Bahnstrecke Bremen–Hannover
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Die Bahnstrecke Bremen–Hannover ist eine der wichtigsten Eisenbahnstrecken Niedersachsens und Deutschlands. Sie verbindet die Hafenstadt Bremen über Verden (Aller), Nienburg/Weser und Wunstorf mit Hannover.
Zwischen Bremen und Eystrup gilt in Zügen des Regionalverkehrs der Tarif des Verkehrsverbunds Bremen/Niedersachsen, zwischen Neustadt-Hagen und Hannover der des Großraum-Verkehrs Hannover.
[Bearbeiten] Geschichte
Entgegen preußischen Wünschen begann die gemeinschaftlich mit dem Land Bremen finanzierte Bahnstrecke nach Bremen nicht in Minden, sondern im hannoverschen Wunstorf als Abzweig von der am 15. Oktober 1847 eröffneten Strecke Hannover–Minden der Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen. Seit ihrer Eröffnung am 12. Dezember 1847 erweist sich die Strecke Wunstorf–Bremen als eine der wichtigsten Eisenbahnstrecken Deutschlands, da sie die Verbindung der bremischen und niedersächsischen Häfen nach Süddeutschland herstellt.
Wichtige Zulaufstrecken sind die Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven (seit 1862, später weiter nach Cuxhaven) und die Bahnstrecke Bremen–Oldenburg (seit 1867, weiter nach Wilhelmshaven und Emden).
Verbindungsstrecken sind die Amerikalinie nach Stendal und die Weser-Aller-Bahn nach Minden und Rotenburg (Wümme). Nebenstrecken bestanden von Wunstorf nach Stolzenau über die Steinhuder Meer-Bahn, von Nienburg/Weser nach Uchte bzw. Sulingen, von Eystrup über Hoya und Bruchhausen-Vilsen nach Syke, sowie von Verden (Aller) über Schwarmstedt nach Celle (Allertalbahn) und nach Walsrode (Verden-Walsroder Eisenbahn).
[Bearbeiten] Betrieb
Die gesamte, durchgehend zweigleisige und elektrifizierte Strecke ist als Mischverkehrsstrecke sowohl von Reise- als auch von Güterzügen stark belastet, weshalb der Bau der Y-Trasse zur Entlastung im Gespräch ist. Neben den zwischen Bremen und Hannover durchgehenden InterCityExpress-Zügen gibt es eine InterCity-Linie mit weiteren Halten in Verden und Nienburg, sowie die RegionalExpress-Linie RE 1 mit Halt an sämtlichen wichtigen Stationen. Überdies wird der Vorortverkehr Bremens und Hannovers mit Regionalbahnen bzw. der S-Bahn S2 über dieselben Gleise abgewickelt, nur die S-Bahn fährt ab Seelze auf eigener Trasse. Es ist unklar, ob für die geplante S-Bahn Bremen zusätzliche Gleise zwischen Verden bzw. Langwedel und Bremen gebaut werden, dies hängt auch von der zukünftigen Nutzung der Amerikalinie ab.
In Seelze befindet sich mit dem Rangierbahnhof auch ein Brennpunkt des Schienengüterverkehrs im norddeutschen Raum. Güterzüge nutzen nur zwischen Seelze und Wunstorf eine eigene Güterzugtrasse und werden anschließend zwischen die Reisezüge gemischt. Im mittleren Abschnitt zwischen Verden und Nienburg entfällt zwar die Belastung durch langsame Vorortzüge, hinzu kommt jedoch die Weser-Aller-Bahn mit zweistündlichen Regionalzügen, insbesondere aber weiteren Güterzügen in und aus den Richtungen Bremen und Hamburg sowie Hannover und Minden. Der Abschnitt Wunstorf–Hannover wird daneben noch von S-Bahnen und RegionalExpress-Zügen der Relation Hannover–Minden befahren.
