エアバスA340

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エアバス A340

ILA 2006航空ショーで披露されたA340-600の試作機

エアバスA340（Airbus A340）は1980年代後半にA330とほぼ同時期に開発が始められた欧州エアバス社の4発の長距離ワイドボディ旅客機である。胴体や翼など、基本的な構造はA330と共通である。A300から始まったエアバスの歴史において、初のエンジンを4基搭載した4発機。

現在、シンガポール航空が、民間旅客機のノンストップ路線としては世界最長の、シンガポール(SIN)～ニューアーク路線(所要時間18時間40分)で使用しているのはこの機材である。ヴァージン・アトランティック航空等が日本線で使用している-600形は、世界最長の胴体を持つ旅客機であることでも知られる。777-300と同様に、座席の配置によっては1階建てながら2階建ての747-400に匹敵する座席数を持つこともある。

[編集] 特徴

[編集] 操縦装置及びフライトデッキ

操縦装置とフライトデッキはA320以降のエアバス機の標準となった、サイドスティックとフライ・バイ・ワイヤーを採用、計器もグラスコックピットになっており、これもA330と同様である。当初はモニター装置にCRTディスプレイが用いられていたが、後に液晶ディスプレイが使われるようになった。最新のA340及びA330はA320では機械式計器であった予備計器もモニター化され、機械式計器で残っているのはギアブレーキ温度計のみである。

共通性の高い操縦システムにより確立されたエアバス社の相互乗員資格(CCQ)はA340でも認められており、エアバス社ではA340資格を持つパイロットがA330の操縦資格を得るのに必要な訓練期間は、最短で1日であると説明している。

[編集] 各型式

ヴァージン・アトランティック航空エアバス A340型機

Gulf 航空 A340型機

A340には航続距離が7,300海里（13,500km）で3クラス標準座席数が295席の-300を中心とし、胴体を短縮して航続距離を8,000海里（14,800km）とした-200、胴体を大きく延長し3クラス標準座席数を380席にした-600、-600の胴体短縮型で航続距離をエアバス機としては最長の8,650海里（16,000km）とした-500がある。

[編集] エンジン

エンジンは各型とも1種類で、-200と-300にはCFMインターナショナル製のCFM56-5C4、-500にはロールス・ロイス製トレント553型、-600には同トレント556型ターボファンエンジンが使われている。

[編集] 翼

主翼は-200/-300と-500/-600で異なるものが使われている。前者は翼端間の幅が60.3m、翼面積361.6m²でA330と共通したものが、後者は63.45m、439.4m²の専用の大きいものになっている。また垂直尾翼の高さも後者の方が高い。さらには後退角を若干大きくすることで、巡航速度が増加している。

[編集] その他

-600は全長とホイールベースが長くなっている為、タキシングを支援する為のカメラが垂直尾翼とノーズギア後方に装着されており、この映像は操縦席のPFD（主要計器を表示するモニター）で確認することが出来る。

[編集] 開発

1980年代前半より、A300やA310の後継機の研究を行っていた。基本となるコンセプトは、A300と同一断面の胴体を用い、航続距離や就航路線に応じて、洋上飛行は出来ないがコストの安い双発の中長距離機と、システムがやや複雑で高価になるが大洋を横断できる4発の長距離機の2種を同時に開発することにあった。1987年6月に航空会社より発注が得られたために、開発が本格化し、双発型はA330、4発型はA340と命名された。初飛行は1991年10月25日。1993年3月より就航している。

[編集] 仕様

	-200型	-300型	-500型	-600型
全長	59.4 m	63.6 m	67.9 m	75.30 m
全高	16.7 m	16.7 m	17.1 m	17.1 m
全幅	60.3 m	60.3 m	63.45 m	63.45 m
主翼面積	361.6 m²	361.6 m²	439.4 m²	439.4 m²
最大離陸重量	275.0 t	271.0 t	365.0 t	366.0 t
最大燃料容量	55,040 リットル	141,500 リットル	214,810 リットル	194,880 リットル
基本座席数	261	295	313	380