高速 (列車)

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高速（こうそく）とは、名古屋鉄道および近畿日本鉄道が運行していた列車種別の一つである。

[編集] 名古屋鉄道

[編集] 概要

1977年、名古屋鉄道では、特急を座席指定制の列車の種別と定義し直した。その際、従来からの「特急」で、指定席料金をとらないで運行されていた列車については、名称が「高速」に変更された。急行の上位種別ということで「高速急行」が正式名称。停車駅も有料化した特急とほぼ同じであった。しかし、その後、「高速」は、常滑線、犬山線等のものが1982年に急行に格下げされ、名古屋本線の新岐阜～豊橋間を走るものが残った。また、1988年に、常滑線・河和線で運行されていた急行のみの停車駅を特別に通過する「急行」列車を再び「高速」とした。しかし、1990年（平成2年）10月29日より列車種別の変更により特急に吸収された。

[編集] 停車駅

1977年当時の名古屋本線高速停車駅

新岐阜駅 - 新一宮駅 - 国府宮駅 - 新名古屋駅 - 金山橋駅（現在の金山駅） - 神宮前駅 - 知立駅 - 東岡崎駅 - 豊橋駅
1986年頃の名古屋本線高速停車駅

新岐阜駅 - 新一宮駅 - 国府宮駅 - 新名古屋駅 - 金山橋駅（現在の金山駅） - 神宮前駅 - 鳴海駅（日中時間帯のみ停車） - 知立駅 - 新安城駅 - 東岡崎駅 - 豊橋駅
所要時間

新岐阜～新名古屋間27～29分

新名古屋～豊橋間56～57分
1988年に復活した、河和線（知多新線）高速停車駅
新名古屋駅 - 金山橋駅 - 神宮前駅 - 太田川駅 - 知多半田駅 - 知多武豊駅 - 富貴駅～内海駅間の各駅
- なお、朝は内海駅まで高速の列車が1本、夕方は常滑・内海駅行き（太田川駅で分割、常滑行きは太田川から急行、内海行きは知多半田から急行）の列車が1本あった。
常滑競艇時運行の常滑駅発着臨時列車の停車駅

太田川駅 - 尾張横須賀駅 - 大野町駅 - 常滑駅

[編集] 参考

名鉄特急

[編集] 参照リンク

名鉄車両博物館

[編集] 近畿日本鉄道

列車種別の一つであるが、かつて大阪・上本町駅より伊勢・志摩方面への臨時列車に「伊勢志摩号」として使われていた種別。1982年～1987年にかけて運転されていた。設定当時は「直通急行」と名づけられていたが、誤乗が多かったため、「高速」と名称変更された。

定期列車として同方面へ運行されている列車として最も速い列車は、有料の特急であるが、その中でも目的地まで速達する列車（甲特急）と、同区間で比較的多くの停車駅に止まるもの（乙特急）がある。「伊勢志摩号」は無料で現在の乙特急程度の停車駅で運行されていた。2610系や1200系などトイレ付きの車両が充当されていた。