Słupsk (stacja kolejowa)
Z Wikipedii
| Słupsk | |
| Dane podstawowe | |
| Liczba peronów | 2 (3)[1] |
| Liczba krawędzi peronowych | 6 |
| Kasy | czynne |
| Przejście nadziemne | brak |
| Przejście podziemne | jest |
| Historia | |
| Data budowy | 1991 |
| Poprzednie nazwy | Stolp i. Pom. |
| Linie przechodzące przez stację | |
| Linia Ustka - Szczecinek | |
| Linia Gdańsk Główny - Stargard Szczeciński | |
| Linia Słupsk - Budowo (rozebrana) | |
Słupsk to stacja kolejowa w Słupsku, w województwie pomorskim w Polsce. Wg kategoryzacji PKP, dworzec ma kategorię B.
Spis treści |
[edytuj] Budynek i infrastruktura stacyjna
Budowę obecnego budynku dworca w Słupsku rozpoczęto w roku 1990 a zakończono w 1991. W budynku jest osiem kas biletowych, z czego dwie należą do spółki PKP Intercity, dwie - do spółki PKP Przewozy Regionalne, dwie - do MZK Słupsk.
Dworzec w Słupsku obsługuje trzy perony, połączone ze sobą przejściem podziemnym:
- peron 1 - głównie pociągi dalekobieżne oraz linia osobowa Słupsk-Szczecinek.
- peron 2 - pociągi osobowe i dalekobieżne
- peron 3 - przedłużenie peronu 2, odjeżdżają z niego pociągi osobowe do Ustki.
Perony 1 i 2 są podzielone na 3 sektory.
Na stacji działają semafory świetlne i kształtowe.
[edytuj] Historia
- Pierwsza linia kolejowa dotarła do Słupska 1869 od strony Gdańska.
- Jednocześnie wybudowano zaplecze kolejowe (wraz z dworcem) przy ul. Grunwaldzkiej 17, które obecnie zajmuje Sekcja Napraw Wagonów Pomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych spółki PKP Przewozy Regionalne.
- Od około 1890 funkcjonował dworzec przy ul. Kołłątaja.
- W 1945 Armia Czerwona zniszczyła główną część dworca.
- 27 maja 1945 przywrócono połączenie z Lęborkiem, a następnie z Ustką, Koszalinem i pozostałymi miastami regionu.
- Na przełomie lat 1988 i 1989 zelektryfikowano wszystkie linie przebiegające przez Słupsk, poza linią Słupsk-Szczecinek.
- 10 stycznia 1991 oddano do użytku nowy budynek dworca.
W okresie 1975-1983 funkcjonowała w Słupsku Dyrekcja Rejonowa Kolei Państwowych a następnie Rejon Przewozów Kolejowych na bazie którego utworzono Zakład Przewozów Pasażerskich. W 1999 przeprowadzoną kolejną reorganizację. Obecnie przewozami kolejowymi zajmują się w mieście dwie jednostki kolejowe (sekcje), w tym jedna działająca wcześniej jako wagonownia zaś druga jako stacja, podporządkowane Pomorskiemu Zakładowi Przewozów Regionalnych w Gdyni. Dotychczasowa lokomotywownia została formalnie przejęta przez Zakład Taboru w Gdyni, de facto zlikwidowana, zaś zakłady naprawcze taboru kolejowego usunięto całkowicie.
Dawniej na północ od dworca kolei normalnotorowej znajdował się dworzec wąskotorowy, ale wraz z rozebraniem linii do Cecenowa połączenia z miastem zostały zlikwidowane. Obecnie odcinek wąskotorowy o długości 1100 m. wykorzystywany jest do celów przemysłowych.
[edytuj] Linie przebiegające przez stację
| Stacja początkowa | Stacja końcowa | Typ linii | Rozstaw szyn |
|---|---|---|---|
| Szczecinek | Ustka | pasażerska | 1435 mm |
| Słupsk | Cecenowo | pasażerska | rozebrana, dawniej 750 mm |
| Słupsk | Budowo | pasażerska | rozebrana, dawniej 1435 mm |
| Gdańsk Główny | Szczecin Główny | pasażerska, towarowa | 1435 mm |
[edytuj] Połączenia
Białystok, Gdańsk, Gdynia, Katowice, Kołobrzeg, Koszalin, Kraków, Lębork, Lublin, Łódź, Miastko, Olsztyn, Poznań, Szczecin, Szczecinek, Ustka, Warszawa, Wrocław
[edytuj] Słupsk Przymieście
W latach funkcjonowania linii Słupsk-Budowo, w dzielnicy Nadrzecze zlokalizowany był przystanek kolejowy Słupsk Przymieście. Po zamknięciu i rozebraniu linii, urządzono tu stację przeładunkową i manewrową dla tartaku oraz fabryki maszyn rolniczych. Obecnie między ulicami Poznańską i Przemysłową rozebrano ostatni fragment toru - linia jest nieprzejezdna.
[edytuj] Słupsk Ryczewo
Do 1945 istniał przystanek na trasie Słupsk - Cecenowo. W kwietniu 1945 został rozebrany.
[edytuj] Przypisy
- ↑ Peron 3 jest przedłużeniem peronu 2.
