Formel-1-Saison 1953

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Wie schon die Saison 1952 wurde die Formel-1-Saison 1953 nach der Reglement der früheren Formel 2 bestritten.

Stärkstes Team war erneut Ferrari mit dem Weltmeister Alberto Ascari, daneben fuhren Farina, Villoresi und der neuverpflichtete Brite Hawthorn für die Italiener. Als einziges Team konnte Maserati mithalten, dessen stärkste Fahrer vorwiegend aus Argentinien kamen: der wieder genesene Fangio, dazu José Froilán González und Onofre Marimón.

Die übrigen Teams spielen keine Rolle, einzig Maurice Trintignant kann mit seinem Gordini Punkte erzielen. Vielbeachtet waren allerdings die Leistungen von Stirling Moss auf Cooper, der als erstes F1-Auto mit Scheibenbremsen ausgestattet war. Punkte holte der Brite allerdings noch keine.

Inhaltsverzeichnis 1 Rennergebnisse 1.1 Grand Prix von Argentinien 1.2 500 Meilen von Indianapolis 1.3 Grand Prix der Niederlande 1.4 Grand Prix von Belgien 1.5 Grand Prix von Frankreich 1.6 Grand Prix von Großbritannien 1.7 Grand Prix von Deutschland 1.8 Grand Prix der Schweiz 1.9 Grand Prix von Italien 1.10 Endstand Fahrer-WM 2 Weblinks

[Bearbeiten] Rennergebnisse

[Bearbeiten] Grand Prix von Argentinien

Erstmals wurde am 18. Januar 1953 der Große Preis von Argentinien in Buenos Aires ausgetragen. Das Rennen ging über eine Distanz von 379,464 km in 97 Runden.

Eine halbe Million Zuschauer drängte sich an den Streckenrand, die Sicherheitsvorkehrungen versagten völlig, und es kommt zur Katastrophe: Giuseppe Farinas Wagen kracht in die Menge, zurück bleiben neun Tote und vierzig Verletzte. Von nun an herrscht Chaos pur: Alan Brown überfährt ein Kind, ein Rettungswagen, der zur Unfallstelle fährt, tötet zwei Zuschauer, und ein berittener Polizist, der die Menge zurückdrängen will, wird vom Pferd gerissen und zu Tode getrampelt. Das Rennen wurde dennoch fortgesetzt, und es siegte Alberto Ascari, der seinen siebten Sieg in Folge feiert.

[Bearbeiten] 500 Meilen von Indianapolis

Beim Rennen 500 Meilen von Indianapolis am 30. Mai 1953 bestimmten sehr hohe Temperaturen das Renngeschehen. Viele Fahrer wechseln sich ab. Carl Scarborough starb, nachdem er aus dem Auto ausstieg, an einem Hitzeschlag.

Bill Vukovich dominierte das Rennen total, er führte 195 von 200 Runden und gewann überlegen.

[Bearbeiten] Grand Prix der Niederlande

Der Große Preis der Niederlande wurde am 7. Juni 1953 auf dem Circuit Park Zandvoort über 90 Runden auf einer Distanz von 377,37 km ausgetragen.

In den fünf Monaten zwischen dem Großen Preis von Argentinien und dem Großen Preis der Niederlande konnte Maserati den Ferrari bei einigen nicht zur WM zählenden Rennen Paroli bieten und sogar Siege einfahren. Das Rennen wurde deshalb mit Spannung erwartet.

González und Fangio schieden allerdings mit Aufhängungschaden aus, und so stand erneut Ascari ganz oben auf dem Siegespodest.

[Bearbeiten] Grand Prix von Belgien

Am 21. Juni 1953 wurde der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps veranstaltet. Das Rennen führte über 36 Runden auf einer Gesamtdistanz von 508,32 km.

Ascaris Sieg war diesmal nicht so überlegen wie sonst. Nach dem Start führten zwei Maseratis: González vor Fangio. Nur durch die Ausfälle der beiden, González' Gaspedal brach und Fangio erlitt einen Motorschaden, kam Ascari an die Spitze.

[Bearbeiten] Grand Prix von Frankreich

Der Große Preis von Frankreich am 5. Juli 1953 war einer der spannendsten der Saison: Der in Führung liegende González verlor durch einen Tankstopp viel Zeit, und Hawthorns Ferrari und Fangios Maserati lieferten sich ein hartes Duell um die Spitze.

Gegen Ende des Rennens schlossen noch González und Ascari zu diesem Duo auf. Am Ende, nach 60 Runden über 500,82 km, hieß der Überraschungssieger Hawthorn, nicht einmal fünf Sekunden vor dem viertplatzierten Ascari.

[Bearbeiten] Grand Prix von Großbritannien

Der Große Preis von Großbritannien wurde am 18. Juli 1953 auf dem Silverstone Circuit in 90 Runden über 423,990 km ausgetragen.

Natürlich hofften die Briten nach Hawthorns Erfolg in Frankreich erneut auf einen britischen Sieg, doch er drehte sich bereits in der Anfangsphase und fiel weit zurück. Das Duell Ferrari-Maserati ging auch in Silverstone weiter, am Ende setzte sich erneut der Seriensieger Ascari durch.

[Bearbeiten] Grand Prix von Deutschland

Beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring am 2. August 1953 füllten erneut viele deutsche Fabrikate das Starterfeld auf: Veritas, AFM und diverse BMW-Eigenbauten, daneben startete auch Edgar Barth aus der DDR auf EMW. Das Rennen ging über 410,58 km in 18 Runden.

Mann des Rennens war Ascari, der seinen Konkurrenten pro Runde bis zu zehn Sekunden abnahm. Dann verlor er ein Rad und brachte den schlingernden dreirädrigen Ferrari an die Box zurück, wo er Villoresis Auto übernahm. Erneut kämpfte er sich an die Spitze heran, schied dann allerdings mit Motorschaden aus. Der Sieg ging an Farina, der mit 47 Jahren der älteste Einzelsieger eines WM-Laufes bis heute ist. (Nur Luigi Fagioli war beim GP von Frankreich 1951 älter, musste sich allerdings den Sieg mit Fangio teilen).

Dies war das einzige Formel 1 Rennen mit der Beteiligung von Teams aus der DDR; außer Barth auf EMW (Eisenacher Motorenwerke, später Wartburg) fuhr auch ein BMW-Wagen im Team von Dora Greifzu mit. Der Fahrer war der 46-jährige Rudolf Krause. Beide starteten mit identischen L6-Motoren der Firma BMW. EMW startete unter eigenem Namen. Zu diesem Zeitpunkt werden im EMW-Werk noch parallel EMW und BMW hergestellt, was sich durch die Umwandlung in den VEB Automobilwerk Eisenach ändern wird. Das Unterfangen Formel 1 ist für den Staatsrat der DDR jedoch kein erfolgreiches: EMW scheidet nach 11 Runden aufgrund eines defekten Auspuffs aus, Krause erreicht mit dem BMW-Greifzu Platz 14 und wird Drittletzter. Die Formel 1 wird in der Folgezeit in der DDR als kapitalistischer Unfug verschrien.

[Bearbeiten] Grand Prix der Schweiz

Der Große Preis der Schweiz fand am 23. August 1953 in Bremgarten in 65 Runden über eine Gesamtdistanz von 473,200 km statt.

Nach den Ausfällen von Fangios und González' Maseratis war das Rennen eine klare Sache für Ferrari. Farina führte vor Hawthorn und Ascari. Enzo Ferrari signalisierte seinen Piloten Plätze halten, doch Ascari kümmerte sich nicht darum und überholte die ahnungslosen beiden Fahrer vor ihm. So sicherte er sich - sehr zum Ärgernis seines Teamkollegen Farina - seinen zweiten WM-Titel.

[Bearbeiten] Grand Prix von Italien

Am 13. September 1953 wurde der Große Preis von Italien in Monza ausgetragen. Das Rennen ging über 504 km in 80 Runden.

Zwei Ferraris (Ascari und Farina) und zwei Maseratis (Fangio und Marimón) lieferten sich auf der schnellen Strecke ein Windschattenduell mit ständigen Führungswechseln. In der letzten Kurve, der Parabolica, der letzten Runde drehte sich Ascari, Fangio und Farina wichen über das Gras aus, Marimón allerdings konnte nicht mehr ausweichen und prallte gegen Ascari. So feierte Fangio seinen ersten WM-Sieg seit zwei Jahren und den ersten überhaupt für Maserati.

Am Ende des Jahres scheiterten die Vertragsverhandlungen zwischen Ascari und Ferrari, der Italiener bestand auf der Weiterverpflichtung seines Freundes Luigi Villoresi, was Enzo Ferrari ablehnte. So gingen die beiden in der Saison 1954 zum neuen Lancia-Rennstall.

[Bearbeiten] Endstand Fahrer-WM

Die ersten fünf jedes Rennens bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte, einen weiteren Punkt gab es für die schnellste Rennrunde. Die besten vier Resultate wurden gewertet (in Klammer die Punktezahl ohne Streichresultate).

[Bearbeiten] Weblinks

• Formel-1 Datenbank
• Formel-1 Infos
• Offizielle Formel 1 Website