Alfa Romeo 90
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Costruttore
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Altre caratteristiche
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La Alfa Romeo 90 era una autovettura berlina presentata dall'Alfa Romeo nel 1984 quale erede della mitica Alfetta.
Della sua progentrice Alfetta riprenedeva non solo l'intera meccanica (motori inclusi), ma anche la l'ossatura della carrozzeria. Il compito affidato alla Bertone di ridisegnare solamente la parte esterna delle lamiere non era dei più facili. Il risultato fu una berlina dalle linee piuttosto squadrate (e un po' superate), ma non prive d'una certa eleganza. Per migliorare la penetrazione aerodinamica sotto al paraurti anteriore si trovava uno spoiller regolabile.
Presentata al salone di al Salone dell'automobile di Torino del 1984, la 90 riproponeva senza modifiche la meccanica (raffinata, ma ormai obsoleta) dell'Alfetta: disposizione transaxle (con motore anteriore, trazione posteriore e gruppo cambio-differenziale al retrotreno), sospensioni anteriori a quadrilateri, ponte posteriore De Dion (che sorreggeva anche il gruppo cambio-differenziale), freni a disco su tutte le ruote (quelli posteriori montati all'uscita del differenziale per ridurre le masse non sospese).
Al momento del lancio erano disponibili due motori 4 cilindri bialbero di 1779 e 1962cc, un V6 con alberi a camme in testa di 2492cc e un 4 cilindri turbodiesel di 2.4 litri prodotto dalla VM Motori di Cento (FE). La gamma compreneva:
- 90 1.8 (con alimentazione a 2 carburatori e potenza di 120cv)
- 90 2.0 (con alimentazione a 2 carburatori e potenza di 128cv)
- 90 2.0 Iniezione (con alimentazione a iniezione elettronica e potenza di 130cv)
- 90 2.5 6V iniezione (con alimentazione a inieazione elettronica e potenza di 158cv)
- 90 2.4 Turbodiesel (con potenza di 95cv)
Trovandosi a competere con vetture del calibro della Lancia Thema, lanciata contemporaneamente e decisamente più moderna, la 90 faticò parecchio a ritagliarsi un proprio spazio. Nel 1985 venne lanciata la 90 2.0 6V Iniezione, con un motore deriavato dall'omologo 2500, ma dotato di impianto iniezione con gestione modulare (poteva funzionare a 3 o 6 cilindri). Disponeva di 132cv.
Il colpo di grazia alla 90 lo diede però il lancio (sempre nel 1985) della Alfa 75, dotata della stessa meccanica e di una carrozzeria più aggressiva.
A poco servì il restyling del 1986, che coinvolse la mascherina anteriore (leggermente modificata) e alcuni dettagli dell'interno, dando vita alla 90 Super. Dal punto di vista meccanico le uniche novità riguardavano il motore turbodiesele, potenziato a 105cv, e l'eliminazione della versione 2.0 a carburatori. Invariati gli altri motori della gamma.
Prodotta, in meno di 40.000 esemplari, fu sostituita nel 1987, dalla Alfa 164, vettura derivata proprio dalla sua concorrente Lancia Thema.
[modifica] Collegamenti esterni
Commons contiene file multimediali su Alfa Romeo 90- Sito dedicato all'Alfa 90
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