富内線

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富内線（とみうちせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道胆振支庁管内の勇払郡むかわ町（旧鵡川町）の鵡川駅で日高本線から分岐し、沙流郡日高町（日高支庁管内）の日高町駅を結んでいた。一時は根室本線金山駅と結ぶ計画があったものの、国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1986年に廃止された。

[編集] 路線データ（廃止時）

日本国有鉄道
区間（営業キロ）：鵡川～日高町　82.5km
軌間：1067mm
駅数：15（起点駅を含む）
全線単線
電化方式：全線非電化
閉塞方式：タブレット閉塞式
- 交換可能駅：4（旭岡、穂別、富内、振内）
簡易委託駅：春日、旭岡、栄、豊田、富内

[編集] 休止区間

沼ノ端～豊城　24.1km - 1943年11月1日休止

[編集] 運行形態

一部の列車を除き、日高本線を経由して苫小牧駅まで直通していた。廃止直前は、全線通しの運転が4往復程度あったほか苫小牧・鵡川～富内・振内間の区間列車があった。

[編集] 歴史

沿線から産出されるクロム鉱や石炭、森林資源の開発のため、北海道鉱業鉄道が金山線（沼ノ端～邊富内）として1922年から翌年にかけて開業したもので、1924年に北海道鉄道（2代）と改称。1943年に同社の札幌線（現在の千歳線）とともに戦時買収され、富内線となった。

その際、日高本線と路線が近接していた沼ノ端～豊城間は不要不急線として休止（事実上の廃止）され、豊城～鵡川間に新線を建設して日高本線と接続させている。

鵡川～富内間は、改正鉄道敷設法別表第134号に規定する予定線「胆振國鵡川ヨリ石狩國金山ニ至ル鐵道及「ペンケオロロツプナイ」付近ヨリ分岐シテ石狩國登川ニ至ル鐵道」の一部であり、本来、根室本線の金山駅に接続するはずであった。予定線の後段部分の一部は「紅葉山から占冠を経て金山に至る鉄道（紅葉山線）」に変更し、その一部が石勝線（新夕張駅～占冠駅）として開業している。

富内～日高町間については、同法別表第142号の2に規定する予定線「十勝國御影付近ヨリ日高國右左府ヲ經テ胆振國邊富内ニ至る鐵道」の一部として開業し、残りの区間については、「新得より占冠を経て日高町に至る鉄道（狩勝線）」に変更され、その一部が石勝線（占冠駅～上落合信号場）として開業している。

1922年 7月24日　【開業】北海道鉱業鉄道金山線沼ノ端～生鼈（いくべつ、後の旭岡）　【駅新設】ニナルカ、上厚真、上鵡川、萠別、生鼈
1923年 6月12日　【延伸開業】生鼈～似湾（にわん、後の栄）　【駅新設】芭呂沢、似湾
1923年11月11日　【延伸開業】似湾～邊富内（へとない、後の富内）　【駅新設】入鹿別、杵臼、穂別、邊富内
1924年3月3日　【社名変更】北海道鉱業鉄道→北海道鉄道
1924年6月10日　【駅新設】（貨）深牛
1926年5月1日　【駅新設】北松田
1943年 8月1日　【買収・線路名称設定】富内線沼ノ端～富内(66.0km)。【駅名改称】駅一覧参照　【駅廃止】芭呂沢、（貨）深牛
1943年11月1日　【延伸開業】鵡川～豊城(3.6km)　【休止】沼ノ端～豊城間(24.1km)　【駅休止】北松田、静川、上厚真、入鹿別　【区間表示変更】富内線鵡川～富内(45.5km)
1958年 11月15日　【延伸開業】富内～振内(12.9km)　【駅新設】幌毛志、振内
1964年 11月5日　【延伸開業・全通】振内～日高町(24.1km)　【駅新設】仁世宇、岩知志、日高岩内、日高三岡、日高町
1982年 11月15日　【貨物営業廃止】全線
1984年 6月22日　第2次特定地方交通線として廃止承認
1986年 11月1日　廃止。道南バスにバス転換

[編集] 駅一覧

鵡川駅 - 豊城駅（上鵡川駅） - 春日駅（萠別駅） - （芭呂沢駅） - 旭岡駅（生鼈駅） - 栄駅（似湾駅） - 豊田駅（杵臼駅） - 穂別駅 - （（貨）深牛駅） - 富内駅（邊富内駅） - 幌毛志駅 - 振内駅 - 仁世宇駅 - 岩知志駅 - 日高岩内駅 - 日高三岡駅 - 日高町駅

1943年休止区間：沼ノ端駅 - 北松田駅 - 静川駅（ニナルカ駅） - 上厚真駅 - 入鹿別駅 - 豊城駅

括弧書きは、1943年8月の買収時に改称または廃止された駅の旧称

[編集] 接続路線

鵡川駅：日高本線

[編集] 廃止後の状況

廃止後は道南バスが鉄道代替路線を運行している。ただし後に富内～幌毛志間はバスが全廃されており、元の鉄道路線の系統が分断されている。現在、振内・日高町方面への路線は日高本線の富川駅に接続している。
- 鵡川駅～穂別営業所～富内
- （苫小牧駅～）富川～平取～振内～日高町（苫小牧駅直通は「特急ひだか号」の1日1往復）
富内駅は駅舎や駅構内がほとんど保存されている。また振内駅も駅舎こそ残っていないものの、ホームや線路が残っており車両も置いてある。