Tramway parisien

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Transports en commun franciliens
Métro
1 · 2 · 3 · 3bis · 4 · 5 · 6 · 7 · 7bis · 8 · 9 · 10 · 11 · 12 · 13 · 14
RER
A · B · C · D · E
Transilien
Est (P) · Lyon (R) · Nord (H, K) · Montparnasse (N) · Saint‑Lazare (L, J, U)
Tramway
T1 · T2 · T3 · T4 Châtillon ‑ Viroflay · Tram'y · St‑Denis ‑ Sarcelles . Villejuif - Athis-Mons
Bus
RATP · Noctilien · Optile
Lignes spéciales
Funiculaire de Montmartre · Orlyval · CDGVAL · CDG Express
Projets

En plus du métro et des lignes de bus classiques, les transports parisiens comportent quatre lignes de tramway en activité ; plusieurs lignes supplémentaires sont en projet.

Sommaire 1 Le réseau ancien (1855-1938) 1.1 Articles connexes 1.2 Bibliographie 2 Réseau actuel 2.1 T1 2.2 T2 2.3 T3 2.4 T4 2.5 TVM 3 Futur 3.1 T8 3.2 Tram'y 3.3 Projets 4 Notes 5 Voir aussi 5.1 Article connexe 5.2 Liens externes 5.2.1 Sites officiels 5.2.2 Sites indépendants 5.2.3 Articles de journal

[modifier] Le réseau ancien (1855-1938)

Historiquement, un grand nombre de tramways circulaient dans Paris, précédant le métro de plusieurs décennies. Ce réseau a fonctionné de 1855 à 1938 à Paris et jusqu'en 1957 à Versailles.

Au cours de son histoire, le réseau, exploité par de nombreuses compagnies telles que la CGO a fait appel à diverses technologies de propulsion au fur et à mesure de l’évolution des techniques : d’abord hippomobile, puis à traction à vapeur et ensuite à air comprimé, le réseau fut finalement électrifié (mais dut faire appel pour l’alimentation des motrices à diverses technologies, telles que plots et caniveaux, afin d’éviter l’installation de caténaires, considérées comme inesthétiques).

Un funiculaire desservant Belleville est parfois considéré de manière erronée comme un tramway.

Le réseau de tramways parisiens fut démantelé lorsqu'il fut jugé inadapté et contraignant vis-à-vis du développement de l'automobile et des autres types de transport en commun.

[modifier] Articles connexes

• CGO
• Chemins de fer nogentais
• l'Arpajonnais (Paris-Arpajon)
• Société des transports en commun de la région parisienne
• Tramway de Versailles
• Système d'électrification ferroviaire

[modifier] Bibliographie

• Jean Robert, Les tramways parisiens, ed. Jean Robert, 3e édition 1992
• Clive Lamming, Paris Tram, ed. Parigramme 2003

[modifier] Réseau actuel

Un nouveau réseau a été mis en service à partir de 1992. Actuellement, divers projets d'extension sont en cours.

Il existe quatre lignes de tramway en activité sur le réseau de l'Île-de-France, toutes situées à la périphérie de la ville de Paris ou dans la proche banlieue parisienne :

[modifier] T1

La ligne T1 relie Saint-Denis à Noisy-le-Sec, au nord de Paris. Elle fut mise en service en 1992 et prolongée à Noisy-le-Sec en décembre 2003. Il y a des projets d'extension vers Asnières-Gennevilliers (mise en service prévue en 2010) puis Nanterre d'un côté, et vers Montreuil puis Val de Fontenay de l'autre.

[modifier] T2

La ligne T2, dite « Trans Val-de-Seine » relie le quartier de La Défense à Issy-les-Moulineaux, à l'ouest de Paris. Elle fut mise en service en 1997 sur le trajet d'une ancienne ligne SNCF désaffectée et remise en état.

Pour faire face au succès de la ligne (65 000 personnes la fréquentent quotidiennement), les rames ont été doublées en 2005, portant ainsi la capacité maximale de chaque tram à 440 places.

Deux projets d'extension sont prévus en 2009, l'un au nord-ouest avec la création de huit nouvelles stations jusqu'à Bezons, permettant la correspondance avec la Gare de La Garenne-Colombes, l'autre au sud-est jusqu'à la Porte de Versailles, permettant la correspondance avec la ligne 12 , ainsi qu'avec la ligne T3.

Initialement, le projet d'extension vers l'est lui aurait fait reprendre la tracé de la ligne de Petite Ceinture, toutefois, malgré un avis défavorable unanime de la commission d’enquête sur le projet de prolongement de cette ligne, un autre trajet a été décidé, avec terminus à la Porte de Versailles.

[modifier] T3

La ligne, surnommée « Tramway des Maréchaux » car elle emprunte les boulevards des Maréchaux sud, relie le Pont du Garigliano (ouest du 15^e arrondissement) à la Porte d'Ivry (au sud-est du 13^e arrondissement) depuis le 16 décembre 2006 .

Les prévisions de fréquentation sont d'environ 100 000 voyageurs par jour, ce qui est moins de la moitié de la fréquentation d'une ligne de métro de Paris, mais correspond sensiblement au trafic des lignes T1 et T2^[1]. Des extensions ultérieures sont prévues vers Porte de Charenton à l'horizon 2011, puis éventuellement vers Porte de la Chapelle.

[modifier] T4

Le T4 est un Tram-train SNCF reliant Bondy à Aulnay-sous-Bois sur le trajet de l'ancienne « ligne des Coquetiers ». Sa mise en service a eu lieu le 18 novembre 2006.

[modifier] TVM

La ligne de bus en site propre Trans-Val-de-Marne a une numérotation de type tramway, mais n'en est pas un à proprement parler : c'est une ligne de bus en site propre et à haut débit.

[modifier] Futur

Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport en Île-de-France. Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.

[modifier] T8

Le T8 reliera Châtillon - Montrouge (ligne 13) à Viroflay - Rive Droite (Transilien Paris Saint-Lazare). Les travaux devraient commencer début 2007 , et l'inauguration de la ligne est prévue fin 2010.

[modifier] Tram'y

Le tram'y est une ligne en fourche, devant relier vers 2011 Saint-Denis (Porte de Paris) à Épinay-sur-Seine (Quartier d'Orgemont) et à Villetaneuse (future gare de la Tangentielle Nord), dont un prolongement vers la future gare Évangile du RER E avait été présenté dans le dossier de candidature de Paris pour l'organisation des Jeux Olympiques d'été de 2012.

[modifier] Projets

D'autres lignes sont en projet :

• une ligne de Tramway Saint-Denis - Garges-Sarcelles dite "TCSP-RN1" de tramway sur pneus reliant Saint-Denis, Pierrefitte-sur-Seine et Sarcelles ;

• une ligne de tramway Villejuif - Athis-Mons reliant Villejuif M7, Rungis etOrly à Athis-Mons puis Juvisy-sur-Orge à terme ;

• une ligne reliant Sèvres et Boulogne-Billancourt pour une meilleure desserte de Sèvres et de Boulogne ainsi que Saint-Cloud et Meudon à partir des lignes T2, M10 et M9 ;

• une ligne reliant la Porte de Choisy à Paris à l'aéroport d'Orly via la RN 305, à la place de la Ligne de bus RATP 183^[2].

[modifier] Notes

[modifier] Voir aussi

[modifier] Article connexe

• Tramway

[modifier] Liens externes

[modifier] Sites officiels

• T2 à Paris
• Tramway des boulevards des Maréchaux
• Site sur les extension de la RATP
• Site sur les transports dans les Hauts-de-Seine

[modifier] Sites indépendants

• ASPCRF Association pour la Sauvegarde de la Petite Ceinture de Paris et de son Réseau Ferré
• Orbital Association pour la Promotion et de le Développement des Transports Ferrés de Rocade en Région Ile de France
• Petite Ceinture Site photographique sur la Petite Ceinture Ferroviaire
• Trains-IDF
• Le 'dossier noir' du tramway parisien

[modifier] Articles de journal

• partage de surface par Le Figaro

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