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Alfa Romeo 2000 |
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Una 2000 berlina
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Premio Auto dell'anno nel
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Costruttore
Alfa Romeo
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Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
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Lunghezza |
mm |
Larghezza |
mm |
Altezza |
mm |
Passo |
mm |
Peso |
kg |
Altro
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Altre versioni |
Coupé |
Progetto |
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Design |
[[]] |
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Altre antenate |
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Altre eredi |
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Della stessa famiglia |
Alfa Romeo 1750 |
Concorrenti |
BMW 520 |
Esemplari prodotti |
89.840 |
Note |
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Vista posteriore
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La 2000 era un'autovettura prodotta dalla casa milanese tra il 1971 e il 1977 come evoluzione della 1750.
Tecnicamente era derivata dalla Giulia Super, con cui condivideva il pianale e l'intera meccanica (motore a parte), mentre la carrozzeria e gli interni, salvo piccole modifiche di dettaglio, erano gli stessi della 1750. All'esterno cambiavano la mascherina anteriore (in plastica nera), le luci posteriori (maggiorate) e altri dettagli, mentre all'interno spiccava la plancia rivista e i rivestimenti più curati. Il tentativo di accreditare il modello come vera e propria ammiraglia si evinceva anche dalla possibilità di montare accessori qualificanti, come l'aria condizionata
La cilindrata del motore (serie 105.16, poi serie 512 o 515 negli ultimi due anni di produzione) passò da 1779 a 1962cc e, grazie all'alimentazione con due carburatori doppio corpo (Dell'Orto DHLA 40 o Solex C40 DDH-5), la potenza toccava i 130 CV. Ottime le prestazioni (195 km/h e accelerazioni da 0 a 100 nell'ordine dei 9 secondi). L'impostazione sportiva (freni a disco, cambio manuale a 5 marce, trazione posteriore e, su alcuni esemplari, differenziale autobloccante) garantiva una guida brillante e sicura.
Il motore della 2000 berlina, venne montato anche sulle coupé GT 2000 Veloce e sulle spyder 2000 Spider Veloce. La 2000 berlina fu sostituita nel 1977 dalla Alfetta 2000, dopo essere stata prodotta in 89.840 esemplari.
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