EU07
Z Wikipedii
| EU07 | |
 EU07-146 |
|
| Producent | Pafawag, HCP |
| Lata budowy | 1965-1994 |
| Układ osi | Bo'Bo' |
| Masa służbowa | 80 ton |
| Długość ze zderzakami | 15915 mm |
| Szerokość | 3038 mm |
| Wysokość | 4343 mm |
| Średnica kół | 1 250 mm |
| Liczba silników | 4 |
| Typ silników trakcyjnych | EE541 |
| Moc ciągła | 2000 kW |
| Moc godzinna | 2080 kW |
| Maksymalna siła pociągowa | 21,5 T |
| Stosunek przekładni | 79:18 |
| Prędkość konstrukcyjna | 125 km/h |
| Nacisk osi na szyny | 20 T |
| System hamulca | Oerlikon |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
EU07 - seria normalnotorowych uniwersalnych lokomotyw elektrycznych, produkcji polskiej na licencji angielskiej.
Spis treści |
[edytuj] Opis
EU07 posiadają kabiny na obu czołach lokomotywy oraz gniazda sterowania ukrotnionego, dzięki czemu możliwe jest prowadzenie dwóch sprzęgniętych lokomotyw tego samego typu sterując obiema lokomotywami z pierwszej kabiny.
EU07 mają rozruch oporowy - regulacja napięcia na wirnikach silników następuje przez szeregowe włączanie lub wyłączanie rezystorów z obwodu.
Produkcja tych lokomotyw rozpoczęła się w 1964 roku w PaFaWag-u Wrocław z fabrycznym oznaczeniem 4E. Lokomotywy te są prawie identyczne z lokomotywami EU06 produkcji angielskiej. Dokonano niewielu ulepszeń w stosunku do poprzednika. Produkcja tego typu trwała do roku 1974. Wyprodukowano łącznie 240 sztuki tych elektrowozów.
W roku 1983 podjęto ponownie produkcję lokomotyw EU07, tym razem w zakładach im. Hipolita Cegielskiego w Poznaniu. Nowy typ EU07 został skonstruowany na podstawie dwuczłonowej lokomotywy ET41 (typ 203E), która wywodziła się z typu 4E. W nowej EU07 pojawiło się wiele modyfikacji i nadano jej nowe fabryczne oznaczenie - 303E. Lokomotyw tego typu wykonano łącznie 243 (numery 301-543). Produkcję kontynuowano aż do roku 1992, pomimo dość przestarzałej już wtedy konstrukcji.
[edytuj] Eksploatacja
Lokomotywy te zaprojektowane były do prowadzenia pociągów osobowych, pospiesznych oraz towarowych, stąd ich uniwersalny charakter. Obecnie można je spotkać na większości zelektryfikowanych szlaków kolejowych, na których najczęściej prowadzą pociągi pospieszne.
Od roku 1995 w różnych zakładach naprawczych, niektóre egzemplarze lokomotyw EU07 są przebudowywane. Zmieniana jest przekładnia (otrzymuje przełożenie 76:21). Przebudowane lokomotywy otrzymują oznaczenie EP07 (są przeznaczane tylko do ruchu pasażerskiego), ale ich numer taborowy pozostaje bez zmian.
[edytuj] Różnice pomiędzy typami 303E, a 4E
- pudło samonośne z ostojnicą (przystosowane do montażu sprzęgu samoczynnego)
- zmiana rozrządu (przez co jazda w trakcji ukrotnionej jest możliwa tylko w obrębie jednego typu: 4E lub 303E)
- ryflowane blachy poszycia (pudło samonośne jako element konstrukcyjny)
- masa: 83,4 t
- długość: 16235 mm
[edytuj] Zobacz też
[edytuj] Linki zewnętrzne
Lokomotywy elektryczne: EP01 • EP02 • EP03 • EU04 • EU05/EP05 • EU06 • EU07/EP07 • EP08 • EP09 • EM10 • EU20 • ET21 • ET22 • EP23 • ET40/EP40 • ET41 • ET42
Lokomotywy spalinowe: SM01 • SM02 • SM03 • SM04 • SM15 • SM25 • SM30/SP30 • SM31 • SP32 • SM40 • SM41 • SM42/SU42/SP42 • ST43 • ST44 • SP45/SU45 • SU46 • SP47 • SM48
Lokomotywy parowe¹: Od2 • Oi2 • Ok1 • Ok22 • Ok55 • OKa1 • OKi1 • OKi2 • OKl27 • OKo1 • OKz32 • Ol12 • Ol49 • Os24 • TKh1 • TKh49 • TKi3 • TKp "Śląsk" • TKr55 • TKt1 • TKt2 • TKt3 • TKt48 • TKw1/TKw2 • Tp2 • Tp3 • Tp4 • Tr5 • Tr12 • Tr20 • Tr21 • Tr201 • Tr202 • Tr203 • Tw1 • Ty1 • Ty2 • Ty4 • Ty5 • Ty23 • Ty37 • Ty3/Ty43 • Ty45 • Ty51 • Ty246 • Pd5 • Pm2 • Pm3 • Pn12 • Pu29 • Pt31 • Pm36 • Pt47
Elektryczne zespoły trakcyjne: EW51 • EW52 • EW53 • EW54 • EW55 • EN56 • EN57 • EW58 • ED59 • EW60 • ED70 • EN71 • ED72 • ED73 • ED74 • EN80 • EN81 • EW90 • EW91 • EW92 • EN94 • EN95
Autobusy szynowe i wagony motorowe: SN52 • SN61 • SR71 • SD80 • SN80 • SN81 • SA101 • SA102 • SA103 • SA104 • SA105 • SA106 • SA107 • SA108 • SA109 • SA110 • SA131 • SA132 • SA133
Kursywą zaznaczone serie wycofane z ruchu liniowego
¹ - wymienione tylko ważniejsze serie
