利用者‐会話:Ikaxer
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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[編集] ウィキペディアにようこそ！
こんにちは、Ikaxerさん、はじめまして！Suisuiと申します。ウィキペディアへようこそ！
- ウィキペディアで活動する際にはガイドブックを是非ご一読ください。きっとご参考になるものと思います。
- よろしければ自己紹介してみてください。
- お隣の利用者ページは、ご自身の自己紹介の他、作業用のスペースなどとして利用することができます。
- 執筆の際には中立的な観点および著作権にご留意ください。
- 何か疑問点がありましたらWikipedia:井戸端で質問することができます。
あなたが実り多き活動をされることを楽しみにしております。--Suisui 2006年6月19日 (月) 13:52 (UTC)
-
- ありがとうございます。お返事が遅れまして申し訳ありません。
- 試行錯誤を重ね、なんとか使い方がわかってきました。今後ともお世話になるかもしれませんが、よろしくお願いいたします。--ikaxer 2006年7月5日 (水) 04:37 (UTC)
[編集] JR東海313系電車
こんにちは。JR東海313系電車でのrevertの趣旨は分かりますし、賛同します。しかし、revert理由についてはおかしいです。revert前の文も「現代日本語文」ですので。また、「準じる」のではなく、従うのではないでしょうか。--PeachLover 2006年7月17日 (月) 10:44 (UTC)
- おっしゃるとおりで、申し訳ありません。うまい日本語が見つかりませんでした。現代日本語表記とでも呼べばよろしいでしょうか。要約欄は訂正が効きませんので、以後気をつけます。--ikaxer 2006年7月17日 (月) 10:55 (UTC)
- 小うるさいようですが、反論の余地がありそうだったので、お知らせしました。あなたさまのWikipediaLifeが充実したものでありますように、お祈りしております。--PeachLover 2006年7月17日 (月) 11:01 (UTC)
- お気遣いありがとうございました。今後とも何かありましたら、よろしくお願いいたします。--ikaxer 2006年7月17日 (月) 11:36 (UTC)
- 小うるさいようですが、反論の余地がありそうだったので、お知らせしました。あなたさまのWikipediaLifeが充実したものでありますように、お祈りしております。--PeachLover 2006年7月17日 (月) 11:01 (UTC)
313系1700番台の記事について、私が編集をした後に前の版全て戻されていますが、何かお気に召さないのでしょうか？ 313系1700番台が飯田線に投入されることはJR東海の3月改正のニュースリリースで既に「名古屋地区では29両を中央本線、関西線、飯田線に投入します」とあり、紛れも無い事実です。嘘だと思われるのであれば、ご確認下さい。125.195.170.234 2007年1月16日 (火) 15:26 (UTC)
- こんばんは。ご意見ありがとうございます。
- ご指摘の件ですが、まず「1700番台は飯田線用」とはニュースリリースには一言も書いてありません。たしかに飯田線への1700番台の投入は濃厚ですから「飯田線と予想される」「試運転をしている」程度の記述はかまわないでしょう。しかし、中央線中津川以北で共通運用となる可能性も否定できませんし、ましてや以下のような記述はいかがなものでしょうか。
- 115系時代は静岡電車区の配置だったが、上記の中央本線の1600番台を予備車の運用を共通化する為、配置が神領電車区に変更になっている。但し、実質的には長野、天竜峡留置となるため、神領電車区には検査等が無い限りは基本的には戻らない運用となる。
- このような運用の細かい点は、なにか発表があったのでしょうか。私はこの点を確認したかったのです。
- また、JR東海は在来線車両の細かな情報を発表することはほとんどありませんので、申し訳ないのですが、未確認情報としていったん差し戻しを行いました。313系の記事の冒頭にありますように、ウィキペディアはニュース速報でも、予想を書くところでもありません。実際に営業運転を開始し運用が明らかとなるか、具体的な発表がなされるまでは、記事への反映を避けていただけないでしょうか。313系のノートも参考にしてください。--ikaxer 2007年1月19日 (金) 03:37 (UTC)
[編集] MT比へのリンクについて
名鉄6000系電車で以前「MT比」という語を消した者です。貴殿には失礼なことかとは思いますが、あえてあの場に「MT比」という語を持ち出すことについては、私は納得いかない点があります。あの話は要は全車両が動力車であったものを、動力車と付随車とを半々としたということですよね。この説明を取り去ってMT比を1対1としたと記述すると、簡単なことの説明にむしろ一般の人間にはかえって耳慣れない言葉を用いることになります。百科事典には、難しい言葉を簡単な言葉で説明するという役割もあるはずで、それに逆行するかと思います。ネット上で、簡単な表現が可能な概念について、敢えて難しい言葉を用いられる方がいますが、そのような方の文章についてどのような印象をお持ちでしょうか。私には、見栄や無理な背伸びといった悪い印象をまず持ちます。藤井三方 2006年7月17日 (月) 16:54 (UTC)
- （回答）ご意見ありがとうございます。まず、MT比についてですが、私がMT比の記事を作成した関係でこの語を含む記事を検索し、リンクを貼る作業をしておりました。その一つが名鉄6000系の記事であったわけです。その後、藤井さんが記述を直されたことも存じておりますが、その意味合いとして、以前より書かれていた、
- ＞150kWのモーターを4基ずつ装備することで、全車電動車ではなくなり、MT比は1:1である。
- という、文法的にしっくりこない文章を、訂正なさったものと解釈しておりました。その点、誤解があったことはお詫びいたします。
- 次に「MT比が難解な言葉ではないのか」というご指摘についてですが、「（電動車と付随車の比率）」と併記を行い解釈を簡単に説明しております。失礼ながら、括弧の中に（4両の場合は～2両の場合は～それぞれ～）と説明的な文章を書かれるよりも、読者にとって読みやすい表現ではないかと思い、手を加えさせていただきました。あえて難しい言葉を使う必要はありませんが、聞き慣れない言葉であっても、意味を併記することで読者が理解することができ、また文章が簡潔になるのであれば、その使用をためらうものではないと考えています。
- また、同じ記事の中には「抵抗制御」「直流整流子電動機」「界磁チョッパ制御」「回生ブレーキ」などといった専門用語が何の解説もなく並んでいます。この中で、意味の併記をともなった「MT比」がことさら難しい言葉であるとは私に思えないのです。ただし、これは私の個人的な感覚に過ぎませんので、藤井さんが理解しかねるとお考えでしたら、元の文章に戻していただいても、もちろんかまいません。ご気分を害されたようで申し訳ありません。今後ともどうぞよろしくお願いします。--ikaxer 2006年7月17日 (月) 17:59 (UTC)
[編集] こんにちは
こんにちはゴリラッパと申します。
最近よく会いますねｗｗ。実は私も携帯電話各社のサービスの項目を立てたいと思っていました。（実際にくりこしサービス系やボーダフォン4つの定額系を立てました。） 私ひとりでは残念ながら知識に限りがあります。もしよかったら協力していちねん割引等の縛りサービス（すでに立っているハピボを除く）や各社の法人向け通話定額（すでに立てたボーダフォンモバイルオフィス通称:社員間通話定額を除くビジネス通話定額やOFFICEEDなど）などを協力して立てましょうよ。
と言うことで協力して立ち上げたいな。と思っている項目一覧
- 縛り系
- 非縛り系
- 法人通話定額制系
- OFFICE WISE（a）内線設備が必要
- ビジネス通話定額 （a）設備は不要
- OFFICEED（D）内線設備が必要
- ボーダフォンモバイルオフィス（V）設備は不要
- その他
- メロディコール（D/a）
こんなところですかねぇ･･･--ゴリラッパ 2006年8月14日 (月) 10:53 (UTC)
- こんにちは。お誘いありがとうございます。いまちょうど、指定割引サービスを立ち上げたところです。私もそのあたりの記事を立てようかと思っておりました。Wikipediaは端末の記事はすごいですけど、実用的な地味な記事は少ないですもんね（笑）。さて、私も全社に通じた知識があるわけでもなく、お互い補足し合っていく形になると思いますので、どうぞ、よろしくお願いします。--ikaxer 2006年8月14日 (月) 11:34 (UTC)
- リストに少し追記させていただきました。それと、ウィキプロジェクト携帯電話のほうは（参加者リストに）署名しないんですか。--ゴリラッパ 2006年8月20日 (日) 07:06 (UTC)
- ありがとうございます。現在これらのサービスについて調査中です。
- また、さきほど料金・割引カテの新設をお願いしてきたところです。プロジェクトの方なんですが、私は月々の利用料金が4,000円以下というライトユーザーで、あまり端末とか詳しくないんですよ(汗)。ちょっと異端な参加者なもので、それでなんとなく躊躇っています＾＾；--ikaxer 2006年8月20日 (日) 07:16 (UTC)
- そうですか。私も4,000円くらいですよ(笑)。（無料通話超えるとこづかい減らされるんですよね…母さんケチなんだよな…。）議論をしているのは端末についてだけではないし、論議にすでに参加しているようなので署名しちゃっても全然問題ないと思いますよ。（私なんて参加しないかって言われて何も考えずに署名しちゃったし…）さっきikaxerさんの立ち上げられたページをイロイロ見ていたのですが、あれだけ文章書けるなんてすごいですよね。（私なんて協力とか言っていながらほとんど任せっぱなしで････）（）内は独り言なので気にしないでくださいね。あ、それとカテゴリーの新設については賛成ですよ。特に新設するにあたってデメリットも見つかりませんし。--ゴリラッパ 2006年8月20日 (日) 11:05 (UTC)
[編集] テンプレートの試作について。
Template:利用者:Ikaxer/testを作成されたようですが、まだ試作段階の個人的なテンプレートであるように見受けられましたので利用者:Ikaxer/test2へ移動の上リンクを修正させていただきました。試し書きはユーザページのサブページで行なうようお願いします。―霧木諒二 2006年9月5日 (火) 21:54 (UTC)
- お手間を取らせまして、申し訳ありません。「Template:～」としないとTemplateとして機能しないものだと勘違いしておりました。移動およびアドバイス、ありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。--ikaxer 2006年9月6日 (水) 00:56 (UTC)
横から失礼します。各記事でテンプレートを「関連項目」内に入れておりますが、テンプレートは記事内に入れずに（関連項目化もせずに）、最下段辺り（カテゴリ等の上）に貼り付ける様にお願いします。一部当方で修正しました。それから報告ですが、Template:JR東日本の車両とテンプレートが重複しています。これに付いても合わせてご報告させて頂きます。--目蒲東急之介 2006年9月9日 (土) 10:16 (UTC)
- 目蒲東急之介さんのノートにてご回答しておりますのでご確認下さい。なお、このテンプレートは、霧木さんからご指摘を受けたものと異なり、Template:JR東日本の車両の改良案として、製作者のKoneさんと協議の上、試行しているのものです。詳しくはWikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/その他#巨大テンプレートの是非をごらん下さい。--ikaxer 2006年9月9日 (土) 14:56 (UTC)
[編集] Template:鉄道車両の件について
事情は理解いたしました。--Goki 2006年9月30日 (土) 01:55 (UTC)
[編集] 車両一覧テンプレート
はじめまして。JR北海道キハ201系気動車の車両テンプレートの件について連絡を頂きました。ノートを確認せずに改編してしまいました。他のページと統一されていなかったためです。事情を理解しましたので、議論終了を待って、その方針に従います。--Fujii7 2006年12月14日 (木) 10:19 (UTC)
- わざわざご報告いただき恐縮です。本当は記事内にコメントで「試行中であること」「議論は鉄道PJで行っていること」をわかりやすく書いておきたいのですが、WIkipediaの方針に反するためできないのだそうです。--ikaxer 2006年12月14日 (木) 10:35 (UTC)
[編集] 画像:Nonslab bridge.png について
Ikaxerさんのアップロードされましたこちらの画像[1]を、当方の不手際で以前のバージョンに無断で差し戻しを行い誠に申し訳ありませんでした。現在は、元の最新版に戻しております。今回の件でご迷惑をおかけした事を深くお詫び申し上げます。—以上の署名の無いコメントは、Nkns（会話・履歴）氏が[2006年11月7日 (火) 09:39 (UTC)]に投稿したものです（ikaxerによる付記）。
- わざわざのご報告ありがとうございました。私自身ぜんぜん気づきませんでしたし、元に戻していただいたようなので、どうぞお気になさらないでください。--ikaxer 2006年11月8日 (水) 03:24 (UTC)
[編集] CU依頼しました。
こんにちはこれきんです。Wikipedia‐ノート:メインページ新着投票所/新しい項目候補#投票内容のご意見に基づき Wikipedia:CheckUser依頼/Temp#Wikipedia:メインページ新着投票所/新しい項目候補#ジャボタベックに投票したUser関連を提出しました。ご意見いただけるようお願い申し上げます。すでにご発言いただいていたなら失礼いたしました。--これきん 2007年1月1日 (月) 03:09 (UTC)
- わざわざのご連絡ありがとうございました。賛成票を投じてまりました。--ikaxer 2007年1月1日 (月) 03:14 (UTC)
-
- CUの結果[2]がでましたご確認ください。Wikipedia‐ノート:メインページ新着投票所/新しい項目候補#投票内容にて項目除外の提案をしております。賛否をお願いいたします。--これきん 2007年1月3日 (水) 02:50 (UTC)
[編集] マヤについて
マヤ (曖昧さ回避)を作ったので一応報告させていただきます。221.189.154.150 2007年1月3日 (水) 14:58 (UTC)
- お疲れ様でした。先の議論では、ほかの話題に移ってしまって、申しわけありませんでした。別途曖昧さ回避を作るのであれば、既存の記事への影響も少ないので、問題はないと思われます。--ikaxer 2007年1月3日 (水) 15:11 (UTC)
[編集] ノートページ拝見しました.
文脈が分かってなかったようです。申し訳ありません。
気動車の方も、すべて、数項目増やしてありますので再度ご確認ください。--Rocket trainboy 2007年1月28日 (日) 14:27 (UTC)
[編集] いつもありがとうございます
Ikaxerさん、いつもお世話になっております。Pieriaというものです。 私が節操無く書かせて頂いた拙い記事を、幾度と無く直して頂きまして、本当にありがとうございます。これからも乱文を書かせていただきますので、気が向きましたら加筆修正のほどよろしくお願いいたします。--Pieria 2007年2月19日 (月) 13:18 (UTC)
- はじめまして。多数の新規記事投稿お疲れ様です。私の方こそ差し出がましいようで、お気を悪くなさっていないかと少々不安でありました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。--ikaxer 2007年2月20日 (火) 03:07 (UTC)
[編集] ご親切な解説をいただきありがとうございました
井戸端で過去ログの作り方について説明をいただいたものです。丁寧なご解説をいただき誠にありがとうございました。たいへん参考になりました。--Fibonacci 2007年2月21日 (水) 15:09 (UTC)
[編集] 意味がわからん
消す理由が不明と書いてあったけれども、写真が汚いからと書いてあったやないか。しっかりしてくれよ。ぜんぜん人の話聞いていないやないか！それならあんはんがが写真を撮ってきて投稿してくれよ。わてはあの写真では納得いかんのよ。もうええわ。話のわからん人には苦労するよ。—以上の署名の無いコメントは、61.213.38.214（会話・履歴）氏が[2007年2月25日 (日) 09:17 (UTC)]に投稿したものです（ikaxerによる付記）。
- JR東日本E531系電車の件と存じますが、とくに不都合を感じませんでしたので復活させました。私にはあの写真が汚いとはとても思えません。ウィキペディアは百科事典であって、車両の写真集ではないのです。百科事典として、あの写真は形式を示す上で有用と判断しました。それ以上の理由はありません。
- どうしてもお気に召さないのであれば、ご自慢の写真をアップなさって差し替えてはいかがでしょう。それにつきましては、私は何も申し上げませんし、かつその方が建設的であると思います。
- ただし、写真をアップなさるにはアカウントが必要です。Wikipedia:ログインの仕方をご覧になって、ぜひアカウントを取得してみてください。それではすばらしい写真を楽しみにしております。--ikaxer 2007年2月25日 (日) 09:56 (UTC)
[編集] E531系の件
大変失礼いたしました。これからもよろしくお願いします。61.213.38.214 2007年3月31日 (土) 08:07 (UTC)
![[1]](http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Nonslab_bridge.png){kind=link}