トルコ航空

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トルコ航空（トルコこうくう、トルコ語 : Türk Hava Yolları, 英語 : Turkish Airlines、略記TK）は、トルコの国営航空会社。トルコのいわゆる「フラッグ・キャリア」である。

[編集] コードデーター

IATA航空会社コード：TK
ICAO航空会社コード：THY
コールサイン：Turk Air

[編集] 歴史

トルコ航空ボーイング 737-800型機

トルコ航空エアバス A340-300型機

1933年にトルコ国防省の国家航空事業運営部として設立され、小型旅客機5機（合計席数28席）で首都アンカラとエスキシェヒルの間の200kmを結ぶ1路線で運行を開始した。その後、公共事業省移管を経て1938年に運輸省国家航空業務局となり、1947年にはアンカラ - イスタンブル - アテネを結ぶ初の国際路線を就航、1956年 3月1日に国営の特別会社となり、トルコ航空株式会社として発足した。

1985年にはニューヨーク、バンコク、シンガポールとアメリカ、極東まで航空路線を延ばし、世界116都市に及ぶ国際航空ネットワークに発展した。1989年からは日本との間に定期路線を就航、日本航空とのコードシェア便で成田国際空港および関西国際空港とイスタンブルのアタテュルク国際空港との間に直通便を飛ばしている(関西国際空港発着便は、2003年12月から2006年5月まで運休していた)。

2004年より民営化に向けた準備が進められているが、2007年中に移行するとみられる。 2006年 12月9日、イスタンブール市内にて開催されたスターアライアンス社長会にてトルコ航空のスターアライアンス加盟が承認された。

[編集] トルコ航空の関わった事件

イラン・イラク戦争の1985年 3月12日、イラク軍によるイランの首都テヘランに対する空爆が始まった。テヘランの在留外国人は空爆を避けるために国外避難を準備し始めたが、3月17日に至って、イラクのサッダーム・フセイン大統領は「3月19日20時半以降はイランの上空を飛ぶすべての飛行機を撃ち落とす」という声明を発した。

これにより諸外国政府は自国の航空会社に自国民の救出を要請したが、日本の航空会社は当時テヘランへの定期便を持っていなかったため、日本政府は現地との調整に手間取り、現地の日本人200名以上は搭乗便を確保できず取り残された。政府から要請を受けていた日本航空は、タイムリミット以前にイラン領空を脱出できない見込みとなったことを理由に、テヘランへのフライトを断念した。

ぎりぎりの状態で脱出策が講じられた末に、イラン・イラクの隣国トルコが航空機の派遣を申し出、2機のトルコ航空機がテヘランへ派遣された。2機のトルコ航空機が215人の在留邦人を乗せてイラン国境を越えてトルコ領空に入ったのはタイムリミット直前のことであった。

この事件はのちにインターネット上の電子掲示板やメールマガジンを通じて親日国トルコのイメージを広めることに貢献し、テレビでもTBSのクイズ番組「日立世界・ふしぎ発見!」、フジテレビのバラエティ番組「奇跡体験!アンビリバボー」や、2004年にはNHKのドキュメント番組「プロジェクトX」でも取り上げられた。

また、湾岸戦争勃発1ヶ月前の1990年12月に、当時国会議員だったアントニオ猪木が自らイラクに赴いて平和を訴えるイベントを行い、サッダーム・フセイン政権によってイラクからの出国を差し止められ事実上の人質として抑留されていた在留日本人の解放を果たしたとき、チャーター便を出してこれを助けたのもトルコ航空であり、日本との縁は深い。

[編集] 事故

1974年 3月3日、イスタンブール発ロンドン行981便のDC-10型機が、経由地であるパリのオルリー空港を離陸した後わずか10分余りでパリ近郊の森に墜落し、乗員乗客346人全員が死亡（トルコ航空DC-10パリ墜落事故）。原因は機体後部にあった貨物室ドアに欠陥があったため完全に閉め切られておらず、途中で機内の与圧によって貨物室ドアが開いて急減圧が発生し、そのショックで油圧系統が破壊されてしまったことによるとされている。