アルファロメオ・156

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アルファ156（セダン・初期型）

156は、イタリアの自動車メーカーアルファ・ロメオが1997年から2005年にかけて製造、販売していた中型セダン。日本での発売は1998年 5月。アルファ155の後継にあたり、スポーツワゴンもラインナップする。アルファ156とも呼ばれる。アルファ・ロメオ史上、最も成功したモデルとの呼び声も高い。

2005年には、後継車であるアルファ159セダンの生産、販売が開始された。

[編集] セダン

1997年のフランクフルトモーターショーで生産型が発表され、日本では1998年 5月に発売された。1998年度のグッドデザイン賞を受賞している。

日本仕様車のエンジンは2リッター直列4気筒と、2.5リッターV型6気筒の2種類。トランスミッションは当初2リッターには5段MT、2.5リッターには6段MTが組み合わされ、後にそれぞれセレスピード（フェラーリのF1ギアシステムを元にしたセミオートマ）、2.5リッターには4段Qシステム（MTのようなシフトレバーを持つAT）が追加された。

2002年 7月には、2リッターエンジンはそれまでのツインスパークから直噴エンジンに換えられ、3.2リッターV6エンジン搭載のスポーティモデルGTAが追加された（詳細は後述）。

2003年 9月に外観を変更し、ジョルジェット・ジウジアーロのデザインしたアルファロメオ・ブレラに似たフロントマスクが採用された。

2004年にはスポーティグレードTI（伊:Turismo Internazionaleの略）を設定。これは、2リッター、および2.5リッターモデルをベースに外観やホイール、サスペンションにスポーティな装備を施したものである。また同時に、2リッターモデルにMTが設定された。

アルファ156スポーツワゴン（後期型）

[編集] スポーツワゴン

日本での発売は2000年 9月。当初は156の名を持たず、単にアルファ・スポーツワゴンと名乗っていたが、2002年9月からアルファ156スポーツワゴンと改称。ワゴンとしての利便性よりもスタイルを重視したモデルで、同クラスのライバル車種と比べてもトランク容量などは小さい。なお、日本向けにはMTの設定はない。

エンジン、サスペンション形式などはセダンと共通。ただし、荷物積載時の姿勢変化を抑えるため、セダンにはないセルフレベリング機構を採用している。

2005年現在、アルファ･ロメオで唯一のステーションワゴンである。

[編集] GTA

GTAはセダン、スポーツワゴンの両方に設定されたスポーティクレードである。

旧来のアルファ・ロメオにおけるGTAのAはイタリア語で軽量化を意味するAlleggeritaの頭文字で、1965年に登場したジュリア・スプリントGTAではベースモデルからおよそ200kgの軽量化を実現していた。

しかし、156GTAでは逆に全ラインナップ中で最も重くなっており（セダン（セレスピード）2リッターモデルの1300kgに対し、同GTAは1420kg）、あくまでもイメージ先行の命名である。そのためエンスーな自動車評論家の中には、似非GTAと称して否定的な態度を取る者もある。

とはいえ、183kW=250馬力を発生する3.2リッターV6エンジンはFF車としてはこれ以上望むべくもないスペックであり、また組み合わされる6段トランスミッション（日本仕様では、セダンはMTもしくはセレスピード、ワゴンはセレスピードのみ）、専用設計のサスペンション、エアロパーツなどとも相俟って、一定の人気を博している。