K特急

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K特急（Kとっきゅう）は2003年に設定された京阪電気鉄道の列車種別の1つで、同社では最上位種別に当たる。英文表記は「K-Ltd.Express」である。

運行区間は出町柳駅-淀屋橋駅間と、私市駅→淀屋橋駅間である。この列車は京阪間直通通勤客向けに設定されているため、平日は始発K特急～朝ラッシュ時と夕方ラッシュ時～最終K特急まで30往復前後設定されているのに対し、土・休日は1本も無い。

平日朝のK特急には女性専用車両が出町柳寄りの1両に設定されている（但し「おりひめ」を除く）。また朝に運転される淀屋橋行は枚方市駅にも停車する（この列車には列車番号の頭尾に「B」を付けている。他のK特急は「A」である）。

1 設定経緯
2 運行概況
- 2.1 京阪本線・鴨東線K特急
- 2.2 交野線直通K特急「おりひめ」
3 停車駅
- 3.1 京阪本線・鴨東線K特急
- 3.2 交野線直通K特急「おりひめ」
4 使用車両
- 4.1 京阪本線・鴨東線K特急
- 4.2 交野線直通K特急「おりひめ」
5 関連書籍
6 関連項目
7 外部リンク

[編集] 設定経緯

2003年9月6日のダイヤ改正で特急停車駅を追加した際、平日（昼間時を除く）に限り従来の特急停車駅で運転する特急も残すことになり、この列車には新種別を設定する必要が出て来たことから設定されたものである。そのため公式には一応新種別と発表されているが実質的には種別名の変更である。なお、京阪電気鉄道における新しい列車種別は1960年 3月に設定された区間急行以来43年半振りであり、2003年9月8日月曜日よりK特急の運行を開始した。また、私市始発、交野線直通のK特急については一般公募により「おりひめ」という愛称が付けられた。これは交野地区が「七夕伝説」の地域であるからか、約1000通のうちの42票を獲得した。

[編集] 運行概況

[編集] 京阪本線・鴨東線K特急

設定以来、平日のみ出町柳-淀屋橋で運行されている。車両は基本的には特急形車両（8000系ないし3000系）を使用するが、朝ラッシュ時には9000系、6000系、7200系も使用される。また9000系には予備車が無いので、検査入場等で使用不能になった時には9000系の運用も6000系ないし7200系で運用される。

[編集] 交野線直通K特急「おりひめ」

K特急おりひめ　2004年9月6日（1便目）（枚方市駅にて）

臨時K特急　2006年10月22日（枚方市駅～枚方公園駅にて）

JR 学研都市線との対抗上設定された、私市発淀屋橋行の列車である。定期列車では初めて京阪本線と交野線を直通する列車となった。使用車両は2600系である。これは「特急」表示幕が用意されている（但し「K特急」表示は設定されていないので表示不可能）のと、ホーム有効長の関係で交野線内が5連までしか入線出来ないことが理由。また前面に「直通K特急おりひめ」のヘッドマークを掲出して運転される。また7200系も2本が5連組成可能であるが「おりひめ」に充当されたことはない（7200系は「K特急」の表示も可能）。京阪での5連は1900系もあるが、「K特急」（「特急」を含む）表示幕を装備していないため、基本的には入らないが、イベント時等には稀に運用に入り、その際には。前面に特急鳩マークとヘッドマークの両方を掲出する。詳細は以下のとおり。

2003年9月8日 - 一番列車（1919-1920・特急色）
2004年3月12日 - 1900系復活特急塗装(1919-1920)さよならイベント（定期列車の運用変更）
2004年7月7日、2005年7月7日、2006年7月7日 - 七夕イベント、（2004年は1919-1920、2005年は1917-1918、2006年は1929-1930）
2004年9月6日 - 前日の地震による運用変更・鳩マーク掲出なし（1919-1920・PiTaPa塗色）
2005年7月8日 - ヘッドマークのデザイン変更（新ヘッドマークは前日の七夕伝説イベントで披露された）。
2006年1月4日 - 車両故障によるダイヤ乱れにより、10000系がK特急「おりひめ」の1本に充当された（4連K特急初）。
2006年4月17日 - 前日付ダイヤ改定の祝賀列車(1917-1918)
2006年5月18日 - 1917-1918編成勇退記念
2006年10月22日 - 鉄道の日記念のトーマストレイン10000系による臨時運転。おりひめ及び鉄道の日マスコットキャラ「テッピー」看板が付くが、幕は特急であった。（私市9:33→天満橋10:14・休日初運行）
2007年1月21日 - トーマストレイン10000系最終運転日の臨時運転。