Alfa Romeo Gtv
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Costruttore
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Altre caratteristiche
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L'Alfa Romeo Gtv coupé 2+2 disegnata da Sergio Pininfarina, fu presentata al pubblico al salone di Ginevra nel 1995 rimanendo in produzione fino al 2006 quando cedette il passo alla nuova sportiva di casa Alfa, la Brera.
Fu oggetto in seguito di due restyling nel 1998 e nel 2003.
Estremamente elegante, bassa e schiacciata a terra, aveva una linea molto bella e aggressiva, caratterizzata da parabrezza e lunotto molto inclinati e dalla coda tronca, dai massicci montanti anteriori dai quali nasceva la tipica "V" nel cofano motore che andava a inglobare sinuosamente il tipico scudetto Alfa Romeo; le fiancate erano poi attraversate da una profonda nervatura che sottolineava la dinamicità dell'auto.
Sotto la splendida carrozzeria a cuneo nascondeva una meccanica votata al divertimento con performanti motori V6 aspirati (3.0 V6 24v 220cv) e turbo (2.0 V6 Turbo 200cv) o aspirati twin spark (1.8(dal 1998)/2.0 16v T.S. (144/150cv).
L'assetto, che era affidato a raffinate sospensioni posteriori multilink ed anteriori McPherson, poggiava inizialmente su cerchi da 16" 205/50, in seguito su 225/45 R17" nei modelli più performanti.
L'impianto frenante si componeva da dischi sulle quattro ruote, con gli anteriori autoventilanti, assistiti da ABS.
La trazione era anteriore con cambi manuali a 5 o 6 marce per le versioni più spinte. Sebbene questa impostazione si discostasse purtroppo dalle mitiche Alfa di un tempo a trazione posteriore come la Alfa Romeo Alfetta GT, il Gtv conservava tuttavia immutato parte del suo DNA con un carattere sempre sportiveggiante, freni eccellenti, ottima tenuta di strada e prestazioni rilevanti.
La posizione di guida era tipicamente sportiva, con volante verticale regolabile in altezza e profondità, sedili molto sagomati per trattenere il corpo in curva ed ancorati ad una spanna da terra per consentire di sentire al meglio la strada. Nel 1998, anno del primo restyling, la plancia fu ridisegnata presentando adesso inserti in finto alluminio ed il climatizzatore semiautomatico.
Nel 2003 fu introdotto un più cospicuo restyling nel frontale, con il tipico scudetto Alfa molto grande che andava così ad adeguare l'immagine di questo splendido coupé ai più recenti stilemi della casa del biscione. Di pari passo con l'estetica, l'innovazione riguardò anche la parte tecnica e tutti i motori vennero sostituiti da due nuove unità propulsive: 2.0 16v JTS ad iniezione diretta di benzina, ed il potente 3.2 V6 24v ereditato dalle 147/156 GTA, pur depotenziato di 10 cavalli, per consentire un'erogazione più fluida.
Con quest'ultima configurazione, e 240cv sotto il cofano, il Gtv divenne anche l'Alfa Romeo di serie più veloce di sempre con i suoi 255 km\h.
Ne venne presentata anche una versione spider chiamata Alfa Romeo Spider di cui la seconda serie è derivata dalla sua erede: l'Alfa Romeo Brera.
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