Agusta-Bell AB 212

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AB 212
Bell 212 tedesco utilizzato per il soccorso aereo
Descrizione
Tipo	multiruolo
Equipaggio	1 + 14 passeggeri
Primo volo
Entrata in servizio	1968
Costruttore	AgustaWestland-Bell
Esemplari costruiti
Dimensioni
Lunghezza	12,92 m
Diametro del rotore	14,02 m
Altezza	4,3 m
Superficie rotore	169,5 m²
Pesi
A vuoto	2517 kg
Carico
Massimo al decollo	5080 kg
Propulsione
Motore	2 turbine PT6T-6B
Potenza	2x900 HP
Spinta	kN o kg/s
Prestazioni
Velocità massima	260 km/h
Fattore di carico	{{{max_g}}}
Velocità di crociera	{{{velocità_crociera}}}
Autonomia	2 ore e 30 minuti, 810 litri di carburante
Raggio d'azione	439 km km
Tangenza	5305 m
Passeggeri	{{{passeggeri}}}
Capacità di carico	2.098 kg
Armamento
Mitragliatrici
Cannoni
Piloni
Bombe
Missili
Altro	attrezzabile in diversi allestimenti
Note
La lista degli elicotteri presenti su wiki
Progetto:Aviazione e Progetto Elicotteri

L' AgustaWestland-Bell AB212 è un elicottero da trasporto medio per utilizzo civile o militare. La versione militare prende il nome negli Stati Uniti di UH-1N (anche noto come the Twin Two-Twelve “doppio due e dodici” e Twin Huey ) . Il 212 ha una configurazione a 15 posti, con un pilota e 14 passeggeri. Nella configurazione cargo il 212 ha una capacità interna di 6,23 m³ . La versione civile può trasportare un carico esterno di 2268 kg (5000 libbre), la versione militare per le forze armate USA può trasportare 1534 kg (3383 libbre).

Indice 1 Storia 2 Servizio in Italia 3 Versioni 4 Operatori militari 5 Voci correlate 6 Altri progetti

[modifica] Storia

Basato sul 205, nella versione con fusoliera allungata, il 212 fu originariamente sviluppato per le Forze armate Canadesi con la designazione CUH-1N, che in seguito diventerà CH-135. Il primo volo fu effettuato nel 1968. L'ordine originale delle Forze armate Canadesi era di 50 macchine con una opzione per ulteriori 20. Nello stesso tempo, le forze armate degli Stati Uniti ordinarono 141 Bell 212 designati UH-1N.

Nel 1971 il 212 venne sviluppato per applicazioni civili e tra i primi utilizzatori civili ci fu la Helikopter Service AS norvegese per utilizzo di supporto alle piattaforme petrolifere offshore.

Il rotore principale del 212 è motorizzato con due turbine Pratt & Whitney Canada PT6T che prendono il nome di PT6T-3 Turbo Twin Pac. I motori hanno una potenza di 1342 kW (1800 shp). In caso di avaria ad un motore, il restante può fornire 671 kW (900 shp) per 30 minuti o 571 kW (765 shp) consentendo al 212 di continuare a mantenere le prestazioni standard a peso massimo.

Gli elicotteri UH-1N in carico ai Marines americani vennero in larga parte modificati con il sistema di stabilizzazione SCAS - Stability Control Augmentation System che prevede l'introduzione di servocomandi per il controllo del rotore principale come ausilio alla stabilità durante il volo. Questa modifica sostituisce la barra giroscopica “stabilization bar” installata sulla sommità del rotore principale, introducendo una stabilizzazione gestita dal computer avionico.

Il Bell 412 è un ulteriore sviluppo del Bell 212, che si differenzia principalmente per l'adozione di una trasmissione con rotore principale a quattro pale.

[modifica] Servizio in Italia

Presso le forze armate italiane, il 212 è stato usato come velivolo da collegamento e ricerca e soccorso (principalmente in montagna) dall'Aeronautica Militare Italiana. I primi tre velivoli sono entrati in linea nel 1979, mentre nel 1984 è stata introdotta la versione E, dotata di autopilota, radio HF e VHF, sistemi TACAN (navigazione tattica con radiofaro) e IFF (identificazione amico-nemico). Possono essere aggiunti all'occorrenza galleggianti o pattini da neve. I velivoli operativi sono in via di dotazione con apparati di visione notturna. Per la Marina Militare Italiana questo velivolo ha operato dai ponti delle fregate e dei cacciatorpediniere, nonchè quando necessario dagli incrociatori classe Doria e Vittorio Veneto, sia con compiti antisommergibile, armato di siluri e con sonar filabile, che di ricerca e soccorso. L'Esercito Italiano lo ha usato nei suoi reparti di volo come mezzo da trasporto tattico, per evacuazione medica o di pattugliamento in zone di crisi internazionali (Bosnia, Libano).

[modifica] Versioni

• Bell Model 212 - Designazione Bell per l'UH-1N.
  • Twin Two-Twelve – Versione civile utility e da trasporto. Può imbarcare fino a 14 passeggeri.
  • Agusta-Bell AB 212 – Versioni civili e militari costruite sotto licenza in Italia dalla Agusta ora AgustaWestland.
  • Agusta-Bell AB 212ASW – Versione anti-sommergible (ASW-Anti submarine warfare) e antinave. Utilizzato dalla Marina Militare Italiana e dalla Islamic Republic of Iran Navy.

[modifica] Operatori militari

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[modifica] Voci correlate

• Elicottero

[modifica] Altri progetti

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