Kehä III

Wikipedia

KEHÄ RING III

50 E 18 103

Kehä III (ruotsiksi Ring III) eli kantatie 50 (Tikkurilan kohdalla Ala-Tikkurilantie) on pääkaupunkiseutua ympäröivä noin 50 kilometriä pitkä kehätie, joka yhdistää kaikki Helsingin säteittäiset sisääntuloväylät lännestä kantatieltä 51 itään seututielle 170. Tie kulkee neljän kunnan alueella (Kirkkonummi, Espoo, Vantaa ja Helsinki). Osuus Espoon keskuksesta valtatien 1 liittymästä Vantaan Länsisalmeen valtatien 7 liittymään on osa Eurooppatie E18:aa, joka yhdistää Britteinsaaret Pohjoismaiden kautta Pietariin. Kehä III on myös tärkeä joukkoliikenteen runkoväylä, idänkaupan läpikulkureitti, vuonna 2008 valmistuvan Vuosaaren sataman tavarankuljetusreitti sekä kantatien 45 ohella tärkein Helsinki-Vantaan lentoaseman maaliikenteen välittäjä.

Sisällysluettelo 1 Liittymät 2 Välimatkataulukko 3 Historiaa 4 Tiehankkeita 5 Katso myös 5.1 Kehätiet 5.2 Ulosmenotiet 6 Aiheesta muualla

[muokkaa] Liittymät

[muokkaa] Välimatkataulukko

(km)	Kt 51 (Länsiväylä)
Vt 1 (Turunväylä)	12	Vt 1 (Turunväylä)
St 120 (Vihdintie)	23	11	St 120 (Vihdintie)
Vt 3 (Hämeenlinnaväylä)	27	15	4	Vt 3 (Hämeenlinnaväylä)
St 135 (Lentoasemantie)	34	22	11	7	St 135 (Lentoasemantie)
Kt 45 (Tuusulanväylä)	36	24	13	9	2	Kt 45 (Tuusulanväylä)
Vt 4 (Lahdenväylä)	42	30	19	15	8	6	Vt 4 (Lahdenväylä)
Vt 7 (Porvoonväylä)	45	33	22	18	11	9	3	Vt 7 (Porvoonväylä)
St 170 (Itäväylä)	47	35	24	20	13	11	5	2	St 170 (Itäväylä)
Vuosaaren satama	49	37	26	22	15	13	7	4	2	Vuosaaren satama

[muokkaa] Historiaa

Kehä III:n eli entisen Helsingin ohikulkutien rakentaminen alkoi vuonna 1962. Tie rakennettiin vanhaan Helsingin pitäjän paikallisteiden verkostoon ohittamaan pääkaupunkiseutu itä-länsisuunnassa pohjoisesta. Tie valmistui kaksikaistaisena vuonna 1972, jonka jälkeen sitä on vaiheittain parannettu nelikaistaiseksi, osin kuusikaistaiseksikin. Vuonna 1972 Helsingin ohikulkutietä alettiin kutsua nimellä Kehä III, kun muita pääkaupunkiseudun kehäteitä alettiin suunnitella. Kehä III:n tieosuus Pakkalasta Tikkurilaan muutettiin nelikaistaiseksi 1970-luvun alussa ja tieosuus Vantaankoskelta Pakkalaan 1980-luvun alkuvuosina. Kalkkivuoren ylittävä nelikaistainen tieosuus välillä Tikkurila–Lahdenväylä sekä Tikkurilan–Tapulikaupungin eritasoliittymä valmistuivat vuonna 1992 ja korvasivat Vantaan Jokiniemen kautta kulkeneen tieyhteyden.

Kehä III:tä on viimeksi parannettu osuudella Tikkurilasta Pakkalaan. Työt valmistuivat vuonna 2005. Malmin–Suutarilan ja Helsingin pitäjän kirkonkylän liikennevalo-ohjatut tasoliittymät korvattiin eritasoratkaisuilla, ja Tuusulanväylän vanha, osin liikennevalo-ohjattu eritasoliittymä korvattiin täydellisellä valo-ohjaamattomalla eritasoliittymällä. Tikkurilan–Tapulikaupungin sekä Vantaanportin eritasoliittymiä parannettiin pienin rakenteellisin muutoksin. Samalla sujuvoitettiin julkisen liikenteen kulkuedellytyksiä tiellä rakentamalla koko perusparannetulle tieosuudelle ruuhka-aikoina käytössä olevat linja-autokaistat. Myös uusia, entistä selkeämpiä pysäkkijärjestelyitä toteutettiin kaikkien keskeisten eritasoliittymien kohdalle. Hankkeen rakentamiskustannukset olivat noin 69 miljoonaa euroa. Valmistuttuaan perusparannus poisti ruuhkautumisongelman koko parannetulla osuudella. [1]

[muokkaa] Tiehankkeita

Vuonna 2008 valmistuu Kehä III:n jatke Itäväylältä (seututie 170) kehätien itäisestä päätepisteestä Porvarinlahden tunnelin läpi Vuosaaren satamaan.

Nykyisin Vantaankosken ja Lentoasemantien väli on Kehä III:n vanhanaikaisin ja ruuhakaisin osuus. Tiehallinto suunnittelee osuuden parantamista. Suunnitelman mukaan tie parannettaisiin osin uudelle paikalle, olemassa olevat tasoliittymät korvattaisiin eritasoliittymillä ja olemassa olevia eritasoliittymiä parannettaisiin. Lisäksi parannettaisiin joukkoliikenteen toimintaedellytyksiä. Hankkeen kustannusarvio vuoden 2006 kustannustasossa on 135 miljoonaa euroa. Hankkeen rahoituksesta ja toteuttamisesta ei ole päätöstä, ja todennäköisesti hanke toteutetaan vasta 2010-luvulla. Ennen tien täydellistä perusparantamista Vantaan kaupunki poistanee Ansatien ja Nuolitien liikennevalo-ohjatut tasoliittymät, mikä toteutuessaan sujuvoittaa liikennettä jossain määrin. [2]

Myös Vanhakartanon ja Vantaankosken välisen osuuden parantamista suunnitellaan. Sen toteuttaminen on kuitenkin vuorossa vasta Vantaankosken ja Lentoasemantien välisen osuuden jälkeen.

[muokkaa] Katso myös

[muokkaa] Kehätiet

• Kehä I
• Kehä II
• Kehä III
• Kehä IV (suunniteltu)

[muokkaa] Ulosmenotiet

• Länsiväylä
• Turunväylä
• Vihdintie
• Hämeenlinnanväylä
• Tuusulanväylä
• Lahdenväylä
• Porvoonväylä
• Itäväylä

[muokkaa] Aiheesta muualla

• Matti Grönroosin sivu Kehä III:sta