BMW E34
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| BMW | |
|---|---|
 |
|
| E34 | |
| Hersteller: | Bayerische Motorenwerke AG |
| Produktionszeitraum: | Limousine 1987–96 Touring 1991-96 |
| Klasse: | obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, vier- & Kombi, fünftürig |
| Motoren: | 1,8 – 4,0 l Otto- & Dieselmotoren, 83–250 kW |
| Länge: | 4.720 mm |
| Breite: | 1.751 mm |
| Höhe: | 1.384-1412 mm |
| Leergewicht: | 1.360–1.720 kg |
| Vorgängermodell: | BMW E28 |
| Nachfolgemodell: | BMW E39 |
| Ähnliche Modelle: | Mercedes-Benz E-Klasse, Audi 100 C3 + C4 |
Im Januar 1988 stellte BMW die 5er-Baureihe E34 als Nachfolger des E28 vor.
Die Baureihe E34 gehörte, wie schon das Vorgängermodell, zur oberen Mittelklasse. Zum Zeitpunkt der Präsentation gehörte das Fahrwerk zu den besten in dieser Fahrzeugklasse.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Modelle
Optisch lehnte sich der E34, der unter Designchef Claus Luthe entstand, an die 7er-Limousinen der Baureihe E32 an. Als Motoren waren zunächst nur Reihensechszylinder (BMW M20: 520i, 525i und BMW M30: 530i und 535i) lieferbar, die bereits von anderen BMW-Baureihen (E30, E32) bekannt waren. Nach und nach wurde die Motorenpalette modernisiert. So debütierte im Mai 1990 eine neue Generation von Vierventil-Reihensechszylindern im 520i (M50B20, 2,0 l/110 kW) und im 525i (M50B25, 2,5 l/141 kW), die die alten Zweiventiler ablöste. Dazu gesellte sich der 4-Zylinder M40B18 (1,8 l/83 kW) im 518i. Ab Herbst 1992 waren erstmals auch V8-Motoren (M60B30, 3,0 l/160 kW und M60B40, 4,0 l/210 kW) für den 5er erhältlich, die Sechszylinder erhielten die Variable Nockenwellenspreizung VANOS.
Drei Dieselmodelle waren im Angebot: Der 524td (M21D24, 2,4 l/85 KW) von 1988-1991, der ab 1991 vom 525tds (M51SD25, 2,5 l/105 kW) sowie ab 1993 vom 525td (M51D25, 2,5 l/85 kW), einer gedrosselten Variante, abgelöst wurde. Seit September 1991 gab es als zweite Karosserievariante den Touring, einen Kombi, welcher mit einem bis dato einzigartigen Doppelschiebedach und einer separat zu öffnenden Heckscheibe aufwartete.
Der E34 war der erste 5er, der mit Allradantrieb bestellt werden konnte. Dieser war nur als Modell 525iX (M50B25) in beiden Karosserievarianten lieferbar. Das Nachfolgemodell, der E39, war nicht mit Allradantrieb lieferbar. Mit der Baureihe E60 wurden jedoch wieder 5er mit xDrive angeboten.
| Modell | Zylinder | Leistung | Drehmoment | Bauzeit | Motorcode |
|---|---|---|---|---|---|
| 518i | 4 | 83 kW (113 PS) | 162 Nm | 1989 bis 1994 | M40B18 |
| 518i | 4 | 85 kW (115 PS) | 168 Nm | 1994 bis 1996 | M43B18 |
| 518g | 4 | 85 kW (115 PS) | 168 Nm | 1995 bis 1996 | M43B18 |
| 520i | 6 | 95 kW (129 PS) | 164 Nm | 1988 bis 1990 | M20B20 |
| 520i | 6 | 110 kW (150 PS) | 190 Nm | 1990 bis 1992 | M50B20 |
| 520i | 6 | 110 kW (150 PS) | 190 Nm | 1992 bis 1996 | M50B20(TÜ) |
| 525i | 6 | 125 kW (170 PS) | 222 Nm | 1988 bis 1990 | M20B25 |
| 525i | 6 | 141 kW (192 PS) | 245 Nm | 1990 bis 1992 | M50B25 |
| 525i | 6 | 141 kW (192 PS) | 245 Nm | 1992 bis 1996 | M50B25(TÜ) |
| 525ix | 6 | 141 kW (192 PS) | 245 Nm | 1992 bis 1996 | M50B25(TÜ) |
| 530i | 6 | 135 kW (188 PS) | 260 Nm | 1988 bis 1990 | M30B30 |
| 530i | 8 | 160 kW (218 PS) | 290 Nm | 1992 bis 1996 | M60B30 |
| 535i | 6 | 155 kW (211 PS) | 305 Nm | 1987 bis 1993 | M30B35 |
| 540i | 8 | 210 kW (286 PS) | 400 Nm | 1992 bis 1996 | M60B40 |
| M5 | 6 | 232 kW (315 PS) | 360 Nm | 1988 bis 1993 | S38B36 |
| M5 | 6 | 250 kW (340 PS) | 400 Nm | 1991 bis 1995 | S38B38 |
| 524td | 6 | 85 kW (115 PS) | 220 Nm | 1988 bis 1991 | M21D24 |
| 525td | 6 | 85 kW (115 PS) | 222 Nm | 1993 bis 1996 | M51D25 |
| 525tds | 6 | 105kW (143 PS) | 260 Nm | 1991 bis 1996 | M51D25 |
[Bearbeiten] Erfolg
Der E34 war ein großer Markterfolg. Insgesamt wurden 1.331.056 Exemplare gebaut und er ist auch heute noch ein fester Bestandteil des Straßenbildes in Deutschland. Dazu tragen die sehr langlebigen Motoren und die hohe Zuverlässigkeit bei. Zur Markteinführung galt er als technisch und optisch sehr fortschrittlich. Auch heute ist er noch als komfortabler und mit kräftigeren Motoren auch als leistungsstarker Reise-Wagen zu gebrauchen. Von nicht wenigen BMW-Fans wird der E34 als einer der besten jemals hergestellten BMW-Modelle empfunden. Besonders gesucht sind E34 nach dem letzten Facelift von September 1994 mit dem 2,5-Liter-Turbodiesel (143 PS) oder mit dem 2,5-Liter-Benziner oder stärker in Executive-Ausstattung.
[Bearbeiten] Nachfolge
Im Dezember 1995 erschien der Nachfolger BMW E39. Der Touring wurde noch bis Juni 1996 weiterproduziert.
[Bearbeiten] Weblinks
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Commons: BMW E34 – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
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Motorsport: BMW-Sauber
