PWS-16
Z Wikipedii
| PWS-16/16 bis | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | Polska |
| Wytwórnia | Podlaska Wytwórnia Samolotów |
| Typ | Szkolno-treningowy |
| Konstrukcja | Mieszana, kryta płótnemm |
| Załoga | 2 osoby |
| Historia | |
| Data oblotu | 1933 / 1934 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | Jeden 9-cylindrowy silnik Wright "Whirlwind J5b" |
| Moc | 220 KM, 162 kW |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 9 m (skrzydła) |
| Długość | 6,90 / 7 m |
| Wysokość | 2,80 / 2,70 m |
| Powierzchnia nośna | 25,00 m² |
| Masa | |
| Własna | 837 / 860 kg |
| Zapas paliwa | 170 litrów |
| Osiągi | |
| Prędkość max. | 190 / 206 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 4,3 / 4,5 m/s |
| Pułap | 4500 / 4400 m |
| Zasięg | 550 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| PWS-16: brak PWS-16bis: 1km Vickers wz. 33 kal. 7.7 mm, 2 wyrzutniki bomb o masie 12,5 kg. |
|
| Użytkownicy | |
| Polska, Bułgaria, Hiszpania | |
PWS 16, polski samolot szkolno-treningowy.
[edytuj] Historia samolotu
PWS 16 został skonstruowany przez inż. Augustyna Bobka-Zdaniewskiego jako ulepszona wersja samolotu PWS-14. Doświadczenia z PWS-14 pozwoliły sprecyzować wojsku wymagania w nowym samolocie. Część z nich została przystosowana do lotów odwróconych. W grudniu 1933 roku prototyp PWS-16 został oblatany. W zimę 1933-34 przeszedł próby w Instytucie Badań Technicznych Lotnictwa. W 1934 roku Podlaska Wytwórnia Samolotów dostarczyła 20 sztuk samolotu. Tego samego roku konstruktor PWS-16 dodał do samolotu karabin maszynowy, zastosowano szerszą osłonę silnika, osłonę gaźnika, pogrubiono kadłub, zmieniono obrys usterzenia, przeniesiono zbiornik ze skrzydła w kadłub. Dużą zmianą było zmienienie podwozie na trójgoleniowe z amortyzatorami podpartymi do boków kadłuba. Samolot po tych zmianach otrzymał oznaczenie PWS 16-bis. Prototyp tego samolotu przeszedł próby w Instytucie Badań Technicznych Lotnictwa zimą 1934-35. W latach 1935-36 zbudowano 20 samolotów PWS 16-bis o numerach 59-22 do 59-40.
[edytuj] Użycie
PWS-16 były używane przede wszystkim w celach militarnych. Uczono na nich strzelania i bombardowania. Gdy w 1937 roku do służby trafiły samoloty PWS-26, "szesnastki" były używane w celach drugorzędnych, np. holowaniu szybowców (trzy PWS-16bis obsługiwały polską ekipę na Międzynarodowych Zawodach Szybowcowych w Röhn). Jeden PWS-16 bis był wykorzystywany przez zakłady PWS do lotów dyspozycyjnych. Po krótkim użytkowaniu przez Wojsko Polskie, większość samolotów sprzedano do Bułgarii (5 samolotów PWS-16bis), a za pośrednictwem Portugalii 20 samolotów PWS 16 i PWS 16bis zasiliło armię hiszpańską.
W wojnie obronnej używano "szesnastek" do celów łącznikowych. Jeden bis trafił do Samodzielnej Grupy Operacyjnej "Polesie". Był stosowany w ostatniej bitwie kampanii wrześniowej- pod Kockiem do 4 października. Został on uszkodzony i porzucony.
[edytuj] Linki zewnętrzne
| Polskie samoloty wojskowe z 1939 roku | ||
| Samoloty myśliwskie | Samoloty bombowe | |
|---|---|---|
| PZL P.7 | PZL P.11 | PZL.23 Karaś | PZL.37 Łoś | PZL.43 Karaś | |
| Samoloty rozpoznawcze | Samoloty lotnictwa morskiego | |
| Lublin R.XIII | RWD-14 Czapla | LWS-3 Mewa | Lublin R.VIII | Lublin R.XIII | CANT Z.506 | |
| Samoloty łącznikowe | ||
| PWS-26 | RWD-8 | RWD-13 | RWD-17 | ||
| Samoloty szkolne i transportowe | ||
| Fokker F.VII | Potez 25 | PWS-26 | RWD-8 | LWS-4 Żubr | PWS-10 | PWS-16 | ||
| Konstrukcje prototypowe i doświadczalne | ||
| PWS-33 Wyżeł | PZL.38 Wilk | PZL.42 | PZL.46 Sum | PZL.50 Jastrząb | Nikol A-2 | ||
