札幌市営バス

札幌市営バス（さっぽろしえいバス）とは、札幌市交通局が1930年（昭和5年）から2004年（平成16年）3月31日まで運営していた公営バスである。

利用客の減少により慢性的な赤字経営が続いていたため、札幌市は「交通事業改革プラン」を策定、2001年（平成13年）に市営バス事業からの撤退を正式決定し、2003年・2004年の2回に渡って民営バス事業者へ委譲された。政令指定都市で市営バスが消滅したのは、札幌市が初めてのケースであった。

但し、札幌市営地下鉄との乗継割引制度はそのまま引き継がれており、「エコキップ」の利用も従前と同様に可能である。

北海道中央バスに委譲後、塗り替えを待つ元札幌市営バスの車両（左）(2004年7月)

[編集] 沿革

1930年 - 乗合自動車の運行開始。
1935年 - 貸切自動車事業開始。
1938年 - 木炭バスが登場。
戦後には、日本初の寝台付観光バス登場。
1951年 - 定期観光バス運行開始。
1961年 - ワンマンバス運行開始。
1994年 - 定期観光バス事業を北海道中央バスに委譲。
1998年 - 新川自動車営業所完成に伴い、北光自動車営業所が移転。
2000年 4月1日 - 北光線・北光美香保線・栄町線・北都線・白石平岸線・滝野線を北海道中央バスへ、米里線（バスセンター、菊水駅前発着系統）・発寒線をジェイ・アール北海道バスへ、藻岩線（札幌駅前・豊水すすきの駅前～硬石山系統）・定山渓線（真駒内駅前～定山渓系統）をじょうてつバスに移譲。
2001年 - 北海道初の「CNGノンステップバス」登場。白石自動車営業所を北海道中央バスに委譲。厚別支所は廃止された。
2003年 4月1日 - 琴似自動車営業所をジェイ・アール北海道バス、藻岩自動車営業所をじょうてつバスに委譲。
2004年4月1日 - 東自動車営業所・新川自動車営業所を北海道中央バスに委譲。札幌市営バスの74年の歴史に幕を閉じた。