Valtatie 3

Wikipedia

3

E 12

Valtatie 3 on Helsingistä Hämeenlinnan ja Tampereen kautta Vaasaan kulkeva autoliikenteen pääväylä, joka on osa kansainvälistä E12-tietä. Tie kuuluu kokonaisuudessaan Liikenne- ja viestintäministeriön työryhmän ehdottamaan runkotieverkkoon sekä yleiseurooppalaiseen TERN-verkkoon. Laihian ja Vaasan välillä tie on osa Sinistä tietä.

Helsingin ja Tampereen välillä valtatie 3 on nelikaistaista moottoritietä lukuun ottamatta osuutta Helsingin keskustasta Kehä III:lle, joka sekin on hyvälaatuista nelikaistaista tietä. Pääkaupunkiseudulla tiestä käytetään myös nimeä Hämeenlinnanväylä (aikaisemmin Nurmijärventie). Tampereen kohdalla tie on osaksi moottoritietä, mutta osaksi ruuhkaista kaksikaistaista tiestä, joka tosin on rakenteilla moottoritieksi. Tampereen pohjoispuolella valtatie 3 on tavanomaista suomalaista kaksikaistaista valtatietä, jonka liittymät ovat muutamaa poikkeusta lukuun ottamtta tasoliittymiä. Lisäksi Mustasaaren Helsingbyn ja Vaasan välillä on 11 kilometriä pitkä moottoritie.

Sisällysluettelo 1 Reitti 2 Liittymät 3 Välimatkataulukko 4 Historiaa 5 Tiehankkeita 6 Aiheesta muualla 7 Kehätiet ja Helsingin ulosmenotiet 7.1 Kehätiet 7.2 Ulosmenotiet

[muokkaa] Reitti

Valtatie 3 kulkee seuraavien kuntien kautta: Helsinki – Vantaa – Nurmijärvi – Hyvinkää – Riihimäki – Janakkala – Hämeenlinna – Hattula – Kalvola – Valkeakoski – Akaa – Valkeakoski (uudelleen) – Lempäälä – Tampere – Pirkkala – Nokia – Tampere (uudelleen) – Ylöjärvi – Hämeenkyrö – Ikaalinen – Parkano – Jalasjärvi – Kurikka – Ilmajoki – Isokyrö – Laihia – Mustasaari – Vaasa.

[muokkaa] Liittymät

Alla on lueteltu valtatien 3 tärkeimmät liittymät etelästä pohjoiseen.

[muokkaa] Välimatkataulukko

(km)	Helsinki
Hämeenlinna	100	Hämeenlinna
Tampere	179	79	Tampere
Parkano	270	170	91	Parkano
Kurikka	345	245	166	75	Kurikka
Vaasa	422	322	243	152	77	Vaasa

[muokkaa] Historiaa

Vuonna 1938 määritelty kolmostie kulki Helsingissä yhdessä ykkös- ja kakkosteiden kanssa Pitäjänmäelle nykyisten Pitäjänmäentien ja Konalan risteykseen. Sieltä tie jatkui nykyisten Malminkartanon ja Kaivokselan ohi Vantaankoskelle ja edelleen Klaukkalan, Lopen ja Janakkalan kautta Hämeenlinnaan. Hämeenlinnasta reitti jatkui Vanajanselän itäpuolta Hattulan, Pälkäneen ja Kangasalan kautta Tampereelle. Tiehen yhtyivät valtatiet 12 Pälkäneen Kyllössä ja 9 Kangasalan Huutijärvellä. Tampereelta tie kulki Vaasaan suunnilleen nykyistä linjausta.

Tie uusittiin kokonaisuudessaan 1950- ja 1960-luvuilla. Tällöin syntyi nykyinen linjaus Helsingistä Hämeenlinnaan. Hämeenlinnasta Tampereelle linjaus muuttui radikaalisti: Pitkällisten riitojen jälkeen tie ohjattiin Valkeakosken kautta, jolloin Sääksmäelle rakennettiin pengertie ja riippusilta, jolla tie ylitti Vanajaveden Rauttunselän ja Vanajanselän välistä. Reitti Hämeenlinnasta Pälkäneelle jäi mutkaiseksi ja mäkiseksi soratiereitiksi 1970-luvulle saakka, jolloin tie uusittiin valtatietasoiseksi ja numeroitiin myöhemmin kantatieksi 57.

Hämeenlinnan keskustan ohittava moottoritieosuus valmistui vuonna 1964 ja Lempäälän Kuljun ja Tampereen keskustan välinen osuus neljä vuotta myöhemmin. Haagan ja Kehä III:n välinen osuus pääkaupunkiseudulla valmistui nelikaistaiseksi kahdessa osassa vuosina 1975 ja 1977. Tätä osuutta ei ole merkitty moottoritieksi, mutta kaksine ajoratoineen ja eritasoliittymineen se on silti varsin moottoritiemäinen.

Tampereen läntinen kehätie valmistui kaksikaistaisena tienä, osin moottoriliikennetienä 1980-luvun alussa, mutta valtatie 3 linjattiin edelleen Tampereen keskustan kautta. Valtatien linjaus muutettiin kehätielle vasta 1990-luvun puolivälissä. Entisellä linjaus kulki nykyisten teiden 3495, 12 ja 65 reittiä.

Kolmostie ruuhkautui etenkin Helsingin ja Hämeenlinnan välillä toivottomaksi jo 1980-luvulla. Moottoritie Helsingistä Hämeenlinnaan linjattiin olemassa olleen valtatien viereen. Ensimmäinen 8 kilometrin osuus Helsinki – Hämeenlinna -moottoritiestä valmistui Kehä III:n ja Klaukkalan liittymien välille vuonna 1988. Hyvinkään ja Riihimäen välinen osuus valmistui vuonna 1990 ja Klaukkalan liittymän ja Nurmijärven välinen osuus seuraavana vuonna. Puuttuvat osuudet Nurmijärven ja Hyvinkään sekä Riihimäen ja Hämeenlinnan välillä valmistuivat vuonna 1992. Moottoritien valmistuttua vanhasta tiestä tuli seututie 130.

Moottoritien linjauksesta Hämeenlinnan ja Tampereen välillä riideltiin vuosia. Lopulta linjaukseksi valittiin Toijalan kautta kulkenut vaihtoehto, jossa Vanajavesi ylitetään Konhonvuolteella Toijalan luoteispuolella. Täten Hämeenlinnan ja Tampereen väliseksi linjaukseksi tuli vuoden 1938 numerointijärjestelmän kantatie 56, joka oli lakkautettu Valkeakosken linjauksen valmistuttua. Moottoritie valmistui Hämeenlinnasta Kalvolan Iittalaan saakka vuonna 1996 ja viimeinen osuus Kuljuun vuonna 2000.

Myös Tampereen läntinen kehätie oli pitkään hyvin ruuhkautunut. Sen ensimmäinen moottoritieosuus valmistui vuonna 2006 Rajaniemen ja Kalkun välillä. Tampereen eteläisen eritasoliittymän ja Rajaniemen sekä Kalkun ja Ylöjärven välisten osuuksien on tarkoitus valmistua vuonna 2008.

Vaasan moottoritie on valmistunut kahdessa osassa vuosina 1968 ja 1994.

[muokkaa] Tiehankkeita

Tampereen läntinen kehätie on pitkään ollut hyvin ruuhkautunut. Tiehallinto aloitti vuonna 2003 kehätien rakentamisen moottoritieksi. Ensimmäisessä vaiheessa syksyllä 2006 Rajaniemen ja Kalkun välille valmistui seitsemän kilometrin moottoritieosuus, johon sisältyi kolme eritasoliittymää sekä uusi Rajasalmen silta. Vuonna 2006 aloitetussa toisessa vaiheessa rakennetaan yhteensä 13,3 kilometriä moottoritietä väleille Lakalaiva–Pirkkala ja Kalkku–Soppeenmäki. Toiseen vaiheeseen sisältyy myös kahdeksan eritasoliittymää, joista neljä täysin uusia. Toisen vaiheen on määrä valmistua vuonna 2008. Koko hankkeen kustannusarvio on 114 miljoonaa euroa. [1]

Valtatietä 3 suunnitellaan parannettavaksi pääkaupunkiseudulla Kehä III:n ja Luhtaanmäen välillä. [2]

Ylöjärven ja Vaasan välisellä osuudella valtatie 3 on pääosin kaksikaistaista tietä. Pitkällä aikavälillä Tiehallinnon tarkoitus on merkittävästi parantaa tätä osuutta. Parantamishanke koostuu useista osahankkeista, joista ensimmäiset on suunniteltu toteutettaviksi vuosina 2008–2013. Ensimmäisen vaiheessa tielle rakennettaisiin 15 uutta keskikaiteellista ohituskaistaa ja kahdeksaa nykyistä ohituskaistaa parannettaisiin. Lisäksi rakennettaisiin Hämeenkyrön ohikulkutie ja 12 uutta eritasoliittymää. Hankkeen rahoituksesta tai toteuttamisesta ei ole päätöstä. [3]

Pääkaupunkiseudulla Hämeenlinnanväylä tullaan parantamaan Marja-Vantaan ja Kehäradan rakentamisen myötä 3 + 3-kaistaiseksi Kehä III:n ja Luhtaanmäki välillä. Lisäksi Hämeenlinnanväylän ja Kehä III:n eritasoliittymä rakennetaan kokonaan uudelleen.

[muokkaa] Aiheesta muualla

• Matti Grönroosin sivu valtatiestä 3

[muokkaa] Kehätiet ja Helsingin ulosmenotiet

[muokkaa] Kehätiet

• Kehä I
• Kehä II
• Kehä III
• Kehä IV (suunniteltu)

[muokkaa] Ulosmenotiet

• Länsiväylä
• Turunväylä
• Vihdintie
• Hämeenlinnanväylä
• Tuusulanväylä
• Lahdenväylä
• Porvoonväylä
• Itäväylä