Alfa Romeo Arna
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Costruttore
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Altre caratteristiche
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L'Alfa Romeo Arna è una berlina di segmento medio inferiore, costruita dalla casa milanese in collaborazione con la Nissan e prodotta dal 1983 al 1987.
[modifica] Il contesto
Alla fine degli anni '70 l'Alfa Romeo decise di proporre una vettura di classe medio-inferiore, al fine di inserirsi nel nuovo settore di mercato, sostanzialmente creato dalla Volkswagen Golf, cui il gruppo Fiat aveva risposto contrapponendo, anche se in ritardo, i nuovi modelli "Fiat Ritmo" e "Lancia Delta".
Vista l'impossibilità di creare un'automobile nuova in tempi brevi, la dirigenza decide di creare un joint-venture con la giapponese Nissan, creando un apposito stabilimento dove verranno assemblate le scocche del modello "Pulsar", fornite dalla Nissan, con le meccaniche derivate dall'"Alfasud".
L'accordo che costituisce la Alfa Romeo Nissan Automobili SpA, viene firmato a Tokio, il 9 ottobre 1980, da Takaschi Ishihara e da Ettore Massaccesi, rispettivi presidenti della Nissan e dell'Alfa Romeo (a quel tempo ancora proprietà dell'IRI).
La nuova unità produttiva viene costruita a Pratola Serra in tempi record, ma servirà ancora meno tempo per capire che questa operazione sarebbe stata ricordata come il più grave disastro industriale e commerciale nella storia dell'Alfa Romeo.
Dal punto di vista industriale, non appena si inzia l'assemblaggio "pratico" dei prototipi, ci si accorge che le scocche "Pulsar" dovranno essere modificate per accogliere la meccanica "Alfasud", il che comporterà un grave ritardo nella messa in vendita del modello, oltre ad un notevole aumento dei costi di produzione.
Dal punto di vista commerciale, è da registrare il (prevedibile) rifiuto degli "Alfisti" verso una linea di gusto orientale, ormai datata e distante anni luce dalle forme sportiveggianti ed aggressive che, sino ad allora, avevano contraddistinto le vetture del "biscione".
[modifica] La vettura
L'Arna è stata costruita nelle versioni L (3 porte) ed LS (5 porte) dotate della motorizzazione Alfasud "base", ovvero del boxer 1.2 da 63 cv. A queste, si affiancava la versione sportiva TI (3 porte) che, motorizzata con il più potente 1.3 da 86 cv, raggiungeva facilmente velocità superiori a 170 km/h.
| Versione | Anni di produzione |
| Arna L | dal 1983 al 1987 |
| Arna LS | dal 1983 al 1987 |
| Arna TI | dal 1984 al 1987 |
Le prestazioni, confrontate ai concorrenti modelli dell'epoca, si posizionavano al vertice della categoria ed i lamierati, a struttura differenziata e trattati con metodo "zincrometal", avevano in buona parte risolto gli annosi problemi di corrosione che avevano afflitto la precedente produzione Alfasud.
Tuttavia la vettura non incontrò il favore del pubblico e, dopo appena tre anni e mezzo di attività, la produzione venne definitivamente fermata nel 1987; prima decisione strategica della nuova dirigenza Fiat, divenuta proprietaria dell'Alfa Romeo in forza dell'accordo stipulato con Romano Prodi, allora presidente dell'IRI. Da quel momento il modello inferiore di gamma Alfa Romeo divenne la 33.
[modifica] Dati tecnici
| Caratteristiche tecniche Alfa Romeo Arna L/LS del 1983 | |
| Motore | Anteriore longitudinale, 4 cilindri boxer |
| Cilindrata | 1.186 cc (Alesaggio x corsa = 80 x 59 mm) |
| Distribuzione | A 2V, doppio albero a cammes in testa e doppia catena |
| Potenza max | 63 CV DIN a 6.000 giri/min - Versione 1972 |
| Coppia max | 9 mkg DIN a 3.200 giri/min |
| Cambio | A 5 rapporti + RM |
| Trasmissione | Anteriore |
| Scocca | Metallica autoportante a struttura differenziata |
| Sospensioni ant. | A ruote indipendenti, triangoli oscillanti e molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici |
| Sospensioni post. | A ruote indipendenti, bracci oscillanti e molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici |
| Impianto frenante | Anteriori a disco; posteriori a tamburo |
| Pneumatici | 165/70 SR 13 |
| Passo | 2.416 mm |
| Serbatoio | litri |
| Accelerazione | 14,4 sec. da 0 a 100 km/h |
| Velocità massima | 150 km/h |
| Consumo medio | 7,5 lt/100 km |
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