Ligne D du RER d'Île-de-France

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Transports en commun franciliens

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Projets

RER D
Année d'ouverture	1987
Dernière extension	1996
Exploitant	SNCF
Conduite (Système)	Conducteur
Matériel utilisé	Z 5300, Z 5600, Z 20500
Points d’arrêt	58
Longueur	160 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	2 700 m
Communes desservies	60
Fréquentation	145 millions (voy. par an)

Une Z 20500 en gare de Brunoy.

Le RER D dessert la majorité de la région Île-de-France selon un axe nord-sud. Il relie au nord Orry-la-Ville (branche D1) et Creil (branche D3) et au sud Melun (branche D2) et Malesherbes (branche D4), en passant par le cœur de Paris (Gare de Lyon, Châtelet - Les Halles et Gare du Nord). C'est à la fois la ligne de RER la plus longue (160 km) et la ligne SNCF d'Île-de-France la plus fréquentée avec 520 000 voyageurs par jour^[1].

La ligne D est entièrement exploitée par la SNCF mais il est à noter que le tronçon de la gare du Nord à Châtelet-les-Halles est géré par la RATP, ce qui ne manque pas de poser de sérieux problèmes en cas de situation dégradée sur les RER B et D concernés.

La quasi totalité de la ligne est en Île-de-France, donc sous le ressort du Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) mais les extrémités des branches de Orry-la-Ville et Creil au nord et de Malesherbes au sud se situent en dehors de la région (dans l'Oise en Picardie pour les gares situées après Survilliers - Fosses et en Loiret (Centre) pour Malesherbes). Les gares concernées sont donc aussi hors « zone Carte orange ». Voir ci-dessous pour les connaître.

Sommaire

1 Historique
2 Plan de la ligne
3 Liste des stations et correspondances
4 Exploitation
5 Les projets
- 5.1 Le schéma directeur de 2006
- 5.2 Infrastructures lourdes
6 Voir aussi

[modifier] Historique

27 septembre 1987 : inauguration du RER D. La ligne, d'une longueur de 19 km, relie Villiers-le-Bel à Châtelet - Les Halles et utilise le tunnel de la ligne B entre Gare du Nord et son terminus parisien.
1988 : la ligne est prolongée de Villers-le-Bel à Goussainville
septembre 1990 : la ligne est prolongée de Goussainville à Orry-la-Ville.
septembre 1995 : inauguration de l' "interconnexion sud-est". La ligne emprunte un nouveau tunnel entre Châtelet et Gare de Lyon. Les nouveaux terminus sont Melun et la Ferté-Alais, puis Malesherbes l'année suivante.
25 janvier 1998 : ouverture d'une nouvelle gare : Stade de France - Saint-Denis, située entre Gare du Nord et Saint-Denis.

[modifier] Plan de la ligne

Géographie de la ligne

[modifier] Liste des stations et correspondances

								Gare	Zone	Communes desservies	Correspondances
				o	D3			Creil	*	Creil	TER Picardie ; Bus STAC ; Picardie-Roissy
				o				Chantilly - Gouvieux	*	Chantilly	TER Picardie ; Bus réseau DUC
				o	D1			Orry-la-Ville - Coye	*	Orry-la-Ville	TER Picardie ; Bus CIF 50
				o				La Borne Blanche	*	Orry-la-Ville
				o				Survilliers-Fosses	5	Fosses	Bus Busval d'Oise 95.01 ; CIF 117 ; Grand R R1, R2, R3, R104, R108, R114
				o				Louvres	5	Louvres	Bus Busval d'Oise 95.10 ; Goëlys 702 ; Grand R R1, R4, R5, R6, R7, R113
				o				Les Noues	5	Goussainville	Bus CIF 32, 33, 34 ; Grand R R104
				o				Goussainville	5	Goussainville	Bus CIF 11, 12, 30BD, 32, 32A, Gbus ; Allobus Vert ; Grand R R8
				o				Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville	4	Arnouville-lès-Gonesse	Bus RATP 268, 270, 370 ; TransVO 22, 23, 23Zi, 24, 31, 35, 36, 37
				o				Garges - Sarcelles	4	Garges-lès-Gonesse Sarcelles	Bus RATP 133, 168, 252, 269, 270, 333, 368 ; Allobus Rouge ; Busval d'Oise 95.02 ; CIF 31 ; Noctilien N43
				o				Pierrefitte - Stains	4	Pierrefitte-sur-Seine Stains	Bus RATP 150, 168, 254, 354 ; Noctilien N44
				o				Saint-Denis	3	Saint-Denis	H ; 1 ; Bus RATP 154, 156, 168, 170, 174, 177, 178, 255, 256 ,261, 268 ; CIF 11 ; Noctilien N44, N51
				o				Stade de France - Saint-Denis	2	Saint-Denis	Bus RATP 139, 173
				o				Gare du Nord	1	Paris	Eurostar ; Thalys ; TGV ; Corail Intercités ; TER Picardie ; H K ; B E ; 2 4 5 ; Bus RATP 26, 30, 31, 38, 42, 43, 46, 48, 54, 56, 65, 302, 350, OpenTour ; Noctilien N01, N02, N14, N43, N44, N120, N121, N140
				o				Châtelet — Les Halles	1	Paris	A B ; 1 4 7 11 14 ; Bus RATP 21, 29, 38, 47, 58, 67, 69, 70, 72, 74, 75, 76, 81, 85, 96, Bb ; Noctilien N11, N12, N13, N14, N15, N16, N21, N22, N23, N24, N120, N121, N122
				o				Gare de Lyon	1	Paris	TGV ; Corail ; TER Bourgogne ; A ; R ; 1 14 ; Bus RATP 20, 24, 29, 57, 61, 63, 65, 87, 91, Bb, OpenTour ; Cars Air France 4 ; Noctilien N01, N02, N11, N16, N31, N32, N33, N34, N35, N120, N130, N131, N132
				o				Maisons-Alfort-Alfortville	3	Maisons-Alfort Alfortville	Bus RATP 103, 172, 181, 217, 372 ; Noctilien N132
				o				Le Vert-de-Maisons	3	Maisons-Alfort Alfortville	Bus RATP 181 ; Noctilien N132
				o				Pompadour	3	Créteil	(Gare en projet)
				o				Villeneuve - Prairie	3	Choisy-le-Roi	Bus STRAV L ; Noctilien N132
				o				Villeneuve - Triage	3	Villeneuve-Saint-Georges	Bus RATP 182 ; STRAV L ; Noctilien N132
		o						Villeneuve-Saint-Georges	4	Villeneuve-Saint-Georges	Bus Bord de l'Eau 3, 8 ; STRAV A, B, G1, G2, H, J1, J2, K, L, N ; Noctilien N132
						o		Montgeron-Crosne	4	Montgeron Crosne	Bus STRAV E, E1, Q ; Seine-Sénart Inter-Vals ; Noctilien N132
						o		Yerres	4	Yerres	Bus STRAV F1, F2, F3, F4, I, R, V ; Albatrans 91.09 ; Noctilien N132
						o		Brunoy	5	Brunoy Épinay-sous-Sénart	Bus STRAV C1, C2, C3, D, M, Q, V ; Albatrans 91.01 ; Noctilien N132
						o		Boussy-Saint-Antoine	5	Boussy-Saint-Antoine Quincy-sous-Sénart	Bus STRAV C1, C2, S, Quincy Bus ; SETRA 6 ; Albatrans 91.01 ; Noctilien N132
						o		Combs-la-Ville - Quincy	5	Combs-la-Ville Quincy-sous-Sénart	Sénart Bus 10, 11, 12, 13, 15, FA ; SETRA 7 ; STRAV S ; Noctilien N132
						o		Lieusaint - Moissy	5	Lieusaint Moissy-Cramayel	Sénart Bus DO LM, DO#, RÉ M, MI L, MI M, FA, LA, 02, 03, 10, 30, 50exp, 51exp, 55exp ; Bizière 03.13 ; Darche-Gros 14 ; SETRA 10 ; Seine et Marne express 18 ; Noctilien N132
						o		Savigny-le-Temple - Nandy	6	Savigny-le-Temple Nandy	Sénart Bus DO S, DO #, RÉ S, MI S, 30, 34, 35, 36, 37, 50exp, 60AB ; Noctilien N132
						o		Cesson	6	Cesson Vert-Saint-Denis Seine-Port Savigny-le-Temple	Sénart Bus 30, 36, 40, 41, 42, 43, 60A, 60C ; TRAM O ; Noctilien N132
						o		Le Mée	6	Le Mée-sur-Seine	Bus TRAM B, F, J, J1, O ; Noctilien N132
		o						Vigneux-sur-Seine	4	Vigneux-sur-Seine Draveil	Bus Seine-Sénart A, B, C, D, E, F, LM1, LP1, 4 ; Noctilien N132
		o						Juvisy-sur-Orge	4	Juvisy-sur-Orge	C ; Bus RATP 285, 385, 399 ; RATP/Athis Cars 486, 487abcd, 499 ; Bord de l'Eau 10 ; Daniel Meyer DM3, DM4, DM5 ; Seine-Sénart LM1, LM2, LP2, RD, 11L, 12, 13, 14, 15, 16, 17 ; Noctilien N31, N120, N131, N132
	o							Viry-Châtillon	5	Viry-Châtillon	Bus Daniel Meyer DM5, « Pass Partout » ; Noctilien N120, N132
				o				Ris-Orangis	5	Ris-Orangis	Bus TICE 407, 418, 419
				o				Grand-Bourg	5	Évry	Bus TICE 419
				o				Évry	5	Évry Soisy-sur-Seine	Bus TICE 403, 408, 453
	o							Grigny - Centre	5	Grigny	Bus TICE 402, 510 ; Noctilien N120, N132
	o							Orangis - Bois de l'Épine	5	Ris-Orangis	Bus TICE 402, 404, 405, 406, 413, 418 ; Noctilien N120, N132
	o							Évry - Courcouronnes	5	Évry Courcouronnes	Bus TICE 401, 402, 403, 404, 405, 407, 408, 414, 414D, 415, 453 ; Albatrans 91.01, 91.04, 91.05, 91.09 ; Sénart Bus 50exp ; STA 24.11, 24.12 ; Noctilien N120, N132
	o							Le Bras de Fer - Évry - Génopole	5	Évry Lisses	Bus TICE 401, 402, 404, 408 ; Sénart Bus 50exp ; Noctilien N120, N132
	o	D6		o				Corbeil-Essonnes	5	Corbeil-Essonnes	Bus TICE 401, 405 ; Seine Essonne 1, 2A, 3AB, 4, 5, 8 ; Cars Sœur 70.01 ; Cars Bleus 284.06 ; Veolia Brétigny 18.08 ; Noctilien N120, N132
			o					Essonnes - Robinson	6	Corbeil-Essonnes	Bus Seine-Essonne 3AB, 5
			o					Villabé	6	Villabé	Bus TICE 415 ; STA 24.10
			o					Le Plessis-Chenet	6	Le Coudray-Montceaux	Bus TICE 402, 412 ; Bus STA 24.11
			o					Le Coudray-Montceaux	6	Le Coudray-Montceaux	Bus TICE 412
			o					Saint-Fargeau	6	Saint-Fargeau-Ponthierry	Bus Veolia Saint-Fargeau 63.11, 63.11A, 63.21
			o					Ponthierry - Pringy	6	Saint-Fargeau-Ponthierry	Bus Veolia Saint-Fargeau 63.01, 63.11, 63.11A, 63.21, 63.22
			o					Boissise-le-Roi	6	Boissise-le-Roi	Bus TRAM M ; Veolia Saint-Fargeau 63.11
			o					Vosves	6	Dammarie-lès-Lys	Bus TRAM M
			o			o	D2	Melun	6	Melun	TGV ; R ; Bus TRAM A, C, D, E, F, G, H, L, M, N, ZI ; Châtelet-en-Brie 41, 92 ; Darche-Gros 24, 30, 37 ; Veolia Saint-Fargeau 63.09, 63.11AB ; Seine et Marne express 1, 18, 34, 46, 47 ; Noctilien N132
o								Moulin-Galant	5	Corbeil-Essonnes	TransEssonne 1, 3B, 5 (le Dimanche)
o								Mennecy	6	Mennecy	Bus STA 24.07, 24.11, 24.12
o								Ballancourt	6	Ballancourt-sur-Essonne	Bus CEAT 10.09, 10.23, 10.24, 10.26 ; Veolia Brétigny 18.10, 18.12
o								La Ferté-Alais	6	La Ferté-Alais	Bus CEAT 10.07, 10.16, 10.19, 10.20
o								Boutigny	6	Boutigny	Bus District de Milly 4, 7 ; La Patache
o								Maisse	6	Maisse	Bus District de Milly 2, 3
o								Buno - Gironville	7	Buno-Bonnevaux	Bus District de Milly 2, 3
o								Boigneville	7	Boigneville	Bus District de Milly 2, 3
o	D4							Malesherbes	*	Malesherbes	Bus Ulys 220, 305

(Les gares indiquées en gras sont celles servant de terminus à certaines missions .)

La branche de Corbeil-Essonnes Melun n'a pas le statut de RER (desserte directe depuis Paris trop peu fréquente), mais elle est cependant desservie par le RER D. Il en est de même pour Creil.

[modifier] Exploitation

Une Z 5300 en gare de Corbeil-Essonnes

Le tunnel commun avec le RER B entre Gare du Nord et Châtelet-les-Halles rend difficile l'exploitation de cette ligne. En effet, dans ce tunnel commun entre le RER B et le RER D, la fréquence y est particulièrement élevée à l'heure de pointe : 20 trains à l'heure pour la ligne B, et 12 pour la ligne D.

De plus, la gestion de la ligne est assurée par 18 postes d'aiguillage dont les années de mise en service s'échelonnent de 1962 à 1994, à l'exception du poste 1 de Paris-Lyon datant de 1932 et du Poste d'Aiguillage Informatisé (PAI) de Melun, mis en service en 2005. Ces postes dépendent de deux centres régionaux des opérations (CRO), Paris-Sud-Est et Paris-Nord. Le nombre élevé de postes d'aiguillage entraîne des difficultés de coordination liées aux zones d'action restreintes et au manque d'optimisation du débit de certaines zones où subsistent de nombreux conflits de circulation.

D'autre part, 36 passages à niveau subsistent encore sur les sections de lignes Melun / Corbeil-Essonnes, Malesherbes / Corbeil - Essonnes et Corbeil - Essonnes / Juvisy par la Vallée de la Seine, représentant autant de points de fragilité.

Enfin, le déploiement de matériel récent à 2 niveaux Z 20500, plus consommateur en énergie en raison de son équipement électrique et de sa motorisation, ne s’est pas accompagné de la mise à niveau des installations de traction électrique correspondantes. La section de ligne Malesherbes / Corbeil-Essonnes souffre d’un défaut chronique de puissance électrique. En effet, si la tension de ligne disponible est inférieure au besoin réel, les moteurs électriques ne disposent pas de la pleine puissance.

Pour ces diverses raisons, depuis la réalisation de l'interconnexion en 1995, le niveau d'irrégularité de la ligne est élevé, jamais inférieur, à 9 % en moyenne annuelle. En 2003 et en 2004, l'irrégularité a atteint 16,5%, correspondant au pourcentage du nombre de trains circulant en heure de pointe avec un retard supérieur à 5 minutes et comprenant également les trains supprimés.

L'amélioration de l'exploitation et de la régularité constitue donc l'un des enjeux majeurs pour la ligne D dans les années à venir^[2].

[modifier] Noms des Missions

La ligne D interconnecte le réseau de Paris-Nord avec celui de Transilien Paris-Lyon via Châtelet - Les Halles. Elle emprunte entre Gare du Nord et Châtelet les Halles le même tunnel que la ligne B du RER.

La première lettre du nom du RER (appelé "mission") correspond à la gare d'arrivée :

A = Gare du Nord (AUVA, AUPA)
B = Malesherbes (BIPE, BIPA)
C = Creil (CIVA, COVA)
D = Gare de Lyon (DALE, DOLE, DECA, DICA, DIPA, DOPA, DAPA)
F = Goussainville (FACE, FOVI, FIPE)
H = Orry-la-Ville - Coye (HIVA, HOVI, HIPA, HOPE)
J = Juvisy (JAPA)
M = Châtelet - Les Halles (MOLE)
N = Combs-la-Ville - Quincy (NICE, NACE)
Q = Villeneuve St Georges (Non utilisé depuis 2004)
R = Corbeil-Essonnes (RIVA, ROVA, RIPE, RIPA, ROPA, REPI)
T = La Ferté-Alais (TYPE, TYPA)
U = Stade de France (UPPE, UIPE, ULCO)
V = Villiers-Le-Bel (VICK, VIPA, VIPE, VOPE)
Z = Melun (ZYCK, ZACK, ZOCK, ZUCK, ZIPE, ZAPE, ZOPA)

Entre Viry-Châtillon et Corbeil-Essonnes, la ligne D se sépare en deux. Une branche passe par Ris-Orangis, et l'autre par Évry - Courcouronnes. La troisième lettre du code mission correspond à la branche sur laquelle circule le RER. Si cette lettre est un V, cela veut dire que le train dessert la vallée (Ris-Orangis), exemple: RIVA, HOVI. Si cette lettre est un P, cela signifie que le train dessert le plateau (Évry - Courcouronnes), exemple: BIPE, VIPA. Les codes des trains empruntant la branche Villeneuve Saint-Georges - Melun ont pour troisième lettre un C comme Combs-la-Ville, terminus partiel situé sur cette branche, exemple: ZYCK, FACE. Enfin les codes mission des trains desservant uniquement la branche nord entre Orry-la-Ville et Paris ont pour troisème lettre un L, exemple: DOLE.

[modifier] Exploitation en heure de pointe

En heure de pointe, l'exploitation est complexe :

un aller-retour Orry-la-Ville - Corbeil-Essonnes tous les quarts d'heure, par "la vallée", omnibus tout le long sauf Saint-Denis et Pierrefitte - Stains (code RIVA vers le sud, code HIVA vers le nord)
un aller-retour Goussainville - Melun tous les quarts d'heure, omnibus jusqu'à Maisons-Alfort, puis direct jusqu'à Villeneuve-Saint-Georges, puis omnibus jusqu'à Melun (codes ZYCK et FACE)
un aller-retour Villiers-le-Bel - Malesherbes tous les quarts d'heure, par "le plateau", omnibus jusqu'à Gare de Lyon, puis direct jusqu'à Villeneuve-Saint-Georges, puis omnibus jusqu'au bout excepté la gare de Viry-Châtillon (codes BIPE et VIPE)
un aller Gare de Lyon - Melun tous les quarts d'heure à l'heure de pointe du soir, direct Montgeron-Crosne, puis omnibus jusqu'à Melun (code ZUCK)
un aller Melun - Gare de Lyon tous les quarts d'heure à l'heure de pointe du matin, omnibus jusqu'à Montgeron-Crosne, puis direct Gare de Lyon (code DECA)
un aller-retour Juvisy - Melun tous les quarts d'heure par "le plateau", omnibus tout le long.

[modifier] Tensions d'alimentation

La ligne est découpée en deux parties pour l'alimentation électrique :

le nord de la ligne, comme tout le réseau Nord (de banlieue et grandes lignes), y compris la gare souterraine de Pais-Nord, est électrifiée en 25000 volts monophasé ;

la section Gare du Nord (exclue) - Châtelet-Les Halles (incluse) commune avec le RER B et appartenant à la RATP, est électrifiée en 1500 volts continu, avec section de séparation et obligation de baisser les pantographes. On notera que le courant RATP est mieux « lissé » que celui du réseau national géré par la SNCF.

le sud de la ligne, dès la sortie de la station Châtelet-Les Halles, et comme tout le réseau Sud-Est, est sous la tension de 1500 volts continu.

[modifier] Vitesses limites

La station Stade de France - Saint-Denis

Il y a de trop nombreux changements de vitesse sur la ligne D pour les détailler ici.

La vitesse maximale est de 140 km/h sur les portions où cela est possible pour les Z 20500 et de 120 km/h pour les Z 5300 (limite d'origine de ces rames). Ces sections autorisées à 140 km/h sont de Creil à Villiers-Le-Bel - Gonesse et de Combs-la-Ville à Melun. Sur les autres sections, la vitesse dépend du tracé, des tunnels, gares... et s'échelonne de 80 à 120 en surface et de 60 à 100 dans la section centrale en tunnel.

[modifier] Les projets

[modifier] Le schéma directeur de 2006

Compte tenu de l'irrégularité de la ligne, la SNCF et RFF ont réalisé sous le pilotage du STIF un schéma directeur présentant les orientations futures en termes de desserte et de qualité de service.

[modifier] Améliorations à court terme

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[modifier] Le moyen terme : 2012

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[modifier] Le long terme, après 2015

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[modifier] Infrastructures lourdes

L'avant projet de SDRIF presenté par la région Île-de-France contient deux projets pour le RER D, le premier visant à la construction d'un tunnel dédié entre Châtelet-Les Halles et Gare du Nord, et le second à l'ouverture d'une nouvelle branche au nord, dite barreau de Gonesse, et le reliant au RER B en desservant Roissy et le Parc des Expositions de Villepinte.