Hans Grade

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Hans Grade um 1900

Hans Grade (* 17. Mai 1879 in Köslin; † 22. Oktober 1946 in Borkheide) war ein deutscher Flugpionier.

Inhaltsverzeichnis

1 Leben
2 Ehrungen
3 Kuriosum
4 Literatur
- 4.1 Weblinks
- 4.2 Quelle

[Bearbeiten] Leben

Er besuchte 1900 die Technische Hochschule in Berlin-Charlottenburg bis 1904, nachdem er zuvor Maschinenbau-Volontär in Grevenbroich (Köln) war.

1903 konstruierte Grade in Köslin sein erstes Motorrad und übernahm eine Motorenwerkstatt, die er bis 1905 führte. Er gründet dann 1905 die Grade-Motoren-Werke GmbH in Magdeburg. Nach Eintritt in das Magdeburger Pionier-Bataillon im Jahr 1907 begann er mit dem Bau seines ersten Dreidecker-Flugzeuges und unternahm am 28. Oktober 1908 seinen ersten Flug auf dem Cracauer Anger in Magdeburg. In ca. 8 m Höhe überwand er auf dem ersten Motorflug in Deutschland 100 m. Der Flug endete mit einer Bruchlandung. Grade unternahm mit diesem Flugzeug auf dem Gelände ca. 70 Flüge.

Am 14. August 1909 zieht Grade mit seiner Werkstatt nach Bork, dem heutigen Borkheide. Nach nur acht Tagen unternahm er in Bork den ersten Flug mit seinem noch in Magdeburg entwickelten Eindecker "Libelle" und gewann am 30. Oktober 1909 den „Lanz-Preis der Lüfte“ auf dem Flugplatz Johannisthal. Anschließend unternahm er Schauflüge in Hamburg, Bremen, Breslau und Magdeburg. 1910 errichtete Grade in Bork eine Flugzeugfabrik und gründete die erste Flugschule in Deutschland. Beide waren bis 1914 in Betrieb. Es wurden 80 Flugzeuge gebaut und ca. 130 Schüler ausgebildet. Im September 1910 gelang ihm der erste Dauerflug mit einem Eindecker, bei dem er 4 Stunden und 30 Minuten in der Luft war, und teilweise eine Höhe von 60 bis 70 Meter erreichte. Bereits am 28.Oktober 1910 wollte den ersten Überlandflug von Bork nach Berlin-Johannistal durchführen, dessen Strecke über ca. 60 km von Bork über Beelitz, Trebbin, Blankenfelde und Rudow führen sollte. Aufgrund des widrigen Wetters wurde dieser historische Flug um zwei Tage verschoben. Am 30.Oktober 1910 führte er mit seinem Eindecker "Grade-Flugapparat" dann diesen, vom Verein Deutscher Lufttechniker veranstalteten, Überlandflug gemeinsam mit Eugen Wincziers, der mit einem Bleriot-Apparat Eindecker flog, und einem gewissen Herrn Thelen welcher in einem Doppeldecker "Wright-Apparat" saß, unter den Augen vieler Schaulustiger (von Berlin fuhr extra ein Sonderzug mit ermäßigten Preisen nach Bork) ohne Zwischenfälle durch. Nach einer Flugzeit von 53 Minuten und 40 Sekunden, und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 83 km/h landete er wohlbehalten am Zielort. Wincziers gewann zwar diesen Flug und erhielt dafür 2.500 Goldmark, aber Grade wurde mit seinem selbst entworfenen deutlich schwächeren Motor Zweiter, dafür erhielt er immerhin auch noch 1.500 Goldmark Prämie, und ließ den Drittplatzierten Herrn Thelen (1.000 Goldmark Prämie) noch deutlich (dessen Zeit 56 Minuten 50 Sekunden) hinter sich. Auffallend an Grades Motor war auch der geringe Benzinverbrauch von nur ca. 10 Liter.

Seinen ersten Überlandflug mit einem Dreidecker führte Grade dann am 9. April 1911 durch und erzielte einen Tag danach mit diesem einen Höhenrekord von 1450 m.

1912 wird Grade durch Kaiser Wilhelm II. der Kronenorden 4. Klasse verliehen. Am 18. Februar 1912 erfolgt die erste Postbeförderung mit einem Flugzeug Hans Grades von Bork nach Brück durch den Piloten Hermann Pentz. Seinen ersten Versuch mit dem ersten Wasserflugzeug unternimmt er am 21. August 1912 in Blankensee bei Trebbin.

Der kleine Grade

In der Zeit von 1914 an beschäftigte er sich vor allem mit Reparaturen von Kriegsflugzeugen und entwickelte einen Traktor. Später machte er den ersten Entwurf eines Kleinwagens und beginnt 1919 mit dessen Produktion. Der Bau von Flugzeugen war Deutschland nach den Bestimmungen des Versailler Vertrages untersagt. Es wurden bis 1924 bis zu 1000 Autos produziert. In Grades Automobilwerk wurden dann bis zu 800 Arbeiter beschäftigt.

Im Jahr 1925 mussten die Grade-Automobil-Werke wegen Kapitalschwierigkeiten geschlossen werden. In den 1930er Jahren versuchte er erfolglos ein neues Volksflugzeug zu entwicklen. Grade übernahm dann 1934 Forschungsaufträge von der Industrie und ist bis heute noch mit seinem Pioniergeist unvergessen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg, wurde er 1945 zeitweise enteignet, erhielt aber seinen gesamten Besitz noch vor seinem Tod 1946 in Borkheide zurück.

[Bearbeiten] Ehrungen

Airbus A310 MRT MedEvac "Hans Grade" der Luftwaffe.

Die Hans-Grade-Grundschule in Borkheide und die Hans-Grade-Realschule in Berlin-Johannisthal erinnern an den Flugpionier. Die Stadt Magdeburg benannte ihm zu Ehren eine Straße (Hans-Grade-Straße) und eine Schule. In Nürnbergs Norden gibt es einen Hans-Grade-Weg, neben dem viele andere Straßen die Namen von Flugpionieren verliehen bekamen. Die Luftwaffe hat einen Medevac Airbus A310 MRT nach ihm benannt.

[Bearbeiten] Kuriosum

Obwohl Hans Grade der erste deutsche Flieger war, trägt sein Pilotenschein vom 1. Februar 1910, ausgegeben vom Luftschiffer Verband Berlin die Nummer 2.