羽後交通横荘線

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羽後交通横荘線（うごこうつうおうしょうせん）は、秋田県内陸南部の横手盆地を走っていた羽後交通の鉄道路線。横手市の横手駅と由利郡東由利村（現・由利本荘市）の老方駅を結んでいたが、1971年（昭和46年）に全線が廃止された。通称「横荘っこ」と呼ばれていた。

[編集] 路線データ

路線距離（営業キロ）：横手～老方間 38.2km
軌間：1067mm
駅数：14駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式:票券閉塞式

[編集] 歴史

大正時代に「釜石～横手～本荘間」を結ぶ“陸羽横断鉄道構想”で建設が始まったが、昭和恐慌や戦争、水害などの度重なる天災により、最後まで目的を果たせず「壮大な構想」で終わった。

現在、由利本荘市の羽後本荘～矢島を結んでいる由利高原鉄道鳥海山ろく線のうち羽後本荘～前郷間は、横荘鉄道西線として建設され、本来は横荘線（東線）「老方駅」と連結されるはずだった。

1914年（大正3年）7月 - 横手鉄道株式会社として鉄道線路敷設免許願を政府に申請
1915年（大正4年）1月13日 - 横手～本荘間の鉄道敷設免許状交付
1916年（大正5年）10月24日 - 横荘鉄道株式会社設立総会
1916年（大正5年）12月5日 - 社名を横荘鉄道株式会社として、法務局に登記
1918年（大正7年）8月18日 - 横手～沼舘間（9哩5分 15.31km）が開業
1919年（大正8年）7月15日 - 沼舘～館合間(3.6km)が開業
1920年（大正9年）3月24日 - 館合～羽後大森間(1.8km)開業
1928年（昭和3年）11月11日 - 羽後大森～二井山間(5.4km)が開業
1930年（昭和5年）10月5日 - 二井山～老方間(12.1km)が開業
1931年（昭和6年）8月21日 - 羽後大森～八沢木間に上溝駅が開業。
1944年（昭和19年）5月31日 - 社名を「羽後鉄道株式会社」に改称
1947年（昭和22年）7月23日 - 台風により線内39か所に被害
1952年（昭和27年）2月15日 - 社名を「羽後交通株式会社」に改称
1953年（昭和28年）8月5日 - 二井山～老方間(12.1km)廃止許可。
1965年（昭和40年）7月9日 - 集中豪雨により雄物川橋りょう（館合～羽後大森間）の橋脚が傾く。
1965年10月21日 - 館合～二井山間(7.2km)が営業休止
1966年（昭和41年）2月4日 - 河川増水により、雄物川橋りょう第9橋脚が倒壊
1966年6月15日 - 館合～二井山間(7.2km)が廃止される。
1969年（昭和44年）1月16日 - 沼舘～館合間(3.6km)が廃止される。
1971年（昭和46年）7月20日 - 横手～沼舘間(15.3km)が廃止される。横荘線全線廃止

[編集] 駅一覧

[編集] 開業時

横手停車場（よこてていしゃば） - 栄村停留場（えいむらていりゅうじょう）　- 樋ノ口（ひのくち）停留場 - 浅舞停車場 - 羽後里見（うごさとみ）停車場 - 沼舘（ぬまだて）停車場

なお、参考文献にあがっている「羽後交通横荘線―オラほの横荘っこ― 若林宣著」で幻の駅と書かれている栄村停留場は、1918年（大正7年）8月18日から1921年（大正10年）3月31日まで営業した。その位置は、工事竣工届の書類に記載されていたものでは、横手駅から2哩5分、約4キロである。現在は、秋田自動車道横手インターチェンジとなっている。これは、羽後交通関係者の資料・証言による。

[編集] 1930年（昭和5年）当時

横手駅 - 樋ノ口停留所 - 東浅舞（ひがしあさまい）停留所 - 浅舞駅 - - 豊前（ぶぜん）停留所 - 羽後里見駅 - 沼舘駅 - 船沼（ふなぬま）停留所 - 館合（たてあい）駅 - 羽後大森（うごおおもり）駅 - 上溝（うわみぞ）停留所 - 八沢木（やさわぎ）駅 - 二井山（にいやま）駅 - 浮蓋（うきぶた）停留所 - 老方（おいかた）駅