アルファロメオ・147

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147は、イタリアの自動車会社アルファ・ロメオで製造、販売するハッチバック型の乗用車である。

147

[編集] 概要

アルファ 145、アルファ146の後継車種で、2000年のパリ・オートサロンでデビューを飾り、2001年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。2004年に大幅な改良が加えられた。

トランスミッションは、セレスピードと呼ばれるセミオートマチックトランスミッションを採用した。アルファ 156で初めて採用されたのセレスピードは、アルファ147になって細部のチューニングを施され、格段に故障が少なくなったばかりか、変速時のタイムラグも若干ながら改善された。またステアリングの表側に設置されていた変速ボタンは、ステアリングの裏側にパドルの形で移植された。

6エアバッグや高級オーディオ、各種の走行安全装置を搭載することから価格は200万円台後半～400万円台後半となり、コンパクトカーとしては非常に高価な部類になる。しかし、各社も追随して同様の車種を販売していることから、プレミアムコンパクトという乗用車の中のカテゴリーを築くことに貢献したと言える。

駆動方式は、全グレードFFである。

サスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン、リヤにマクファーソンストラットを採用し、前後ともにコイルばねである。

デザインはアルファ・ロメオ・デザインセンターのワルテル・デ・シルヴァ（現フォルクスワーゲングループ）、アンドレアス・ザパティナス（その後スバルに移籍）、ウォルフガング・エッガー（現アウディ）の共同作業による。2004年に行われたフェイスリフトはジウジアーロが担当した。

[編集] ボディサイズ

全長4170×全幅1730×全高1420、ホイールベース2545（単位はmm）
フェイスリフト後は、全長4225×全幅1730×全高1450、ホイールベース2545（単位はmm）
GTAは、全長4200×全幅1765×全高1460、ホイールベース2545（単位はmm）

[編集] グレード

1.6TSは1600ccの直列4気筒ツインスパークエンジンを搭載した、下位グレードである。2.0TSから一部の安全装置と、BOSE社製のサラウンドシステムを省略したものとなっている。トランスミッションはマニュアルのみ。グレード名の「TS」は、1シリンダーに2本のスパークプラグを配したツインスパークエンジンから来ている。2.0TSも同様。
2.0TSは2000ccの直列4気筒ツインスパークエンジンを搭載した、標準グレードである。VDC（横滑り防止機構）、MSR（エンジンブレーキ・トルクコントロール）、アンチロック・ブレーキ・システム等の安全装置とBOSE社製のサラウンドシステムを搭載している。トランスミッションはマニュアルと5速セレスピードの2つが選べる。ドア枚数は3枚/5枚。
2.0TIは2.0TSにディスチャージヘッドライトと17インチアロイホイール、革製の内装を装備したグレード。特別仕様であったが、継続して販売されている。TIは Turismo Internazionale の頭文字を取ったものである。
GTAはボディサイズを横に拡大し、3200ccのV型6気筒エンジンをフロント横置きに搭載した最上級グレード。アルファロメオ伝統のV6エンジン“6（セイ）”最後の搭載車となる（次期モデルからGM社製ブロックにアルファロメオ製ヘッドとなる予定。）フロントグリル脇にエアインテークを追加。専用バンバーはウィンカーの位置を変更し、GTA専用の意匠となっている。車幅は他のグレードよりワイド化。全長約4.2mのコンパクトカーらしからぬ大排気量、高出力エンジンを搭載したことで、ドライバーの理性と運転技術を問う車となっている。トランスミッションはマニュアル（左ハンドルのみ）と6速セレスピード（右ハンドルのみ）の2つが選べる。3ドアのみ。内装にGTAのロゴマークを配置し、他の147と違いインストルメンタルパネルも黒を基調にされている。ホイールはSPEEDLINE製17インチGTA専用アロイホイール。フロントブレーキキャリパーはブレンボ製（ブレーキローター径が年式により大型化されている）147カップではチューンナップした2.0でもノーマルGTAにはかなわないというまさに現在のスーパーホットハッチ。ライバル車にVWゴルフ R32、BMW130i M-Sport等がある。