留萌本線

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留萌本線（るもいほんせん）は、北海道空知支庁の深川駅（深川市）から留萌支庁の留萌駅（留萌市）を経て、増毛駅（増毛郡増毛町）を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営する鉄道路線（地方交通線）である。

[編集] 路線データ

管轄（事業種別）・区間（営業キロ）
- 北海道旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
  - 深川～増毛　66.8km
軌間：1067mm
駅数：20駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：
- 深川～留萌間　特殊自動閉塞式[軌道回路検知式]
- 留萌～増毛間　スタフ閉塞式
交換可能駅：2（峠下、留萌）

本線を名乗るJR線の中では、筑豊本線（66.1km）に次いで二番目に路線距離が短い。

[編集] 廃止線

留萠鉄道が留萌港まで開設した石炭や木材の貨物線であったが、1941年10月1日、買収と同時に留萠駅の構内線とされた。

留萠～西留萠 (1.2km) - 1930年12月1日開業
留萠～北留萠 (1.0km) - 1932年12月1日開業
分岐点～仮古丹浜 (1.1km) - 1934年9月30日開業

[編集] 歴史

天塩地方随一の良港として栄えた留萌港への石炭、木材、海産物等の輸送のため、北海道鉄道敷設法に規定する予定線として建設されたもので、1910年に留萠まで、1921年に増毛まで全通した。また、羽幌線の一部（留萠～古丹別）も留萠線として開業している。

1941年には、留萠鉄道の貨物線を買収し、同時に留萠駅の構内線とした。

開業以来、線名・駅名は「留萠」、地名等は「留萌」であったが、1997年に「留萠本線」→「留萌本線」、「留萠駅」→「留萌駅」と字体を変更している。

1910年 11月23日　【開業】留萠線深川～留萠間（31.1M≒50.1km）　【駅新設】筑紫、沼田、恵比島、峠下、幌糠、藤山、大和田、留萠
1921年 11月5日　【延伸開業】留萠～増毛間（10.4M≒16.7km）　【駅新設】礼受、舎熊、増毛
1924年 4月25日　【駅名改称】沼田→石狩沼田
1926年 7月1日　【仮乗降場新設】瀬越
1927年 10月25日　【延伸開業】(*1)留萠～大椴間（後に羽幌線に編入）　【駅新設】三泊、小平、大椴　【信号場新設】東留萠
1928年 10月10日　【延伸開業】大椴～鬼鹿間　【駅新設】鬼鹿
1931年 8月15日　【延伸開業】鬼鹿～古丹別間　【駅新設】力昼、古丹別
1931年10月10日　【区間分離】羽幌線　留萠～古丹別間　【線名改称】留萠本線　深川～増毛
1941年 10月1日　【買収】留萠鉄道（貨物線。詳細は上記）
1941年12月9日　【信号場廃止】東留萠
1954年 11月10日　【駅名改称】筑紫→秩父別
1955年 7月20日　【駅新設】北一己
1956年7月1日　【仮乗降場新設】北秩父別、真布
1962年 1月15日　【列車新設】小樽・札幌～築別間を運行する準急「るもい」運行開始。
1963年 5月1日　【列車新設・運行区間変更】札幌～幌延線幌延間運行の急行「はぼろ」運行開始。また、「るもい」運行区間を小樽～増毛間とする。
1963年12月1日　【仮乗降場新設】東幌糠、桜庭、阿分、信砂、朱文別、箸別　　【列車新設・運行区間変更】「るもい」運行区間を旭川～増毛間の運行とし旭川～羽幌間のみを準急運転で運行する。札幌直通列車の名称を「かむい」に変更する。
1966年 3月5日　【列車種別変更】準急行列車制度変更に伴い、「かむい」・「るもい」を急行列車に変更する。
1965年10月1日　【列車名称変更】「かむい」の本線直通列車の名称を「ましけ」に変更。
1968年10月1日　【列車運行区間・種別変更】「ましけ」留萌駅以遠を普通列車化。また、下り列車始発駅を手稲駅に変更。
1969年10月1日　【仮乗降場→臨時乗降場】瀬越
1970年10月1日　【列車運行区間・種別変更】「ましけ」上り終着駅を手稲駅とする。
1971年7月1日　【列車運行区間・種別変更】「ましけ」札幌駅→小樽駅間快速列車化。下り列車始発駅を手稲駅から札幌駅に変更する。
1978年 10月2日　【貨物営業廃止】留萠～増毛間
1980年10月1日　【列車廃止】「ましけ」廃止。
1986年 11月1日【列車廃止】「るもい」・「はぼろ」廃止。
1987年 4月1日　【承継】北海道旅客鉄道　【仮乗降場→駅】北秩父別、真布、東幌糠、桜庭、阿分、信砂、朱文別、箸別　【臨時乗降場→駅】瀬越
1989年 7月23日　【臨時駅新設】浜中海水浴場（瀬越～礼受間）
1990年3月10日　【列車新設】快速「るもい」1往復新設
1990年10月1日　【駅廃止】桜庭（東幌糠～藤山間）
1995年4月1日【列車廃止】快速「るもい」普通列車化
1995年8月8日　【臨時駅廃止】浜中海水浴場
1997年4月1日　【線名改称】留萌本線　【駅名改称】留萠→留萌、北一己（きたいちゃん）→北一已（きたいちやん）
1999年4月1日　深川～留萌間の日本貨物鉄道の第二種鉄道事業が廃止
2006年 3月18日　【駅廃止】東幌糠（峠下～幌糠間）

(*1)　羽幌線の列車は留萠駅を発車すると、深川方面に東留萠信号場まで1.3km後退し、同信号場でスイッチバックして羽幌方面に向かっていた。これを解消するため、留萠駅に羽幌線用の4・5番ホームを新設し、留萠～三泊間に新線を敷設してこれに切り替えた。また、留萠～東留萠信号場間は留萠本線・羽幌線の二重戸籍区間であったが、この線路付替により解消された。

[編集] 運転

現在は普通列車のみの運転であり、全線通しで運転される列車が多いが一部「深川～留萌」や「留萌～増毛」の系統での運転もあり、深川～留萌間は2～3時間に1本、留萌～増毛間は5時間以上間隔が開く時間帯がある。下りのみの系統として1日1便「旭川→増毛」の系統もある。普通列車のみといえども、北秩父別駅は多くの列車が通過するほか、石狩沼田駅・峠下駅・留萌駅・礼受駅・舎熊駅を除く各駅については通過する列車が存在する。

かつては留萌駅・増毛駅発着や羽幌線直通の急行列車「るもい」・「かむい」→「ましけ」・「はぼろ」も運転されていたがすでに廃止され、都市間連絡需要は北海道中央バスや沿岸バスの運行する高速バス（高速るもい号・日本海るもい号・特急はぼろ号）に移転している。路線の歴史も参照されたい。

走行車両はキハ54形気動車の限定運用である。

[編集] SLすずらん号

1999年、NHKの連続テレビ小説『すずらん』の撮影が、真岡鐵道から蒸気機関車を借入れて行なわれた。これを機に、JR北海道においてもC11形蒸気機関車が動態復元され、本路線でもこれを使用した「SLすずらん号」が不定期で運転されていたが、2006年9月10日を最後に運転を終了した。

SLすずらん号は全車指定席の快速列車として運行していた。
- 留萌～増毛間は全車自由席であった。
- 指定席券は800円と、通常の快速列車・急行列車の指定席券よりも高く設定されていた。これは他のJRのSL列車も同様である。
SLすずらん号の停車駅は以下の通り（2005年運転時）。
- 深川駅 - 秩父別駅 - 石狩沼田駅 - 恵比島駅 - 留萌駅 - 増毛駅
上り（深川行き）は、留萌まで運転して運行を一旦打ち切り、その後2時間ほどしてから留萌から深川まで運行されていた。これは留萌駅を出ると増毛駅までの全駅が棒線駅であり、交換設備がないため、増毛駅に到着後すぐに列車を折り返さないと次の列車を増毛駅方面に運行できないからである。

[編集] 駅一覧及び接続路線

駅名	営業キロ	接続路線	所在地
深川駅	0.0	北海道旅客鉄道：函館本線	北海道	深川市
北一已駅	3.8			深川市
秩父別駅	8.8			雨竜郡秩父別町
北秩父別駅	11.2			雨竜郡秩父別町
石狩沼田駅	14.4			雨竜郡沼田町
真布駅	17.8
恵比島駅	20.7
峠下駅	28.3			留萌市
~~東幌糠駅~~	31.6
幌糠駅	34.5
~~桜庭駅~~	37.2
藤山駅	40.0
大和田駅	44.2
~~東留萠信号場~~	(48.8)
留萌駅	50.1
瀬越駅	52.2
~~（臨）浜中海水浴場駅~~
礼受駅	56.2
阿分駅	57.5			増毛郡増毛町
信砂駅	60.2
舎熊駅	61.0
朱文別駅	62.7
箸別駅	64.0
増毛駅	66.8