Takuma Satō

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Takuma Sato

Formel-1-Grand-Prix

Erster Grand Prix

Japan 2002

Formel-1-Teams

2002 Jordan · 2003-2005 BAR · 2006-2007 Super Aguri

Formel-1-Statistik

Rennen	Poles	Podien	Siege
70	0	1	0

Schnellste Runden

Führungsrunden

0 Runden über 0 km

WM-Titel

WM-Punkte

(Stand: 18. März 2007)

Takuma Satō beim US Grand Prix 2005

Takuma Satō (jap. 佐藤琢磨 Satō Takuma; * 28. Januar 1977 in Tokio) ist ein japanischer Formel-1-Rennfahrer.

Satō ist punktemäßig (40 WM-Punkte) der erfolgreichste Japaner in der Formel-1-Geschichte. Außerdem gelang es ihm als erstem Japaner, in der ersten Reihe in einen Grand Prix zu starten (Nürburgring 2004, zweiter Startplatz).

Satō gilt im privaten Umgang (im Gegensatz zu seinem Verhalten auf der Rennstrecke) als freundlich und zuvorkommend, außerdem spricht er fließend Englisch und hat seinen Wohnsitz nach Großbritannien, in die Nähe von Silverstone, verlegt.

[Bearbeiten] Karriere

[Bearbeiten] Kart

Satō war 1997 Kart-Champion in der 100-cm³-Klasse und gewann ein Stipendium für die Honda Suzuka Racing School.

[Bearbeiten] Formelsport

1998 wechselte Satō nach Europa und startete in der Formel Vauxhall, wechselte zum Ende des Jahres aber in die Formel Opel.

1999 fuhr der Japaner in der EDFA Formula Opel Euroseries und wurde Sechster in der Meisterschaft. Im Rahmen des Formel-3-Grand-Prix in Macau gewann Satō die Formula Asia 2000. Nach der Hälfte der Saison wechselte er in die Britische Formel 3. 2000 wurde er Dritter in der Meisterschaft, 2001 triumphierte er schließlich.

[Bearbeiten] Formel 1

Dank der Unterstützung von Honda war Satō 2001 Testfahrer bei BAR und ergatterte für 2002 einen Stammplatz bei Jordan. Satō hatte eine schwierige erste Saison und wurde als "Crash Kid" betitelt. Erst in seinem Heimrennen, dem GP von Japan, fuhr er mit einem fünften Platz seine ersten zwei WM-Punkte ein.

Da Honda sich als Motorenpartner von Jordan zurückzog, kehrte Satō zu BAR-Honda zurück und war 2003 offizieller Test- und Ersatzfahrer. Nachdem bekannt wurde, dass Satō Jacques Villeneuve in der Saison 2004 als zweiten Stammpilot neben Jenson Button ersetzen würde, verzichtete Villeneuve auf einen Einsatz im letzte Rennen für BAR, so dass Satō, wieder bei seinem Heimspiel, zu einem Comeback kam und Sechster wurde.

In seiner ersten kompletten Formel-1-Saison für BAR-Honda gelang Satō der Durchbruch. Regelmäßige Punkteplatzierungen und ein Podestplatz in Indianapolis ließen die mäßige Saison 2002 vergessen. Am Ende belegte Satō mit 34 WM-Punkten den achten Platz in der Weltmeisterschaft.

2005 war allerdings ein enttäuschendes Jahr. In 17 Rennen fuhr der Japaner nur einen einzigen WM-Punkt ein, außerdem wurde er nach einer Kollision mit Michael Schumacher beim GP von Belgien wieder seinem früheren Ruf gerecht. BAR verpflichtete daraufhin Rubens Barrichello für die Saison 2006.

Der Rauswurf erhielt höhere Brisanz, als bekannt wurde, dass Honda BAR aufkauft und 2006 als Werksteam antritt. Satō wurde am 15. Februar 2006 von Aguri Suzuki als Fahrer für das neue Team Super Aguri F1 bestätigt. Zwar gelang es Satō und Super Aguri nicht, in der Premierensaison nur einen einzelnen Punkt zu erzielen, jedoch machte das Team ständige Fortschritte und Super Aguri schaut mit seinen Fahrern Satō und Anthony Davidson für 2007 optimistisch nach vorne.

Satō besitzt prinzipiell Talent als F1-Fahrer, zeichnet sich aber auch durch extreme Ungeduld und hohe, oft übertriebene Risikobereitschaft aus; ein Umstand, der zu diversen Kollisionen geführt hat. So wurde er im Rennen 2005 in Suzuka wegen seines Verhaltens und der von ihm verschuldeten Kollision mit Jarno Trulli disqualifiziert.

Teams und Fahrer der Formel-1-Weltmeisterschaft 2007:
McLaren	Renault	Ferrari	Honda	BMW Sauber	Toyota	Red Bull	Williams	Toro Rosso	Spyker F1	Super Aguri
1 Alonso 2 Hamilton	3 Fisichella 4 Kovalainen	5 Massa 6 Räikkönen	7 Button 8 Barrichello	9 Heidfeld 10 Kubica	11 Schumacher 12 Trulli	14 Coulthard 15 Webber	16 Rosberg 17 Wurz	18 Liuzzi 19 Speed	20 Albers 21 Sutil	22 Satō 23 Davidson