgebung.

[Bearbeiten] Karosserie

Bei der Modelleinführung wurde der Passat 35I (B3) mit einer teilverzinkten und selbsttragenden Karosserie vorgestellt. Mehr Aufmerksamkeit wurde jedoch dem, für die damalige Zeit, runden Styling geschenkt. Dank der gerundeten Außenhaut, den bündig eingeklebten Scheiben rundum und den weitgehend glattflächigen Türen liegt der Cw-Wert bei 0,29 - damals ein Spitzenwert und Grundlage für Sparsamkeit bei gleichzeitig gestiegenen Höchstgeschwindigkeiten.

Im Gegensatz zum Vorgängermodell, dem Passat 32B (B2), entschied sich VW für lediglich zwei verschiedene Aufbauten des Passat: Stufenheck-Limousine und Variant.

Vorgestellt wurde die Kombi-Version des Passat im Juni 1988, zwei Monate nach der Markteinführung. Typisch für dieses Modell des VW-Konzerns, erfreute sich die Variant-Version besonders großer Beliebtheit.

[Bearbeiten] Ausstattung

Angeboten wurde der Passat B3 in drei Ausstattungslinien: CL (Basisausstattung), GL (auf Komfort ausgelegt) und GT ("sportliche" Ausstattung). Sondermodelle (z. B.: "Komfort Edition", "Arriva“, "Exclusive", etc.) sind bei folgenden Auflistungen nicht berücksichtigt.

[Bearbeiten] Exterieur

• Verbundglas-Windschutzscheibe mit grüner Wärmeschutzverglasung
• Stoßfänger

- CL: schwarz

- GL: partiell in Wagenfarbe lackiert.

- GT: schwarz mit seitlicher Beplankung

• Blinkstreuscheiben vorne

- CL: gelb

- GL & GT: weiss

[Bearbeiten] Optional

• Metallic-/ Perleffekt-Lackierung
• Leichtmetallräder in 14 oder 15 Zoll
• Halogennebelscheinwerfer in DE-Technik (GT: Serie)
• Scheinwerfereinheiten von Hella wahlweise in schwarz oder weiss.

[Bearbeiten] Interieur

Durch die Konzeption Frontantrieb mit Quermotor wurde ein selbst für heutige Verhältnisse üppiger Innenraum gestaltet. Vom Gaspedal zu den Rücksitzlehnen betrug der Abstand zwei Meter, was vor allem für einen hervorragenden Sitzkomfort der Fondpassagiere sorgte. Unabhängig ob CL, GL oder GT, nahezu jedes Extra war für die drei Grundausstattungen lieferbar. Unter anderem:

• Klimaanlage (manuell) / Climatronic (automatisch)
• Elektrische Fensterheber rundum mit Kinderschutz für die hinteren Scheiben.
• Drehzahlmesser
• Kombiinstrument mit MFA und digitalem Kilometerzähler
• elektrische Leuchtweitenregulierung

[Bearbeiten] Sicherheit

Dem Erscheinungszeitraum entsprechend stellt sich die Sicherheitsausstattung, aus heutiger Sicht, als sehr dürftig heraus. Ist jedoch für die damalige Zeit der Stand der Dinge in der Mittelklasse gewesen. Lediglich Fahrer- und Beifahrerairbags und ein ABS-System waren lieferbar und dies zumeist nur in der Aufpreisliste. Eine elektronische Differentialsperre, nur in Verbindung mit Syncro, sorgte für eine verbesserte Traktion auf ungriffigem Untergrund.

[Bearbeiten] Motorenpalette

Durch die quer zur Fahrtrichtung liegende Einbauweise der Motoren war anfangs nur Platz für Vierzylinder. Erst durch die Entwicklung des eigenwilligen und kompakten VR6 konnte auch ein Sechszylinder eingebaut werden. Die Leistungsskala der Serienmotoren im B3 reichte von 72 PS bis zum 174 PS starken VR6.

[Bearbeiten] Antrieb

Neben dem konventionellen Vorderradantrieb war für den Passat mit der 115 PS Motorisierung optional der Allradantrieb Syncro erhältlich. Der Passat G60 wurde hingegen ausschließlich als Syncro angeboten.

[Bearbeiten] Abgasreinigung

Die Abgasanlage besteht bei den Benzinmotoren aus dem vorderen Abgasrohr, dem Vor- und Mittelschalldämpfer sowie dem Nachschalldämpfer. Anstelle des Vorschalldämpfers ist bei Katalysatorfahrzeugen der Abgasfilter untergebracht. Die für die Regelung des Katalysators erforderliche Lambdasonde ist je nach Modell im Katalysatorgehäuse, beziehungsweise vorn im Abgaskrümmer eingeschraubt. Die Abgasanlage der Dieselmotoren benötigt nur zwei Vorschalldämpfer. Je nach Modell sitzt anstelle des Vorschalldämpfers ein Katalysator.

Benziner ohne Katalysator nach MKB

• EZ/ABN (Kat nachrüstbar)
• PB
• KR

Diesel ohne Katalysator nach MKB

• 1Y
• RA/SB

[Bearbeiten] 16V-G60

Der auch im Golf II verbaute 16V-G60 wurde, wenn auch in einer sehr geringen Stückzahl, auch im Passat B3 verwendet. Der 211 PS starke Motor beschleunigte den Passat auf ca. 240 km/h. Auffälligstes Merkmal dieses Modells waren die 16-Zoll großen weißen Magnesium-Felgen.

[Bearbeiten] Benziner

MKB	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Vmax	Bauzeit
RF	1595 cm³	53 kW (72 PS) bei 5200	120 Nm bei 2700	169 km/h	04/1988 - 07/1989
1F	1595 cm³	53 kW (72 PS) bei 5200	125 Nm bei 2750	169 km/h	08/1988 - 07/1990
EZ/ABN	1595 cm³	55 kW (75 PS) bei 5200	125 Nm bei 2600	169 km/h	04/1988 - 09/1993
AAM	1781 cm³	55 kW (75 PS) bei 5000	140 Nm bei 2500	171 km/h	08/1990 - 05/1997
ABS	1781 cm³	66 kW (90 PS) bei 5500	145 Nm bei 2500	177 km/h	08/1991 - 09/1994
RP	1781 cm³	66 kW (90 PS) bei 5250	142 Nm bei 3000	177 km/h	04/1988 - 07/1991
PF	1781 cm³	79 kW (107 PS) bei 5400	154 Nm bei 3800	190 km/h	04/1988 - 07/1990
PB	1781 cm³	82 kW (112 PS) bei 5400	159 Nm bei 4000	192 km/h	04/1988 - 07/1990
2E	1984 cm³	85 kW (115 PS) bei 5400	166 Nm bei 3200	195 km/h	03/1990 - 09/1994
KR	1781 cm³	100 kW (136 PS) bei 6300	162 Nm bei 4800	206 km/h	07/1988 - 09/1993
9A	1984 cm³	100 kW (136 PS) bei 5800	180 Nm bei 4400	206 km/h	07/1988 - 09/1993
PG	1781 cm³	118 kW (160 PS) bei 5600	225 Nm bei 4000	215 km/h	10/1988 - 09/1993
AAA	2792 cm³	128 kW (174 PS) bei 5800	240 Nm bei 4200	224 km/h	10/1990 - 05/1997

[Bearbeiten] Diesel

MKB	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Vmax	Bauzeit
1Y	1896 cm³	50 kW (68 PS) bei 4400	140 Nm bei 2200	155 km/h	05/1989 - 09/1993
AAZ	1896 cm³	55 kW (75 PS) bei 4400	140 Nm bei 2200	166 km/h	04/1991 - 05/1997
RA/SB	1588 cm³	59 kW (80 PS) bei 4500	155 Nm bei 2600	170 km/h	04/1988 - 09/1993

[Bearbeiten] Literatur

• Dieter Korp: Jetzt helfe ich mir selbst (Band 133): VW Passat ISBN 3-613-01249-9
• Rüdiger Etzhold: So wird's gemacht (Band 61): VW Passat ISBN 3-7688-0625-1

[Bearbeiten] Weblinks

• Die größte deutschsprachige "Passat 35I"-Community
• Ausführliche Übersicht der Modellgeschichte des VW Passat
• Testbericht der AUTOBILD (09/2002)
• Testbericht der AUTOBILD (23/2005)