大船渡港

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大船渡港（おおふなとこう）は岩手県大船渡市にある重要港湾である。港湾管理者は岩手県。

[編集] 概要

県の南東部に位置する港で、規模などの全てにおいて岩手県一で、県内最重要港湾である。1887年（明治14年）に軍艦雷電の入港により、天然の良港であることが認められた。

その後、港湾の整備はほとんど進まなかったが、1922年（大正11年）に内務省の指定港湾となり、1932年（昭和7年）に時局匡救事業、冷害対策として野々田（ののだ）地区において港湾改修に着工し、1936年（昭和11年）に水深－7.3m岸壁1バースが完成した。一方、これを前後として、背後地への連絡の動脈たる国鉄大船渡線が開通し、港湾に大きな影響を与えた。1948年（昭和23年）には大船渡港改修事業計画の策定に伴い、岸壁の増築等計画に着手し、茶屋前（ちゃやまえ）地区に1955年（昭和30年）、水深－6m岸壁（延長108m）、水深－4m岸壁（延長195m）が完成した。1957年（昭和32年）5月、東北開発関係法以来、大船渡港の重要性はさらに増し、小野田セメント（現在の太平洋セメント）大船渡工場等のほか、石油基地としての利用が活発化された。

1959年（昭和34年）6月に岩手県では3番目の重要港湾として指定され、翌年の昭和35年には茶屋前地区に水深－9m岸壁1バースが完成した。

政府は、1960年（昭和35年）のチリ地震津波を契機として特別措置法を制定し、これに基づいてチリ地震津波対策として直轄施工により、1963年（昭和38年）、湾口防波堤の築造に着手し、4年の歳月と19億円の巨費を投じて、日本初の深海防波堤の完成を見た。

1968年（昭和43年）、茶屋前地区工業用地に木工団地が建設され、輸入木材港が建設されるとともに木材輸入の特定港に指定された。1970年（昭和45年）には永浜（ながはま）地区の木材港が完成し、昭和47年には茶屋前地区に水深－6m岸壁105m、さらに昭和50年には水深－9m岸壁の2バース目が完成した。野々田地区では昭和49年に策定された港湾計画により、1988年（昭和63年）に－7.5m岸壁2バース目が、1989年（平成元年）には－13m岸壁1バースが完成した。

1993年（平成4年）3月には、永浜・山口地区の公共埠頭、茶屋前地区の旅客船埠頭及び湾口防波堤周辺地区の公共マリーナ整備を骨子とし、2001年（平成13年）を目標年次とした港湾計画が決定され、現在水深13m（4万トン級船舶対応）岸壁などの整備を進めており、今後港勢は一段と躍進するものと期待される。

2001年（平成13年）7月に、それまでの函館税関釜石税関支署大船渡出張所から機構改正により、新たに函館税関大船渡税関支署に昇格した。これに伴い釜石税関支署は函館税関大船渡税関支署釜石出張所に降格した。

2004年（平成16年）にポートオブザイヤー賞に選ばれた。また、2007年には岩手県内初の外国定期貿易便が韓国の釜山（プサン）との間で就港する事が正式決定した。就航日は３月３０日。便数は最低週一回。これにより大船渡市は岩手県内において唯一の海の国際玄関口となる。これまで岩手県内の物資の輸出入は遠く離れた仙台港や秋田港、横浜港から行っていたが、大船渡港 ~ 釜山港の就航決定により物資のほとんどが大船渡港を発着とする。

豪華客船飛鳥（2005年（平成17年）度まで）が寄港していたが、同船舶の引退に伴い2006年（平成18年）に飛鳥IIが東北初入港した。