Nikol A-2

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Nikol A-2
Dane podstawowe
Państwo	Polska
Wytwórnia	Warsztaty parku lotniczego MDL
Typ	szkolny samolot-amfibia
Konstrukcja	grzbietopłat o konstrukcji drewnianej, podwozie stałe – pływakowe
Załoga	2 (instruktor, uczeń)
Historia
Data oblotu	4 marca 1939
Lata produkcji	1939
Dane techniczne
Napęd	De Havilland Gipsy Major
Moc	130 KM (96 kW)
Wymiary
Rozpiętość	12,6 m
Długość	7,70 m
Wysokość	3,10 m
Powierzchnia nośna	21,50 m²
Masa
Własna	630 kg
Użyteczna	320 kg
Startowa	950 kg
Zapas paliwa	235 l
Osiągi
Prędkość max.	147 km/h
Prędkość przelotowa	120 km/h
Prędkość wznoszenia	2,4 m/s
Pułap	3800 m
Zasięg	600 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Polska, Niemcy

Nikol A-2 – polski prototypowy samolot – amfibia szkolny wybudowany w 1939 roku

[edytuj] Historia

W 1929 roku inż. Jerzy Nikol rozpoczął projektowanie samolotu – amfibii, był to jego osobisty projekt. W 1934 roku dokonano badań w tunelu aerodynamicznym w Warszawie modelu tego samolotu. Następnie własnym staraniem konstruktora projekt i obliczenia udało mu się zatwierdzić w Instytucie Badań Technicznych Lotnictwa w Warszawie. Konstruktor nadał mu wtedy nazwę Nikol A-2.

Nowym samolotem w 1935 roku zainteresowało się Kierownictwo Marynarki Wojennej, które zamierzało zastosować samolot-amfibię Nikol A-2 jako samolot pokładowy stawiacza min ORP „Gryf”. Także Morski Dywizjon Lotniczy chciał go używać jako samolot szkolny i patrolowy.

Do budowy prototypu samolotu Nikol A-2 przystąpiono w warsztatach parku lotniczego MDL w Pucku. Budowa prototypu trwał długo, ze względu na miejsce jego budowy i zakończona została dopiero w marcu 1939 roku.

Pierwszy lot samolotu Nikol A-2 odbył się 4 marca 1939 roku, a próby w locie trwały do końca sierpnia 1939 roku.

Po wybuchu II wojny światowej samolot-amfibia Nikol A-2 1 września 1939 roku został ewakuowany do portu wojennego na Helu. Tam został kilkakrotnie ostrzelany i uszkodzony w czasie bombardowań portu przez lotnictwo niemieckie.

Po zajęciu Helu przez Niemców, samolotem Nikol A-2 zainteresowało się lotnictwo niemieckiej marynarki wojennej i wywiozło go do Niemiec. Tam został wyremontowany i służył jako eksponat w jednej z baz morskich. Najprawdopodobniej został zniszczony w wyniku działań wojennych.

[edytuj] Konstrukcja

Samolot Nikol A-2 był dwumiejscowym szkolnym samolot-amfibia. Grzbietopłatem o konstrukcji drewnianej. Podwozie pływakowe – stałe, kołowe podnoszone za pomocą korby. Napęd: 1 silnik rzędowy chłodzony powietrzem 4-cylindrowy De Havilland Gipsy Major, śmigło pchające, trójłopatowe drewniane.

Kadłub o spodniej części łodziowej miał konstrukcję półskorupową, drewnianą i był kryty sklejką. Podzielona go na kilka grodzi wodoszczelnych. Z przodu w górnej części kadłuba znajdowała się zakryta kabina załogi z dwoma miejscami obok siebie, wyposażona w dwie sterownice i niezbędne przyrządy pokładowe. Osłona kabina była otwierana ze stałym wiatrochronem, istniała możliwość jej odrzucenia w przypadku awarii. Za kabiną umieszczono bagażnik, a za nim główny zbiornik paliwa o pojemności 200 l. Za skrzydłami wykonano na grzbiecie kadłuba hermetyczny właz do bagażnika, głównego zbiornika paliwa i pompy. Na końcu kadłuba zamocowano usterzenie klasyczne z dwoma usterzeniami pionowymi. Stateczniki kryte były sklejką, stery płótnem.

Do środkowej części kadłuba przytwierdzono płat o konstrukcji drewnianej i kształcie trapezowym, wolnonośny, dwudźwigarowy, do tylnego dźwigara kryte był sklejką, a dalej płótnem. W środkowej części płata usytuowano zbiornika paliwa o pojemności 35 l.

Nad płatem w środkowej części zamontowano na łożu w kształcie piramidki z rurek stalowych i duralowych silnik rzędowy ze śmigłem pchającym

Pływaki podskrzydłowe drewniane z przegrodami wodnoszczelnymi były kryte sklejką i mocowane do skrzydeł za pomocą rurek stalowych. Podwozie kołowe główne, z kołami wyposażonymi w hamulce, było podnoszone do góry za pomocą korby i opuszczane pod własnym ciężarem. Pod skrzydłami umieszczono boczne pływaki stabilizujące.

Samoloty myśliwskie	Samoloty bombowe
Polskie samoloty wojskowe z 1939 roku
PZL P.7 \| PZL P.11	PZL.23 Karaś \| PZL.37 Łoś \| PZL.43 Karaś
Samoloty rozpoznawcze	Samoloty lotnictwa morskiego
Lublin R.XIII \| RWD-14 Czapla \| LWS-3 Mewa	Lublin R.VIII \| Lublin R.XIII \| CANT Z.506
Samoloty łącznikowe
PWS-26 \| RWD-8 \| RWD-13 \| RWD-17
Samoloty szkolne i transportowe
Fokker F.VII \| Potez 25 \| PWS-26 \| RWD-8 \| LWS-4 Żubr \| PWS-10 \| PWS-16
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne
PWS-33 Wyżeł \| PZL.38 Wilk \| PZL.42 \| PZL.46 Sum \| PZL.50 Jastrząb \| Nikol A-2