浦和電車区

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浦和電車区（うらわでんしゃく）は、埼玉県さいたま市南区の南浦和駅南側にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地であり、運転士も所属している。同社大宮支社の管轄。

目次 1 配置車両の車体に記される略号 2 歴史 3 運転部門 4 車両部門 4.1 配置車両 4.1.1 電車 4.1.2 事業用車両 4.1.3 以前配置された車両 5 備考

[編集] 配置車両の車体に記される略号

「宮ウラ」…大宮支社を意味する「宮」と、浦和を意味する「ウラ」から構成される。

[編集] 歴史

• 1960年（昭和35年） 着工。
• 1962年（昭和37年）4月16日 開設。当時は東京鉄道管理局の管轄で、略号は「東ウラ」。
• 1969年（昭和44年） 東京北鉄道管理局発足により同管理局の管轄となる。同時に略号を「北ウラ」に改称。
• 1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化によりJR東日本に移管され、東京圏運行本部→東京地域本社の直轄となる。同時に略号は再び「東ウラ」に戻る。
• 1998年（平成10年）10月1日 東京支社発足により同支社の管轄となる。
• 2001年（平成13年）4月1日 大宮支社の発足により同支社の管轄となる。同時に略号を「宮ウラ」に改称。
• 2002年（平成14年）1月25日 ISO9001認証取得。
• 2007年（平成19年）3月9日 ISO9001認証取得。認証登録範囲は「京浜東北線及び根岸線に関連する運転サービスの提供」（検修、運転部門）
• 今後 浦和車両センターに改称する予定。

[編集] 運転部門

• 運転士乗務範囲
  • 京浜東北線・根岸線 大宮～横浜～大船間

[編集] 車両部門

[編集] 配置車両

[編集] 電車

• 209系
  • 0番台10両編成78本（780両）、500番台10両編成5本（50両）、900番台10両編成1本（10両）の計84本・840両が配置されている。
  • 京浜東北線と根岸線で運用されている。

今後の予定

• E233系　
  • 2007年秋より現在在籍中の209系置き換え用に10両編成83本・計830両が順次配置される。

[編集] 事業用車両

• クモヤ143形
  • トップナンバーの1両が配置されている。

[編集] 以前配置された車両

• 103系 1998年（平成10年）撤退。大部分が廃車・解体されたが、他線区へ転属したものもある。
• 205系 1991年（平成3年）から1996年（平成8年）に在籍。運用区間の延長用や増発用として、埼京線、中央・総武緩行線、横浜線へ転属した。
• 209系910番台 2006年（平成18年）12月に運用を離脱した。
• 209系920番台 2007年（平成19年）3月に運用を離脱した。

[編集] 備考

• かつて、京浜東北線の車両の配置は浦和電車区（当時「北ウラ」）の他下十条電車区（北モセ）と蒲田電車区（南カマ）の3ヶ所に分散していたが、1986年3月3日に車両配置は浦和電車区に集約され、下十条電車区は乗務員のみ配属の下十条運転区に、蒲田電車区は乗務員と横浜線の車両の配属区となった。なお、下十条・蒲田ともに車庫として車両が留置されている。
• 乗務員が所属しているため、現在でもJR東日本の車両基地としては珍しく「車両センター」を名乗っていないが、これは浦和電車区の他には中原電車区・三鷹電車区・豊田電車区のみであり、貴重な存在となっている。
• 209系0番台の側面大窓の改造工事に伴う予備車確保のため、500番台の「ミツC515編成」が三鷹電車区から当区に貸し出して運用された事がある（但し編成番号札と所属区表記は「八ミツ」表記のまま）。この編成は後に当区に転属し、ウラ84編成となった。
• ウラ91（901系B編成）・ウラ92（901系C編成）の運用離脱の代わりに、三鷹電車区から「ミツC514」「ミツC513」編成をそれぞれ浦和電車区に転属させ、ウラ83・ウラ82となった。なお、ウラ90（901系A編成）は運用離脱後もE233系に置き換えるまで予備車として残存させる予定である。