Bundesautobahn 71
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| Basisdaten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Gesamtlänge | 183 km (geplant: 226 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesländer | Sachsen-Anhalt Thüringen Bayern |
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| Anschlussstellen und Bauwerke [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bundesautobahn 71 (Abkürzung: BAB 71 oder A 71) wird nach ihrer voraussichtlichen Gesamtfertigstellung im Jahr 2009 oder 2010 Sangerhausen über Erfurt und den Thüringer Wald mit Schweinfurt verbinden. Derzeit führt sie von Sömmerda über Erfurt bis zum Dreieck Werntal bei Schweinfurt.
Weitere Orte an der A 71 sind Arnstadt, Ilmenau, Geraberg, Oberhof, Zella-Mehlis, Suhl, Meiningen, Mellrichstadt, Bad Neustadt, Münnerstadt und Bad Kissingen.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Allgemeines
Die Autobahn ist ein Neubau, der 1996 begonnen wurde, mit dem Hauptabschnitt Erfurt-Schweinfurt als Teil des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 16. Sie ist abgesehen von einem kurzen Steigungsabschnitt zwischen dem Tunnel Behringen und Ilmenau-Ost durchgehend vierspurig (plus Standstreifen, außerhalb der Tunnel) und hat den Regelquerschnitt (RQ) mit 26 m Breite. Mit ungefähr 10 Millionen Euro pro Kilometer ist die Strecke eine der teuersten Straßen, die in Deutschland gebaut wurden. Der erste Abschnitt von Erfurt-Bindersleben bis zum provisorischen Anschluss Traßdorf wurde 1998 dem Verkehr übergeben, 2001 erfolgte das Teilstück bis Ilmenau-Ost und im Sommer 2003 war die Strecke von Erfurt bis Meiningen-Süd in Betrieb. Am 14. Oktober 2005 wurde vorab der Abschnitt zwischen dem Autobahndreieck Werntal bei Schweinfurt, wo die A 71 in die A 70 mündet, und der Anschlussstelle Bad Kissingen/Oerlenbach für den Verkehr freigegeben. Am 17. Dezember 2005 folgte das Teilstück Meiningen-Süd - Bad Kissingen/Oerlenbach, womit der 1,6 Milliarden € teure und 152 km lange Abschnitt zwischen Erfurt und Schweinfurt fertig gestellt war. Der Restabschnitt bis Sangerhausen soll spätestens 2010 dem Verkehr übergeben werden. Zu diesem Zeitpunkt werden 35.000 bis 45.000 Autos am Tag auf der neuen Strecke erwartet.
[Bearbeiten] Thüringer-Wald-Autobahn
In dem Abschnitt Arnstadt-Süd - Meiningen-Süd mit ca. 60 km Länge durchquert die Autobahn den Thüringer Wald an seiner schmalsten Stelle und hat hier auch den Namen Thüringer-Wald-Autobahn. Die eigentliche Kammquerung erfolgt auf 670 m Höhe über NN mit einer maximalen Längsneigung von 2 % im fast 8 km langen Tunnel Rennsteig, der zur Zeit für Gefahrguttransporte gesperrt ist und wahrscheinlich für Gefahrguttransporte mit hochexplosivem Inhalt dauerhaft gesperrt bleibt.
[Bearbeiten] Geschwindigkeitsbeschränkung
Zwischen den Tunneln Alte Burg und Berg Bock gibt es über eine Länge von ca. 18 Kilometern eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 80 km/h, welche durch vier feste Messstellen je Fahrtrichtung überwacht wird. Diese liegen im Tunnel Rennsteig bei Kilometer 117 und 120, zwischen Hochwaldtunnel und Tunnel Berg Bock bei Kilometer 125 und im Tunnel Berg Bock bei Kilometer 128. Außerdem gibt es an der Schwarzbachtalbrücke vor dem Südportal des Tunnel Alte Burg bei Kilometer 114 eine Abstands-Mess-Anlage. Hier wurde 2003 ein nicht genehmigtes Kennzeichen-Erfassungssystem erprobt. Eine weitere Abstands-Mess-Anlage befindet sich unmittelbar vor dem Tunnel Alte Burg aus Richtung Erfurt kommend. An beiden Anlagen wird die Geschwindigkeit zur Ermittlung des Sicherheitsabstandes ebenfalls erfasst.
[Bearbeiten] Umstrukturierungen im Bundesstraßennetz
Nach dem Bau der A 71 wurden einige parallel verlaufende Bundesstraßen aufgelöst oder herabgestuft:
- Die B 4 wurde zwischen der A4-AS Erfurt-West und der A71-AS Ilmenau-West zur L3004 abgestuft.
- Die B 19 wurde zwischen Meiningen und Mellrichstadt sowie zwischen Euerbach und der A70-AS Werneck zur Landes- bzw. Staatsstraße (in Bayern) abgestuft.
- Die B 88 wurde zwischen der AS Ilmenau-West und der AS Gräfenroda zur Kreisstraße herabgestuft.
- Die B 247 wurde zwischen Zella-Mehlis und Schleusingen herabgestuft.
- Die B 280 von Zella-Mehlis nach Meiningen wurde aufgelöst.
Die B19 wurde im Raum Meiningen zum Teil neu gebaut und verlegt. Sie führt jetzt von Meiningen zur AS Meiningen-Nord und weiterführend von der AS Meiningen-Süd zurück nach Meiningen und weiter bis zur Landesgrenze Thüringen/Bayern bei Henneberg. Die B 287 Hammelburg-Bad Kissingen-Nüdlingen wurde bis nach Münnerstadt zur dortigen Anschlussstelle verlängert.
Des weiteren sollen zwei neue Bundesstraßen den Anschluss abgelegener Gebiete an die A 71 verbessern. Dies gilt für die B 62 Barchfeld - Zella-Mehlis (AS Suhl/Zella-Mehlis) und die B 87 zwischen Meiningen und Fulda („Rhönschnellweg“). Während das erste Projekt bereits umgesetzt wird, befindet sich letzteres noch teilweise im Planungfeststellungsverfahren.
[Bearbeiten] Besonderheiten
[Bearbeiten] Windböen
Auf den Talbrücken Reichenbach und Zahme Gera sind seit Eröffnung 2003 trotz Tempolimit und Windsäcken (die in der Nacht teilweise schwer zu erkennen sind) schon mehrere Lkw oder deren Anhänger (jeweils ohne Ladung) durch starke Windböen umgerissen worden. Bei stürmischer Wetterlage wird daher mit konventionellen aufklappbaren Schildern auf eine Länge von drei Kilometer im Bereich der Talbrücken Reichenbach und Zahme Gera die Geschwindigkeit auf 60 km/h begrenzt. Gesperrt wird der Abschnitt bei Windgeschwindigkeiten von mehr als 75 km/h. Im Januar 2007 gab es bereits zwei Sperrungen der A 71 in beide Richtungen - von AS Ilmenau-West bis AS Oberhof bzw. AS Gräfenroda (Sturm-Tief Kyrill). Eine elektronische Steuerung ist in Planung. Dabei soll ab Windstärken 6 bis 7 eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 km/h, ab 8 ein Fahrverbot für Gespanne und Wohnmobile und ab 9 bis 10 eine Streckensperrung angezeigt werden. Der nachträgliche Bau von Windschutzwänden auf den Brücken ist aus statischen Gründen nicht möglich.
[Bearbeiten] Sperrung
Bei Kilometer 144 überquert die Autobahn mit der Talbrücke Schindgraben einen Kalksteinbruch, der seit 1991 in Betrieb ist. Sprengungen im Steinbruch erfolgten am Samstag um 15 Uhr alle zwei Wochen. 2006 soll auch mittwochs um 12 Uhr gesprengt werden. Vor diesen Sprengzeiten wird aufgrund der Steinfluggefahr die Autobahn von Polizeiwagen für zirka 20 bis 30 Minuten gesperrt. Da die Sprengungen laut Planfeststellungsbeschluss von 1999 weiterhin erlaubt sind, eine Trassenverschiebung aufgrund von Naturschutzbelangen sowie aus Kostengründen nicht möglich war und die Vorkommen noch für 50 Jahre reichen, versuchte die DEGES – bisher erfolglos – den Steinbruch zu kaufen.
[Bearbeiten] Überwachung
Laut des 6. Tätigkeitsberichts des Thüringer Landesbeauftragten für den Datenschutz befinden sich in den Tunneln der Kammquerung und um diese herum 280 schwenkbare Kameras ohne Zoomfunktion, die der Überwachung des Verkehrsflusses und betriebstechnischen Anlagen dienen. Weiterhin gibt es zirka 250 induktive Zählstellen für die Erfassung der Verkehrsbewegung und Steuerung der Verkehrsströme. Laut Bericht werden weder von Kameras noch Zählstellen personenbezogene Daten erfasst.
[Bearbeiten] Bauwerke im Thüringer Wald
Im Bereich der Wald-Autobahn folgen viele große Ingenieurbauwerke aufeinander, die bemerkenswertesten sind in der folgenden Tabelle aufgelistet.
| Kilometer | Bauwerk | Länge | max. Höhe |
|---|---|---|---|
| 92,5 |  Tunnel Behringen |
465 m | |
| 94,0 |  Wipfratalbrücke |
176 m | 15 m |
| 101,5 | Talbrücke Altwipfergrund |
278 m 280 m |
35 m |
| 102,5 | Talbrücke Streichgrund |
449 m 450 m |
28 m |
| 107,0 | Talbrücke Reichenbach |
1000 m | 60 m |
| 108,5 | Talbrücke Zahme Gera |
520 m | 63 m |
| 112,0 | Tunnel Alte Burg |
874 m 866 m |
|
| 113,5 | Talbrücke Schwarzbachtal |
352 m 322 m |
71 m |
| 114,0 | Talbrücke Wilde Gera |
552 m | 110 m |
| 114,5 | Tunnel Rennsteig |
7916 m 7878 m |
|
| 123,5 | Tunnel Hochwald |
1056 m | |
| 126,0 | Talbrücke Steinatal |
445 m | 20 m |
| 126,5 | Tunnel Berg Bock |
2738 m 2718 m |
|
| 131,0 | Talbrücke Albrechtsgraben |
770 m | 80 m |
| 133,5 | Talbrücke Seßlestal |
320 m | 53 m |
| 135,0 | Talbrücke Schafstalgrund |
525 m | 61 m |
| 137,0 | Talbrücke Streitschlag |
256 m | 33 m |
| 140,0 | Talbrücke Schwarza |
675 m | 68 m |
| 142,0 | Talbrücke Rotes Tal |
406 m | 19 m |
| 144,0 | Talbrücke Schindgraben (Steinbruch) |
464 m | 55 m |
| 145,0 | Talbrücke Judental |
456 m | 45 m |
| 147,0 | Talbrücke Haseltal |
724 m 714 m |
22 m |
| 149,8 | Talbrücke Werratal |
1194 m | 34 m |
| 152,5 | Tunnel Eichelberg |
1097 m 1123 m |
|
| 153,5 | Talbrücke Jüchsen |
369 m | 25 m |
[Bearbeiten] Rekorde
- Talbrücke Wilde Gera: mit 252 m Spannweite, die größte Stahlbetonbogenbrücke Deutschlands
- Tunnel Rennsteig: mit 7916 m, der längste Straßentunnel Deutschlands und nach dem Gran Sasso-Tunnel, dem Plabutschtunnel sowie dem Seelisbergtunnel der viertlängste zweiröhrige Straßentunnel Europas
- Tunnel Berg Bock: mit 2750 m, nach Tunnel Rennsteig, Tunnel Königshainer Berge (3300 m - A 4) und dem Hamburger Elbtunnel (3100 m - A 7) der viertlängste Autobahntunnel Deutschlands.
[Bearbeiten] Wildwechselschutz
Ein Wildwechsel wird durch beidseitige, durchgehende Wildschutzzäune auf der gesamten Strecke zwischen Erfurt und dem Dreieck Werntal verhindert. Bei neu freigegebenen Abschnitten erfolgt die Errichtung des Wildschutzzaunes erst nach Abschluss sämtlicher Baumaßnahmen.
Um einen gefahrlosen Wildwechsel zu ermöglichen, wurden zwischen den Anschlussstellen Arnstadt-Süd (bei Kilometer 98) und Ilmenau-Ost sowie Meiningen-Nord und Meiningen-Süd (bei Kilometer 149) sowie nördlich von Münnerstadt in Deutschland noch seltene Überführungen, auch Grünbrücken genannt, errichtet. Ansonsten kann ein Wildwechsel durch die zahllosen Feld- und Waldwegunterführungen der A 71 erfolgen.
[Bearbeiten] Trinkwasserschutz
Südlich von Münnerstadt durchquert die Autobahn auf einer Länge von mehr als 10 Kilometer eine Wasserschutzzone, die der Trinkwassergewinnung für die Städte Münnerstadt und Bad Kissingen dient. Daher ist dort die Fahrbahn durch den zusätzlichen Einbau einer 10 cm starken bituminösen Tragschicht abgedichtet worden. Außerdem wurden in diesem Abschnitt gegen das Abkommen von Fahrzeugen von der Fahrbahn anstelle von Schutzplanken sowohl im Mittelstreifen als auch am Fahrbahnrand Betonschutzwände eingebaut. Diese sorgen gleichzeitig für die Ableitung des Oberflächenwassers von der Fahrbahn in das Entwässerungssystem.
[Bearbeiten] Galerie
 Überquerung der A71 über das Wipfratal, rechts die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt mit der Einfahrt in den Tunnel Sandberg |
 A71-Talbrücke Jüchsen |
 A71-Talbrücke Bibra zwischen Rentwertshausen und Queienfeld |
 A71-Lauertalbrücke bei Münnerstadt |
[Bearbeiten] Weblinks/Quellen
 |
Commons: A71 – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
- Superlativer Bauabschnitt der A71/73
- Thüringer Landesamt für Straßenbau
- Kammquerung Thüringer Wald
- Bilder und Daten von mb's site
- DEGES: Informationen zum VDE 16
gebaute Strecken:
Hauptstrecken: A 1 | A 2 | A 3 | A 4 | A 5 | A 6 | A 7 | A 8 | A 9
über- und regional: A 10 | A 11 | A 12 | A 13 | A 14 | A 15 | A 17 | A 19 | A 20 | A 21 | A 23 | A 24 | A 25 | A 26 | A 27 | A 28 | A 29 | A 30 | A 31 | A 33 | A 36 | A 37 | A 38 | A 39 | A 40 | A 42 | A 43 | A 44 | A 45 | A 46 | A 48 | A 49 | A 52 | A 57 | A 59 | A 60 | A 61 | A 62 | A 63 | A 64 | A 65 | A 66 | A 67 | A 70 | A 71 | A 72 | A 73 | A 81 | A 92 | A 93 | A 94 | A 95 | A 96 | A 98 | A 99
regional und lokal: A 100 | A 103 | A 111 | A 113 | A 114 | A 115 | A 143 | A 210 | A 215 | A 226 | A 250 | A 252 | A 253 | A 255 | A 261 | A 270 | A 280 | A 281 | A 293 | A 352 | A 391 | A 392 | A 395 | A 445 | A 480 | A 485 | A 516 | A 524 | A 535 | A 540 | A 542 | A 544 | A 553 | A 555 | A 559 | A 560 | A 562 | A 565 | A 571 | A 573 | A 602 | A 620 | A 623 | A 643 | A 648 | A 650 | A 652 | A 656 | A 659 | A 661 | A 671 | A 672 | A 831 | A 861 | A 864 | A 952 | A 980 | A 995
geplante Strecken:
A 22 | A 74 | A 77 | A 80 | A 85 | A 86 | A 87 | A 89 | A 90 | A 91
A 102 | A 104 | A 105 | A 241 | A 339 | A 388 | A 443 | A 680 | A 683 | A 687 | A 862 | A 999
